Quando sei malato, hai dei sintomi. La tua macchina non è diversa. Sebbene la maggior parte dei disturbi richieda l'attenzione di un professionista qualificato per la diagnosi, come un medico o un meccanico, alcuni sono più evidenti a tutti.
Sebbene sia molto meno comune oggi rispetto a 15 anni fa, il fumo dallo scarico della tua auto indica un problema al motore. Prestare attenzione a ciò che esce dal tubo di scappamento del tuo veicolo può aiutarti a individuare i problemi prima che diventino più seri e costosi da riparare.
Ci siamo seduti con un meccanico esperto per vedere cosa dice il tuo fumo di scarico sulla salute del tuo motore e cosa dovresti fare al riguardo.
Il motore di ogni veicolo è appositamente progettato per funzionare con una specifica combinazione di carburante e aria.
Il fumo nero è un segno rivelatore che la tua miscela aria-carburante è troppo ricca. Ci sono diversi motivi alla base che potrebbero causare questo. Si va da iniettori che perdono, che introducono troppo carburante nella camera di combustione o un problema con il sistema di gestione del motore che causa una fornitura eccessiva di carburante. Se noti che il tuo motore non funziona regolarmente come al solito o che stai bruciando benzina più rapidamente, potresti avere un sensore difettoso sulle mani.
Se non hai visto del fumo blu provenire da un'auto, potrebbe suonare un po' strano. Il fumo blu o grigiastro è un segno che il tuo motore sta bruciando olio. Non è un segreto che il tuo motore si basi su una combinazione di molte parti ben oliate per mantenere il tuo veicolo in movimento.
La camera di combustione dei motori non è una di queste. Dovrebbe sempre avere solo aria, carburante e una scintilla presente per funzionare in modo efficiente. Quando l'olio entra nella camera di combustione, di solito è dovuto a perdite dalle guarnizioni delle valvole, gioco eccessivo dello stelo delle valvole o anelli del pistone/pareti dei cilindri usurati. A seconda di quanto sono usurati questi componenti, potresti vederlo fuoriuscire dal tubo di scappamento.
Oltre a ridurre il consumo di carburante, l'accelerazione e un regime minimo più agitato, bruciare olio significa perdere olio, il che può causare un altro elenco di problemi, come la riduzione della durata delle scintille e persino un convertitore catalitico ostruito.
Non confondere il fumo bianco con il normale vapore bianco che si dissipa rapidamente. In condizioni più fredde, è normale vedere vapore bianco più denso provenire dallo scarico a causa della condensa prodotta dal processo di combustione della benzina. Tuttavia, un fumo bianco denso e costante, tuttavia, in genere significa che il liquido di raffreddamento perde nella camera di combustione. Il liquido di raffreddamento che entra nella camera di combustione è un problema serio che deve essere affrontato immediatamente. Se non lo fai esaminare da un esperto, come il tuo maestro meccanico locale, corri il rischio di surriscaldare il motore o causare seri danni ad altri componenti come i cuscinetti del motore.
La causa ? Potrebbe essere semplice come una guarnizione della testata bruciata, che non richiederebbe una revisione significativa del motore. Altri possibili colpevoli potrebbero essere una testata del cilindro danneggiata o un blocco motore rotto, che, sfortunatamente, richiederebbe una revisione del motore o la sostituzione del motore. La cosa importante da ricordare è se vedi del fumo bianco e denso che non scompare, smetti immediatamente di guidare e chiama il tuo maestro meccanico locale.
Il colore del fumo di scarico non è mai un modo garantito per diagnosticare un problema con il tuo motore, ma è un ottimo punto di partenza. Come sempre, se non sei sicuro di qualcosa, è comunque meglio contattare il tuo maestro meccanico locale. Siamo sempre felici di aiutarti!
