In un mercato dei veicoli elettrici (EV) in rapida crescita, tutti i conducenti di veicoli elettrici devono ricevere le informazioni corrette per le sessioni di ricarica. In una stazione di servizio, i conducenti di veicoli ICE sanno immediatamente quale sarà il costo per "fare il pieno", tuttavia, non è sempre chiaro quale sarà il costo quando si utilizza una stazione di ricarica per veicoli elettrici.
Nella maggior parte dei casi, i conducenti di veicoli elettrici scoprono il costo delle sessioni di ricarica quando (o il loro datore di lavoro) ricevono una fattura alla fine del mese. Questo sistema non è stato un grosso problema per i conducenti aziendali, ma con il numero crescente di conducenti di veicoli elettrici privati, questa diventerà più una sfida se si considera che la legislazione sui consumatori, come quella dei Paesi Bassi, richiede agli enti di ricarica di veicoli elettrici di informare i veicoli elettrici conducenti su tariffe anticipate.
La trasparenza dei prezzi è estremamente importante per noi e per le altre parti interessate alla mobilità elettrica in quanto contribuirà a rafforzare la fiducia dei potenziali conducenti di veicoli elettrici nel passare all'elettrico.
Sebbene la maggior parte del mercato dei veicoli elettrici sia attualmente composta da conducenti aziendali, il numero di conducenti di veicoli elettrici privati continuerà ad aumentare nei prossimi anni e avranno bisogno di ricaricare i veicoli elettrici è accessibile e facile da capire quando si tratta di prezzi.
Più la fiducia che i conducenti di veicoli elettrici hanno nell'accesso e nel pagamento per la ricarica dei veicoli elettrici, maggiore è la probabilità che i conducenti di veicoli elettrici vorranno e dovranno ricaricare in una varietà di luoghi. Per le aziende che desiderano fornire la ricarica dei veicoli elettrici nelle loro sedi, questo aumento di fiducia rappresenta un'opportunità per generare entrate extra attraverso la ricarica dei veicoli elettrici, facilitando al contempo l'adozione della mobilità elettrica.
In generale, questo tipo di ricarica fornita dalle aziende può essere descritta come ricarica semi-pubblica o commerciale, poiché queste stazioni di ricarica forniscono una ricarica accessibile al pubblico, ma tramite stazioni situate su terreno privato di un'azienda.
Per ottenere la trasparenza dei prezzi in tutto il mondo, è necessario condividere le tariffe in tempo reale per una stazione di ricarica:questo è ora possibile perché l'industria della ricarica di veicoli elettrici ha sviluppato un'interfaccia Open Charge Point ( OCPI).
Questa interfaccia consente il trasferimento di dati in tempo reale (come tariffe e consumo di energia) tra diverse parti di ricarica di veicoli elettrici (che verranno spiegati di seguito) che alla fine raggiungono il conducente di veicoli elettrici. Implementando protocolli standard del settore come questo, il nostro settore può assicurarsi che il prezzo pagato dai conducenti di veicoli elettrici per l'utilizzo di una stazione semi-pubblica venga loro comunicato in tempo reale in modo che possano vivere la migliore esperienza possibile senza sorprese indesiderate.
Quindi, ora sappiamo che il nostro settore può garantire la trasparenza dei prezzi, perché non è già una realtà in tutto il mondo?
Beh, la complessità della trasparenza dei prezzi sta nel fatto che ci sono più parti con vari acronimi (CPO, MSP, CSO) coinvolte nel calcolo del prezzo finale di una sessione di addebito. Ecco una rapida panoramica per aiutarti a capire tutto il gergo...
CSO sta per Charging Station Owner :è il proprietario di entrambe le stazioni di ricarica e del luogo in cui sono installate. Spesso, anche se non esclusivamente, si tratta di un'azienda che ha deciso di fornire la ricarica di veicoli elettrici presso la propria sede privata. A seconda dell'ubicazione e del tipo di proprietario (semi-pubblico, pubblico, privato) l'energia viene acquistata dal proprietario della stazione di ricarica o dall'operatore del porto di ricarica. I CSO sono anche responsabili della definizione della tariffa iniziale.
CPO sta per Charging Port Operator :questa è un'entità, come noi, responsabile della gestione, manutenzione e funzionamento delle stazioni di ricarica (sia tecniche che amministrative).
MSP sta per Mobility Service Provider :questa è un'entità con cui il conducente di veicoli elettrici ha un abbonamento per tutti i servizi relativi alle operazioni di veicoli elettrici. Agiamo anche come MSP e forniamo ai conducenti di veicoli elettrici l'accesso alle stazioni di ricarica, come imparerai più avanti.
CDR sta per Charging Detail Record: si tratta delle informazioni sulla transazione di addebito (inclusa la tariffa stabilita dal CSO) che vengono inviate dal CPO all'MSP dopo ogni sessione di addebito.
Come accennato, il prezzo finale è determinato da più parti e può variare a seconda della stazione di ricarica. In qualità di CPO, ci siamo assicurati di implementare i protocolli di comunicazione più avanzati di OCPI in modo che ogni MSP possa comunicare in tempo reale il prezzo di una stazione di ricarica EVBox semi-pubblica.
Dopo una sessione di ricarica, EVBox (CPO) invia i dettagli della transazione (CDR) all'MSP che successivamente fattura il prezzo finale della sessione di ricarica al conducente del veicolo elettrico. La tariffa aggiuntiva aggiunta dall'MSP per stabilire il prezzo finale della sessione di addebito dipende dal modello di abbonamento dell'MSP. Il conducente di veicoli elettrici deve essere a conoscenza del modello dell'MSP con cui ha un abbonamento.
Quando un conducente di veicoli elettrici si abbona al nostro servizio MSP e utilizza una Charge Card EVBox presso una stazione di ricarica non EVBox, addebitiamo al conducente il prezzo CPO (tariffa della stazione) più una commissione per la gestione della transazione. Questa commissione è del 15 percento in aggiunta al costo totale di ricarica. Quindi, se l'operatore addebita una tariffa di partenza di € 10, l'autista ci pagherà € 11,50 per la sessione di ricarica.
Cerchiamo costantemente di migliorare l'infrastruttura di ricarica pubblica e commerciale per i conducenti di veicoli elettrici. In qualità di CPO, abbiamo accordi con la maggior parte degli MSP in Europa e firmiamo costantemente nuovi contratti direttamente o tramite hub di roaming come e-clearing e Gireve.
Oltre alla ricarica basata su abbonamento (MSP) tramite carte RFID, da settembre consentiremo anche ai conducenti di veicoli elettrici di ricaricare con carte di credito tramite la nostra nuova app EVBox Charge. Questo è qualcosa che attirerà i conducenti di veicoli elettrici che potrebbero non voler iscriversi a un servizio in abbonamento e, di conseguenza, andrà a vantaggio delle aziende che desiderano attirare una gamma più ampia di conducenti e generare entrate aggiuntive.
Questi pagamenti "ad hoc" consentono ai conducenti di veicoli elettrici di ricaricare sempre su qualsiasi delle nostre stazioni di ricarica pubbliche e commerciali con prezzi in tempo reale e senza costi nascosti, ideali per luoghi di svago che spesso attirare turisti sprovvisti di carta di credito o abbonamento validi.
In qualità di CPO, ci assicuriamo che ogni CSO possa pubblicare la propria stazione come stazione di ricarica accessibile al pubblico. Per assicurarci che più MSP possano condividere queste informazioni, sfidiamo i nostri partner di roaming MSP a implementare e seguire standard di settore come OCPI. Associazioni come eViolin, di cui siamo membri del consiglio in carica, sostengono questi standard di settore aperti che sono innovativi e universalmente vantaggiosi.
Queste iniziative, protocolli e associazioni cercano tutti di avvantaggiare i conducenti di veicoli elettrici attuali e futuri in tutto il mondo. Più rapidamente verranno compresi e implementati gli standard, più facile sarà lo sviluppo della mobilità elettrica e la riduzione di problemi come la trasparenza dei prezzi, il che risulterà in una situazione vantaggiosa per le aziende e per i conducenti di veicoli elettrici.
