Sia che tu sia salito a bordo con auto elettriche o che tu sia ancora legato alla pompa di benzina, il mercato automobilistico e la guida come la conosciamo, si sta evolvendo in meglio. Gran parte di ciò è dovuto agli sforzi di persone come Kelly Helfrich. È un'integrazione della rete di veicoli elettrici e responsabile della strategia presso General Motors. Parte del suo lavoro consiste nel determinare perché le persone non acquistano auto elettriche (EV) e poi escogitano modi per cambiare il loro modo di pensare.
La Chevrolet Bolt, una piccola berlina elettrica che può percorrere 416 chilometri a piena carica, è un'auto che attualmente beneficia degli sforzi di Helfrich. Ma gran parte del lavoro del suo team si concentra sul miglioramento dell'esperienza di possedere un'auto elettrica, qualcosa che andrà a beneficio dei futuri proprietari di veicoli elettrici General Motors, anche di auto che ancora non conosciamo.
In altre parole, Helfrich sta plasmando il futuro della guida e della proprietà dell'auto. Le abbiamo parlato di com'è essere una donna che lavora per cambiare le menti dei futuri acquirenti di automobili.
"Il motivo per cui sono entrato a far parte di GM è stato perché era stato così aperto e pubblico riguardo alla sua rinnovata attenzione e visione per diventare un'azienda di veicoli completamente elettrici e questo mi ha davvero eccitato", afferma Helfrich. "Un altro motivo per cui sono entrato in GM è perché penso che Mary Barra [presidente e CEO di GM] sia fantastica, e penso che sia un ottimo esempio di leader umile e chiaramente è brillante. Ma penso che rappresenti davvero l'umiltà a cui guardo e il fatto che sia la prima donna CEO in questo campo è un grosso problema. Questo [è stato] un grande motivatore per me."
Dopo essere entrata a far parte della General Motors, Helfrich era con Maven, il servizio di car sharing di GM, che è stato interrotto nell'aprile 2020. Il suo ruolo principale era quello di interessare i conducenti di rideshare al Bolt, il primo veicolo elettrico a lungo raggio economico sul mercato. Ora è una delle poche donne a determinare i modi per migliorare il modo in cui i veicoli elettrici interagiscono con la rete elettrica.
Ciò significa che lavora per scoprire come caricare i veicoli elettrici nei momenti in cui l'energia è più abbondante e costa meno e, alla fine, anche come fornire energia extra alla rete. Tutto ciò che fa aiuta l'ambiente e renderà anche i veicoli elettrici più facili e convenienti per i loro proprietari.
Helfrich ha trascorso circa quattro anni in GM ed è diventata un'esperta nello spiegare perché più acquirenti di auto dovrebbero dare una possibilità ai veicoli elettrici. Una ricerca di mercato mostra che il costo, l'autonomia (fino a che punto può arrivare un veicolo elettrico) e la ricarica sono i tre fattori che rendono le persone riluttanti ad acquistarli, ed è compito di Helfrich fare in modo che il problema della ricarica non sia un problema.
"Le persone tendono a pensare di caricare un veicolo elettrico come un veicolo a benzina in cui devi andare da qualche parte per caricarlo e vedere i tempi citati come 'Questa macchina impiega 30 minuti a una stazione di ricarica rapida pubblica per ottenere un numero X di miglia di autonomia'", ha affermato spiega. "Ma la realtà è che dall'80 al 90 percento dell'attività di ricarica delle persone viene svolta a casa o al lavoro".
A Helfrich piace dire, tuttavia, che caricare un veicolo elettrico richiede in realtà circa cinque secondi perché è tutto ciò che serve al proprietario per collegarlo. "Caricare un veicolo elettrico è fondamentalmente come caricare il cellulare", dice. "Le persone non hanno idea a che punto durante la notte il loro cellulare si carichi completamente. Sanno solo che al mattino, quando si svegliano, sarà al 100 percento."
Ma dice, ci sono molte persone là fuori che non si sono ancora nemmeno sedute al volante di un veicolo elettrico, quindi è anche compito del suo team lavorare anche su quella fascia demografica. "I tassi di adozione dei veicoli elettrici stanno decisamente aumentando in modo significativo, ma ci sono ancora molte persone che non hanno mai guidato un veicolo elettrico", afferma. "Quindi il lavoro del nostro team è quello di colmare il divario di consapevolezza in materia di istruzione e assicurarsi che le persone si sentano a proprio agio con l'esperienza di guida che viene fornita con un veicolo elettrico e che sappiano che il pezzo di ricarica è facile e curato."
Parlando di telefoni cellulari, Helfrich lavora anche su progetti come l'app mobile myChevrolet. Non è esclusivo del Bolt, ma include funzionalità specifiche per l'auto elettrica, inclusa un'impostazione che consente ai proprietari di programmare la ricarica per quando le tariffe elettriche sono al minimo, in genere durante la notte. È inoltre integrato con le reti di ricarica pubbliche in modo che i conducenti possano localizzarle ovunque e pagare direttamente dall'app.
Ma una delle sue caratteristiche più interessanti è l'impostazione Energy Assist. Consente ai conducenti di creare percorsi per i viaggi su strada, completi di soste per la ricarica lungo il percorso, in modo da poter ottimizzare l'energia della propria auto.
"So come pilota di veicoli elettrici che ha fatto molti viaggi su strada, la cosa peggiore che puoi provare è fare affidamento su una stazione veloce DC pubblica e non sapere se è in manutenzione prima di arrivarci", dice Helfrich, "quindi l'abbiamo risolto ."
Helfrich e il suo team fanno anche molte cose interessanti dietro le quinte, per garantire che i veicoli elettrici funzionino al massimo del potenziale. Collaborano con OnStar per capire quando i proprietari di veicoli elettrici caricano le loro auto più spesso e quindi discutono di tali dati con le società di servizi pubblici per determinare i modi per utilizzare l'energia in modo più efficiente.
Ad esempio, un'utilità che raccoglie energia da un parco eolico potrebbe collaborare con GM in modo che i proprietari di Bolt in quella zona che optano per la ricarica nei momenti più efficienti tramite l'app si ricarichino automaticamente quando l'energia eolica diventa disponibile. Ciò evita all'utility di utilizzare energia per immagazzinare l'energia eolica, quindi è un vantaggio per il proprietario dell'auto e per l'utility.
In futuro, afferma Helfrich, i veicoli elettrici saranno persino in grado di condividere l'energia in eccesso nella rete, ottimizzando ulteriormente la loro capacità di utilizzare le risorse di energia rinnovabile il più spesso possibile.
Helfrich ha ricoperto il suo ruolo attuale dall'inizio del 2020 e, come tutto ciò che sta accadendo quest'anno, il suo lavoro sta cambiando in modi che non si sarebbe mai aspettata.
"La pandemia [del coronavirus] ha cambiato tutto. Non posso dirti cosa accadrà a lungo termine perché ovviamente, ma a breve termine, meno persone guidano e quindi ci sono meno spese da gestire", dice Helfrich. Nota che GM non ha condotto ricerche di mercato sull'argomento, ma suggerisce:"Penso che in qualche modo questa pandemia abbia reso le persone forse più disposte a considerare i veicoli elettrici, specialmente in alcune di queste città dove all'inizio se ne stavano accorgendo quanto era migliore la qualità dell'aria perché le persone non stavano guidando."
Questa storia fa parte di Covering Climate Now, una collaborazione giornalistica globale che rafforza la copertura della storia del clima.
Ora è interessanteMary Barra, a cui Kelly Helfrich attribuisce l'ispirazione per essere entrata a far parte di General Motors, è la prima donna CEO di una casa automobilistica internazionale e una forza trainante dietro le iniziative dell'azienda per migliorare la sicurezza e l'efficienza energetica. Barra è entrato in GM nel 1980 quando era ancora uno studente, ha scalato le classifiche nello sviluppo di prodotti ed è diventato CEO nel 2014.
AutoAuto ibrideCome funzionano le auto elettricheAutoAuto ibrideImmagini di auto elettricheAutoVeicoli a basso consumo di carburanteRimarrò scioccato se guido un'auto elettrica in una grande pozzanghera?AutoVeicoli a basso consumo di carburanteCome funzionano le batterie delle auto elettricheAutoAuto ibrideCos'è un potenziometro in un'auto elettrica?AutoAuto ibrideCome funzionano i laboratori di auto elettricheAutoPorschePorsche Joins Electric Gara di veicoli con Taycan 2020AutoAltre marche e modelliLe conversioni dei motori elettrici potrebbero salvare le auto classiche?AutoAuto insoliteCome funziona l'auto elettrica G-WizAutoAuto ibrideCome funzionano le reti di ricarica per auto elettricheAutoTecnologia ibridaPosso acquistare un'auto elettrica al Sam's Club?AutoAuto ibrideC'è un modo per creare un tutto- auto elettrica che non devi collegare?Tecnologia AutoHybridCome funzionano i kit di conversione per auto elettricheTecnologia AutoHybridQual è la storia delle auto elettriche?AutoAuto insoliteQuanto è grande l'auto elettrica più piccola del mondo?Consumo di carburante automaticoCome può un urto di velocità raccogliere elettricità?Veicoli a basso consumo di carburanteQuesta donna Il lavoro è per F igure Out Perché le persone non acquistano auto elettricheAutoauto ibrideUn'auto completamente elettrica è un cattivo investimento?AutoTipi di motoriIn che modo una pompa dell'acqua elettrica avvantaggia il tuo motore?AutoPlug-in HybridsQual è il credito del veicolo elettrico plug-in?AutoFuel ConsumptionL'India prevede di cambiare Tutte le nuove auto elettriche entro il 2030AutoTech and TransportScooter elettrici condivisi:soluzione per pendolari o incubo urbano?AutoAuto ibrideLe batterie delle auto elettriche possono essere riciclate?AutoAuto ibrideLe auto elettriche richiederanno più manutenzione?AutoAuto ibrideSfide che devono affrontare l'industria dell'auto elettricaAutoAuto ibrideLe auto elettriche sono sicure in caso di incidenti?AutoAuto ibride sono Auto elettriche più economiche da gestire?AutoProduzione automobilisticaQuanti anni ha l'auto elettrica?AutoConcept CarLa più recente concept car elettrica di Toyota è fatta di legnoAutoveicoli a basso consumo di carburanteLa ricarica dell'auto elettrica è super veloceAutoAuto ibrideAuto elettriche e auto a celle a combustibile a idrogenoAutoAuto ibrideLe 10 migliori domande frequenti sulle auto elettricheAutoAuto ibrideCome funziona la potenza Fig ure in auto elettriche? Veicoli a consumo di carburante automatico Il nuovo modello 3 di Tesla punta esattamente al mainstream dell'auto elettrica AutoFuel Economy Alla fine tutti i veicoli saranno tutti elettrici? Auto elettrica?AutoAuto ibrideQuanto costa caricare un'auto elettrica?AutoAuto ibride12 miti sui veicoli elettriciAutoConcept Cars Svelata al CES:l'auto elettrica che spera di battere Tesla nel suo giocoAutoEconomia di carburanteGas contro rete:benzina ed elettricità si affrontanoAutoAuto ibrideRicarica di un'auto elettricaAutoAuto ibrideInside un'auto elettricaAutoAuto ibrideEffettuare una conversione - Conversione auto elettricaAutoTecnologia ibridaLa prima auto elettricaAutoAuto ibrideUn esempio di auto elettricaAutoAuto ibrideMotori e batterie per auto elettricheAutoConcept CarCome funziona la Tesla Roadster
