Come agenti assicurativi, vediamo molti errori evitabili che distruggono bellissime auto classiche e i loro motori. Molti di questi errori sono perpetuati da miti vecchi di decenni sulla cura dell'auto.
Siamo qui per mettere le cose in chiaro e aiutarti a preservare il veicolo che ami. Di seguito sono riportati alcuni degli errori più comuni e facilmente evitabili che possono distruggere la tua auto classica.
È pratica comune per i proprietari di auto d'epoca nelle regioni a bassa temperatura avviare a freddo i motori settimanalmente durante i mesi invernali. Hanno lasciato funzionare i loro classici in letargo per alcuni minuti per mantenere il motore in funzione.
Tuttavia, ciò causerà umidità, diluizione del carburante e trafilamento all'interno del basamento. Inoltre, non è abbastanza lungo per riscaldare il motore. L'avviamento a freddo può causare gravi danni a molti componenti del veicolo, tra cui:
In alternativa, Bell Performance consiglia un riscaldatore motore economico . Questo dispositivo si collega al radiatore, previene danni al motore e mantiene la tua auto in moto a temperature sotto lo zero.
L'avviamento a freddo è anche all'origine del mito secondo cui è necessario sostituire l'olio dopo il rimessaggio invernale. Il tuo olio durerà fino a sei mesi in magazzino, a meno che tu non avvii il motore ogni settimana (in tal caso dovrai cambiarlo immediatamente dopo lo stoccaggio se non vuoi danneggiare il motore).
Dimenticare di sostituire le tubazioni del carburante è uno dei passaggi più comunemente persi nel classico processo di ripristino automatico e i risultati possono essere devastanti se non stai attento. Il tubo del carburante (noto anche come tubo del carburante) è un tubo di metallo, gomma o plastica che collega il serbatoio del gas alla pompa del carburante.
Le vecchie linee sono spesso rotte o incrinate, causando perdite di gas e problemi con l'erogazione del carburante. Se senti odore di vapori di gas o vedi costantemente fuoriuscite di carburante sotto la tua auto, è quasi sicuramente il risultato di una cattiva linea del carburante. Come puoi immaginare, questo è un pericolo di incendio e di conseguenza vediamo troppe auto classiche rovinate. I vapori di gas sono anche un pericolo per il monossido di carbonio e possono farti sentire male.
Fortunatamente, la sostituzione di una linea del carburante non è difficile con gli strumenti giusti e le adeguate conoscenze meccaniche. Se non hai ancora eseguito questo passaggio, potrebbe valere la pena esaminarlo.
Un serbatoio del gas completamente pieno proteggerà la vita del tuo carburante, rendendo particolarmente importante mantenere il serbatoio pieno se lo stai conservando per l'inverno. Tenere il serbatoio vuoto rovinerà il poco carburante che hai nel serbatoio.
Inoltre, la maggior parte delle pompe del carburante evita il surriscaldamento rimanendo immersa nel serbatoio del carburante. Quando il serbatoio è pieno per meno di un quarto, può surriscaldarsi e la pompa del carburante sostitutiva ti costerà molto di più dei tre quarti di un serbatoio di gas che gli avrebbe salvato la vita.
Ce l'abbiamo. Sei in viaggio da un po', sei rilassato al volante e inizi a guidare con una sola mano. La leva del cambio sembra essere un perfetto appoggio per le mani.
Tuttavia, che tu ci creda o no, il semplice peso della tua mano sul cambio è sufficiente per causare nel tempo problemi ai componenti della trasmissione. L'utilizzo del cambio come poggiamano può affaticare le boccole di trasmissione e i sincronizzatori, consumandoli più velocemente del normale.
Inoltre, la sicurezza deve sempre essere al primo posto, e guidare con entrambe le mani sul volante permette di effettuare manovre di sterzata improvvise in caso di ostacoli imprevisti.
Questo è probabilmente l'errore più comune commesso dai veterani della trasmissione manuale. È facile prendere l'abitudine di premere la frizione quando sei a un punto fermo, permettendoti di accelerare rapidamente e rallentare di nuovo nel traffico stop-and-go. Questa è una cattiva idea per diversi motivi:
Non guidare la frizione, invece, metti il veicolo in folle e tieni la frizione rilasciata. Non rimetterlo a posto finché non è ora di partire e sei pronto per tornare alla guida.
È un istinto naturale controllare la velocità in discesa guidando i freni in un veicolo manuale. Quando lo fai, tuttavia, il calore che si accumula sulle pastiglie e sui dischi dei freni può farli surriscaldare e deformarsi. Questo può portare a frequenti e costose sostituzioni.
Invece, passa a una marcia inferiore. Ascolta il rumore del motore che gira per decidere quale marcia usare — dopo un po' ti diventerà naturale. La trasmissione si decomprimerà naturalmente e ti manterrà in crociera a una velocità più sicura. Inoltre, se devi assolutamente premere i freni, saranno più efficaci.
Il diario delle auto d'epoca definisce il carburante a etanolo il killer silenzioso per le auto d'epoca.
Il carburante impuro non brucia in modo efficiente e riduce la produzione di carburante.
Questo perché il tuo serbatoio del gas riceve l'aria dal collo del filtro e l'etanolo assorbe l'umidità da quell'aria. Il carburante con troppa umidità impedisce l'avviamento del motore.
È inoltre prudente utilizzare additivi per carburante per proteggere i motori a carburatore e a iniezione di carburante durante il rimessaggio e prima del primo viaggio dopo il rimessaggio.
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