Interoperabilità, nota anche come itineranza o eRoaming , è la standardizzazione di protocolli di comunicazione aperti come OCPI (Open Charge Point Interface) nell'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici che consente lo scambio di dati tra i diversi attori coinvolti nel processo di addebito, ovvero:
eMSP :Fornitore di servizi di mobilità elettrica i cui clienti sono conducenti di veicoli elettrici
CPO :Operatore punto di ricarica che gestiscono punti di ricarica o colonnine
Tale interoperabilità è richiesta dalla stessa Commissione Europea nella Direttiva sulle infrastrutture dei combustibili alternativi. Tuttavia, sebbene "la Commissione abbia dato mandato (M468) alle autorità europee di normalizzazione nel 2010 di emettere nuove norme o rivedere le norme esistenti per garantire l'interoperabilità e la connettività tra il punto di fornitura di energia elettrica e il caricabatteria per veicoli elettrici", non è stato raggiunto alcun consenso sulla scelta di un'interfaccia o di un protocollo standard, quindi è necessario trovare una soluzione interoperabile dell'UE sotto forma di apposito regolamento.
Il protocollo OCPI open source fornisce scalabilità , sicurezza e semplicità nei processi di addebito ed è uno dei protocolli più adatti da adottare come standard per l'eRoaming nell'Unione Europea.
In breve, l'interoperabilità consente lo stesso punto di ricarica, stazione o rete essere gestito da più eMSP , indipendentemente dal suo operatore "originale" e per essere utilizzato da qualsiasi utente da qualsiasi paese o regione.
Oops, oops, sono sicuro che stai pensando... quanto suona tecnico tutto questo! Niente potrebbe essere più lontano dalla verità:
Qual è il problema attuale? Mancanza di interoperabilità. OK, ma cosa significa esattamente? Bene, in questo momento la stragrande maggioranza degli operatori e i proprietari di punti di ricarica vogliono prendere una fetta della torta e rendere obbligatorio l'utilizzo delle loro piattaforme per utilizzare la propria stazione di ricarica o punto di ricarica.
Ciò significa che molti operatori, per consentirti di utilizzare la propria colonnina di ricarica, ti richiedono di firmare preventivamente un contratto:registrarsi sulla propria piattaforma (con conseguente accettazione delle condizioni d'uso e privacy), di aver aggiunto e/o comunicato i propri dati di pagamento e anche di possedere una tessera RFID per poter effettuare l'addebito.
Come conducente di un veicolo elettrico, immagina quante app (o anche carte d'identità RFID) dovresti avere sul tuo smartphone o nel tuo portafoglio per poter caricare la tua auto. In breve, non è affatto scalabile e richiede molto tempo, vero?
E se a questo aggiungiamo il fatto che un altro dei principali ostacoli attuali è la mancanza di informazioni in relazione a:
Posizione e disponibilità di punti di ricarica in tempo reale
Tariffe e prezzo totale di ricarica
E se aggiungiamo la mancanza di trasparenza di alcuni modelli di business... Bene, il gioco è fatto. Tutto questo si riduce a un grosso problema:la mancanza di interoperabilità o eRoaming .
L'interoperabilità è la soluzione a questo problema. Per darci un'idea più chiara, sarebbe una sorta di "roaming " (come il sistema telefonico) ma trasferito al settore della ricarica dei veicoli elettrici per aumentare la mobilità elettrica e l'implementazione di una potente infrastruttura di ricarica .
Idealmente, questo sistema dovrebbe essere ampliato non solo a livello nazionale, ma anche a livello europeo e globale al fine di rendere interoperabilità efficace e reale .
Pertanto, l'eRoaming è l'adattamento e la standardizzazione di un sistema di gestione che abbraccia l'intera infrastruttura di ricarica (tutti i punti di ricarica e le stazioni, indipendentemente dall'operatore e ubicati in qualsiasi Paese), per consentire all'utente finale, ovvero il conducente di veicoli elettrici, sia di caricare (e anche prenotare) sia di pagare la ricarica presso qualsiasi stazione di ricarica, indipendentemente dall'operatore o proprietario della stazione di ricarica.
In altre parole, si tratta di creare (e unificare) un'unica infrastruttura di comunicazione negli standard di comunicazione in cui tutti gli attori dell'industria dei veicoli elettrici e, di conseguenza, del settore energetico sono connessi .
Tutto sommato, l'obiettivo dell'interoperabilità è semplificare il processo di ricarica nonché garantire l'accesso alla ricarica delle auto elettriche a tutti gli utenti con i principali obiettivi di:
Fornire un'esperienza utente ottimale indipendentemente da operatori, sistemi di tariffazione o frontiere nazionali
Fornire informazioni pertinenti in tempo reale per quanto riguarda l'ubicazione, la disponibilità, i prezzi e le tariffe delle stazioni di ricarica
In termini pratici significherebbe questo, con una unica app o scheda , sarai in grado di utilizzare e conoscere lo stato in tempo reale di qualsiasi punto di ricarica associato all'interoperabilità, indipendentemente dal CPO o eMSP che stai utilizzando, sia Place to Plug, New Motion, PlugSurfing, Electromaps, ChargeMap...
Pertanto, il risultato finale dell'eRoaming per i conducenti di veicoli elettrici è completamente invisibile durante il processo di ricarica, ma consente loro di dimenticare chi possiede il punto di ricarica e caricare il proprio veicolo senza alcuna difficoltà aggiuntiva.
E tutto questo avrà sempre più senso, tenendo conto che il futuro della mobilità , soprattutto urbano e interurbano, sarà quello in cui il parco automobilistico sarà al 100% elettrificato , comprese flotte di veicoli (come taxi), autobus, auto private, moto, scooter, furgoni, camion...
Come possiamo essere così sicuri? Perché la Commissione Europea stima che entro il 2030 ci saranno 40 milioni di veicoli elettrici in circolazione (contro i 420.000 di oggi). Quindi, per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione dei trasporti (stabilito nella legge europea sul clima), l'Europa dovrà moltiplicare per 13 gli attuali 213.000 punti di ricarica pubblici per veicoli elettrici per raggiungere la cifra proposta (e necessaria) di tre milioni di stazioni di ricarica installate entro il 2030 .
Dopotutto, l'eRoaming consentirà ai conducenti di veicoli elettrici di eliminare finalmente la nota ansia da autonomia . La disponibilità di un maggior numero di stazioni di ricarica di diversi operatori e paesi fornirà agli utenti una maggiore autonomia di chilometri da percorrere.
Infine, una volta implementata l'interoperabilità, concetti come Smart Charging e Smart Grids o Da veicolo a rete avrà ancora più senso ottimizzare ulteriormente l'uso della rete elettrica.
Secondo lo studio 'Advancing eRoaming in Europe:Towards a Single "Language" for the European Charging Infrastructure", il mercato europeo dei veicoli elettrici è in forte crescita, "ma l'assenza di protocolli e standard di interoperabilità adottati per la ricarica ostacola lo sviluppo di viaggi transfrontalieri con veicoli elettrici :e-roaming".
Lo studio afferma che "la mobilità elettrica può essere vista come un sistema complesso, con il coinvolgimento di molteplici attori interconnessi , compresi gli operatori di punti di ricarica, i fornitori di servizi di mobilità elettrica e i centri di roaming". È proprio così, considerando che un processo di ricarica prevede:
Pertanto, secondo la loro dichiarazione, "la costruzione di un'infrastruttura di ricarica efficiente e di facile utilizzo richiede che tutti comunichino. Gli sviluppi futuri previsti richiederanno la comunicazione tra ancora più parti. I protocolli sono essenziali per garantire una comunicazione efficace tra tutte le parti coinvolte" .
Questa è l'origine della EVRoaming Foundation , fondata il 28 maggio 2020 e incaricata di gestire e mantenere l'OCPI protocollo (che ha iniziato a essere sviluppato nel 2014) per garantirne il roaming, nonché la sua libera disponibilità e accessibilità per qualsiasi conducente di veicoli elettrici.
OCPI è un protocollo aperto e indipendente che funge da linguaggio in cui operatori e fornitori di servizi di tariffazione si connettono e comunicano , facilitando l'interoperabilità. Questo protocollo è già diventato un open source (e gratuito) standard, poiché viene distribuito e implementato da più società e giocatori.
OCPI offre scalabilità e semplicità nel processo di ricarica consentendo una facile connessione e scambio di dati tramite una unica API (Interfaccia di programmazione applicazioni).
"Semplificare, standardizzare e armonizzare" è lo slogan dell'OCPI , la cui versione più recente è 2.2. e le cui caratteristiche includono:
Garantisce un roaming scalabile e automatizzato tra CPO ed eMSP
Condivide informazioni in tempo reale sulle stazioni di ricarica in termini di stato, prezzi e tariffe
Consente la prenotazione di un punto di ricarica o di una stazione di ricarica
Supporta la Ricarica intelligente
Consente la riconciliazione di transazioni e fatturazione tra CPO ed eMSP
Abilita la ricarica di veicoli elettrici che vogliono connettersi a qualsiasi punto di ricarica partner OCPI
Ma fa attenzione! OCPI è un protocollo di comunicazione per la ricarica dei veicoli elettrici, ma non è l'unico. Esistono anche protocolli proprietari , come quello utilizzato dai Supercharger di Tesla, che non sono equivalenti agli standard aperti.
Attualmente ci sono due principali piattaforme interoperabili. Gareve , fondata nel 2013 e presente in più di 28 paesi, conta una rete di 106.000 punti di ricarica aperti al roaming e un totale di 242 partner. Ha anche forti azionisti come Renault, DEMETER, EDF ed ENEDIS, tra gli altri.
Da giugno 2020, Place to Plug ha collaborato con Gireve per offrire ai nostri clienti e utenti opportunità di ricarica in oltre 90.000 punti di ricarica collegati a Gireve in Europa . Inoltre, i proprietari e gli operatori potranno gestire le proprie stazioni di ricarica tramite Connect, il nostro sistema di gestione dei veicoli elettrici che offre interoperabilità e molteplici funzionalità avanzate.
Hubject , fondata nel 2012, è anche una piattaforma di eRoaming. Ha una rete di oltre 250.000 punti di ricarica in tutto il mondo e i suoi principali azionisti includono marchi come il Gruppo Volkswagen, BMW e Porsche.
Come si suol dire, l'interoperabilità "è la porta di accesso al mondo della mobilità elettrica per case automobilistiche e fornitori di energia, società di telecomunicazioni e fornitori di trasporti", e non potremmo essere più d'accordo!
Entrambe le società non gestiscono direttamente stazioni di ricarica, ma sono aggregatori offrendo una piattaforma B2B (business-to-business) unificare tutti gli attori che fanno parte del processo di addebito:riunendo CPO ed eMSP.
Pertanto, la connessione a entrambe le piattaforme consente sia agli operatori e proprietari di punti di ricarica (CPO) che ai fornitori di servizi di mobilità elettrica (eMSP) di offrire le proprie stazioni a nuovi utenti .
