Se hai acquistato un'auto negli ultimi anni, potresti aver notato che la casa automobilistica ha approvato la tecnologia stop-start (o start-stop/minimo pulito) per aiutare con il risparmio di carburante. Questi sistemi sono diventati più comuni di recente e l'idea alla base è relativamente semplice:quando ti fermi al semaforo rosso o sei in coda per il carpooling, non hai bisogno del motore della tua auto; e se il motore non funziona, non spreca carburante.
Ma come funziona la tecnologia? Daremo un'occhiata più da vicino ai pro e ai contro.
I sistemi stop-start delle case automobilistiche generalmente funzionano allo stesso modo, anche se possono esserci sottili differenze nell'esperienza dell'utente tra i diversi marchi. Quando premi il freno e l'auto si ferma completamente, il motore si spegne, risparmiando carburante mentre sei seduto lì. Una volta tolto il piede dal freno, il motore si riavvia immediatamente e senza intoppi.
La Volkswagen d'America ha incorporato per la prima volta la tecnologia stop-start nel 2017 sul suo nuovo SUV Atlas e sulla Tiguan ridisegnata. Doug Skorupski, responsabile della strategia del gruppo propulsore di VW, spiega la funzione.
"Mentre stai effettivamente rilasciando il pedale del freno, il sistema è in grado di percepire la riduzione della pressione di quel pedale del freno e si preparerà già per avviare il motore prima ancora di premere il pedale dell'acceleratore", dice . "Uno degli aspetti principali di questo sistema che vogliamo è assicurarci che non abbia alcuna esitazione. Quando metti il piede sul pedale dell'acceleratore, vogliamo che il motore sia acceso in modo che la tua esperienza sia senza esitazioni".
Stop-start può funzionare sia con trasmissioni automatiche che manuali, sebbene attualmente sia disponibile solo sulle trasmissioni automatiche Volkswagen e a doppia frizione. Questo perché VW ha progettato il suo sistema tenendo conto delle abitudini e delle preferenze di guida americane.
Autoweek afferma che nelle auto che accoppiano stop-start con una trasmissione manuale, è molto più facile per l'auto sapere quando andare. Il motore si spegne quando si passa in folle e si toglie il piede dalla frizione e si avvia quando si inserisce la frizione. Quando innesti la marcia, è pronto per l'uso.
Sebbene la tecnologia stop-start causi maggiore usura su alcuni componenti, questi vengono aggiornati per gestire l'aumento della domanda. Questi motori sono progettati per rimanere lubrificati (per prevenire il contatto metallo su metallo che causa usura e danni prematuri del motore) e sono abbinati a un motorino di avviamento aggiornato, una batteria da 12 volt e un alternatore.
Non tutti i conducenti amano la tecnologia e la trovano invadente e fastidiosa, soprattutto quando guidano nel traffico stop-and-go, quindi è fondamentale renderla comoda e facile da usare. In alcune auto non si attiverà se le condizioni non sono ottimali. Skorupski afferma che quando il motore è ancora freddo o se il condizionatore d'aria funziona a un'impostazione alta, il sistema VW non si attiva perché potrebbe causare disagio all'abitacolo. Alcuni potrebbero anche disattivarsi se fuori fa troppo caldo o troppo freddo e la maggior parte delle auto consente anche ai conducenti di ignorare manualmente il sistema. In effetti, l'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti presume che la metà dei conducenti che l'hanno disabilitata.
Ma Skorupski dice che il risparmio di carburante ne vale la pena. "Le persone in un ambiente più congestionato e più urbano avranno risparmi di carburante maggiori rispetto alle persone nelle aree rurali", afferma. "Questo si basa sul numero di fermate e per quanto tempo questi veicoli restano fermi al semaforo."
Ciò corrisponde a circa il 10-15% nelle aree urbane, dice. Questi numeri riflettono anche la riduzione delle emissioni dallo scarico, il che significa che questi veicoli potrebbero creare dal 10 al 15% in meno di inquinamento.
Se guidi molto in città, sei un ottimo candidato per la tecnologia stop-start sulla tua prossima auto usata nuova o di ultimo modello. La Volkswagen è nuova in questo campo, ma puoi tornare indietro di un paio d'anni e trovare questi sistemi su veicoli di BMW, Ford, Volvo, Kia e Honda, tra gli altri. Skorupski afferma che la tecnologia stop-start è principalmente una cosa americana, a causa degli standard CAFE (Corporate Average Fuel Economy) del governo. Ciò significa che, anche se le case automobilistiche cercano di progettare veicoli da vendere nel maggior numero possibile di paesi, le nuove auto del mercato americano sono in qualche modo uniche in questo senso. In altre parole, non c'è niente che impedisca alle case automobilistiche di vendere stop-start altrove; semplicemente non ne hanno ancora bisogno.
Ora è interessanteAlcuni veicoli con stop-start ottengono una spinta in più perché possono funzionare come un ibrido molto leggero. Skorupski afferma che i veicoli VW con stop-start possono catturare energia rigenerativa e rimandarla alla batteria per essere immagazzinata per dopo, come una normale auto ibrida ma su scala molto più piccola.
