Sicuramente ci sei stato. Hai sopportato una presentazione di vendita per una multiproprietà o un club di viaggio, un set di mobili per il soggiorno o un set di finestre sostitutive. E cosa hai sentito alla fine di quel discorso di vendita? Quelle famose parole:"Se ti iscrivi oggi..." L'obiettivo era darti l'impressione di dover firmare subito in fondo se volevi ottenere il miglior affare.
Alcuni anni fa, alcuni produttori di veicoli hanno iniziato a sviluppare standard esclusivi per l'olio motore per i loro motori e a sviluppare i propri prodotti di olio motore per i clienti quando è arrivato il momento di cambiare l'olio. Le case automobilistiche hanno anche avvertito che il mancato utilizzo degli oli specificati in fabbrica potrebbe invalidare la garanzia dell'auto nuova di un veicolo, dando l'impressione che non ci fossero altre opzioni per il cambio dell'olio.
Ma è vero? Devi usare l'olio motore del produttore nel tuo motore per evitare di rovinare la garanzia? Oppure, mentre è in garanzia, devi portare la tua auto in concessionaria per ogni servizio di cambio olio?
Per più di mezzo secolo, l'American Petroleum Institute (API) e l'International Lubricants Standardization and Approval Committee (ILSAC) hanno stabilito gli standard per l'olio motore. Tali standard vengono aggiornati regolarmente per soddisfare l'aumento delle normative sulle emissioni e le esigenze in continua evoluzione dei motori di oggi.
Per molti anni la scelta dell'olio per un motore è stata semplice. Tutto quello che dovevi sapere era la viscosità dell'olio, o grado . E non ce n'erano molti tra cui scegliere. L'olio motore 10W-30 era abbastanza comune per la maggior parte dei motori. Era disponibile anche qualcosa di un po' più spesso. Alla fine, l'olio 5W-30 divenne popolare quando i motori iniziarono a essere resi più piccoli e leggeri. Ma questo era tutto. Quelle opzioni sono state abbastanza coerenti per decenni.
Oggi, non solo la qualità complessiva dell'olio motore è notevolmente migliorata, ma sono disponibili molti più tipi di olio, che vanno da 10W-30 (o più pesanti) fino a 0W-16. Quello è un olio incredibilmente sottile. Alcuni produttori stanno spingendo per un olio 0W-08 ancora più leggero.
Ma la viscosità non è l'unico fattore nella scelta dell'olio motore. Anche il tipo di olio è una considerazione, sia convenzionale che sintetico. In breve, il petrolio convenzionale è ciò che è stato tradizionalmente derivato e distillato dal petrolio greggio. L'olio sintetico è prodotto artificialmente in laboratorio da oli base altamente raffinati. A causa delle loro origini ingegnerizzate, i sintetici sono molto più uniformi a livello molecolare, più stabili in un più ampio intervallo di temperature, in grado di contenere additivi per olio di qualità superiore e altro ancora.
L'olio sintetico, che costa molto di più dei prodotti convenzionali, non è necessario per tutti i motori. Tuttavia, è necessario per molti.
Uno dei motivi per cui l'olio motore sintetico è richiesto dai produttori di veicoli in molti dei loro modelli è che i motori sono cambiati nel tempo. Le crescenti richieste di risparmio di carburante e riduzione delle emissioni da parte di governi e consumatori di tutto il mondo hanno portato a cambiamenti nella tecnologia del petrolio e nella tecnologia dei motori. I motori sono diventati più piccoli, più leggeri e più potenti libbra per libbra rispetto ai loro predecessori. Di conseguenza, le tolleranze tra le parti mobili all'interno di un motore si sono ridotte, creando la necessità di un flusso di oli più sottili tra quelle parti.
Poiché l'olio convenzionale è composto da molecole di forma e dimensioni irregolari, non può essere prodotto alle basse viscosità richieste oggi in molti motori. Né può resistere alle elevate esigenze di molti motori moderni. Ad esempio, l'elevato calore prodotto in un motore turbo richiede le prestazioni avanzate dell'olio sintetico.
L'olio motore sintetico aiuta anche a proteggere meglio dalla corrosione, dalla contaminazione da acidi e altri composti e dall'accumulo di depositi e morchie del motore.
Non solo gli oli motore sono migliorati e i motori sono avanzati, ma anche le specifiche del produttore si sono evolute. Ma non si sono evoluti tutti lungo lo stesso percorso.
Gli standard API e ILSAC sono una linea di base per lo sviluppo di lubrificanti per motori. Ma i produttori di veicoli sono liberi di scegliere un insieme unico di standard per soddisfare un motore specifico. Il requisito per l'olio sintetico in un veicolo turbo è un esempio.
Ma può essere più coinvolto del semplice olio convenzionale rispetto a quello sintetico. In alcuni casi, diversi produttori immettono sul mercato il proprio set personalizzato di specifiche per i loro motori. Mentre la maggior parte delle case automobilistiche americane e giapponesi tendevano a seguire le linee guida API, diversi anni fa, la General Motors si è allontanata dalla pratica quando ha introdotto le proprie specifiche dell'olio Dexos che promettevano una diminuzione dei depositi sui pistoni e una migliore efficienza del carburante. Un tema simile è comune anche tra i produttori tedeschi.
L'impressione che rimane ai consumatori - e non del tutto senza intenzione - è che, per evitare problemi con le garanzie delle loro auto nuove, debbano attenersi allo stesso olio che è arrivato nelle loro auto dalla fabbrica. Alcuni manuali del proprietario del veicolo suggeriscono che l'utilizzo di un olio diverso da quello specificato annullerà la garanzia. Ovviamente, ciò significherebbe portare un veicolo al concessionario per ogni cambio dell'olio o acquistare l'olio direttamente dal concessionario.
è proprio necessario andare dal concessionario per il cambio dell'olio o prendere l'olio da loro? Devi attenerti all'olio che è arrivato con la tua auto?
Bene, sì e no.
La Legge sulla garanzia Magnuson-Moss del 1975 è stato creato per impedire ai produttori di trarre in inganno i consumatori con dichiarazioni di non responsabilità sulle loro garanzie. Il risultato per il tuo motore è che, se scegli di utilizzare un marchio di olio motore aftermarket (come l'olio motore sintetico Mobil 1), il produttore del veicolo ha l'onere di provare che il prodotto aftermarket è la causa di danni al motore che altrimenti sarebbero essere coperto dalla garanzia.
Ciò significa che sei libero di utilizzare una marca diversa di olio motore, purché soddisfi le specifiche minime stabilite dal produttore. Le compagnie petrolifere aftermarket si impegnano a fornire prodotti che soddisfino o superino i requisiti del produttore.
Quindi, sì, devi seguire i requisiti del produttore del tuo veicolo trovati nel manuale del proprietario. Ma no, non è necessario utilizzare il loro prodotto proprietario, purché tu ne scelga uno che soddisfi o superi le loro specifiche. Seguire le raccomandazioni del produttore per l'intervallo di cambio dell'olio:quando cambiare l'olio. E mantieni il tipo e il peso che suggeriscono.
Se sei preoccupato di annullare la garanzia, vai con il loro olio. Oppure parla con i tecnici di un'officina di riparazione di fiducia in merito alle opzioni per l'olio e il filtro dell'olio. Basta non essere sotto pressione da ciò che è più un passo di vendita che un imperativo.
