Hai mai avuto la gioia di sentire il tuo veicolo tremare o vibrare mentre acceleri lontano da un incrocio?
Se lo hai, allora sai che non è certo una gioia.
Immediatamente dopo aver sentito la scossa per la prima volta, la tua mente inizia a correre, pensando:"cosa potrebbe essere?" "Quanto mi costerà?" o "È sicuro da guidare?".
La buona notizia per te è che se il tuo veicolo trema solo in accelerazione, questo di solito indicherà un problema più piccolo che deve essere affrontato. Se riesci a risolverlo subito dopo aver notato l'errore per la prima volta, questo potrebbe farti risparmiare spendere un sacco di soldi più avanti.
Il motivo più comune per cui un'auto trema o vibra durante l'accelerazione è dovuto a ruote sbilanciate oa un giunto omocinetico usurato. Può anche essere un albero di trasmissione danneggiato, ma potrebbe anche essere causato da problemi al motore come un motore che si accende male.
Ecco un elenco più dettagliato dei motivi più comuni per cui un'auto trema durante l'accelerazione.
Se noti uno scuotimento dopo aver montato pneumatici nuovi o dopo aver colpito un marciapiede con la ruota, questo potrebbe essere un segno che le ruote devono essere equilibrate.
Questo è un processo semplice che la maggior parte delle officine eseguirà per te a basso costo.
Per determinare quali ruote sono colpevoli, devi sentire da dove proviene il tremolio. Mentre acceleri e senti la vibrazione, se riesci a sentirla tremare attraverso il volante, ciò indicherebbe che le tue ruote anteriori hanno bisogno di equilibratura. Tuttavia, se riesci a sentirlo tremare attraverso il tuo sedile, questo suggerirebbe che le tue ruote posteriori hanno bisogno di un equilibrio.
Tieni presente che se le tue ruote sono sbilanciate, questa sensazione di tremore di solito si sentirà più pronunciata all'aumentare della velocità del tuo veicolo.
I giunti CV (a velocità costante) sono montati sugli alberi di trasmissione anteriori e sono ciò che consente alle ruote di girare durante il movimento. Sono cuscinetti pieni di grasso che si trovano all'interno di uno stivale di gomma.
A volte, quando il tuo stivale CV si divide, consente all'acqua di entrare e fa fuoriuscire il grasso all'interno. Ciò provoca quindi un'usura eccessiva del giunto CV e può causare una vibrazione poiché il giunto non è più lubrificato con grasso.
Un buon modo per determinare se il tuo giunto CV è usurato è vedere se il rumore/la vibrazione cambia quando giri una curva. Se noti che la vibrazione peggiora, ciò potrebbe indicare un giunto omocinetico usurato che deve essere sostituito. Puoi anche ispezionare visivamente lo stivale di gomma che ospita il giunto e vedere una spaccatura visibile nella gomma.
Un albero di trasmissione/albero di trasmissione non perfettamente in linea può causare una brutta sensazione di scuotimento attraverso il veicolo durante la guida e peggiorare progressivamente all'aumentare della velocità del veicolo.
Se hai una trazione anteriore, può essere un albero di trasmissione difettoso che esce su ciascuna ruota anteriore. Se hai una trazione posteriore, possono essere i due alberi di trasmissione che escono dal giunto CV o il grande albero di trasmissione che va dal cambio al differenziale. Quando c'è uno squilibrio nell'albero dell'elica, di solito puoi sentire piccole vibrazioni senza accelerare.
Se hai una quattro ruote, puoi farlo con uno qualsiasi degli assi sopra menzionati.
Guidare il veicolo su una rampa con tutte e 4 le ruote sollevate dal pavimento è il modo migliore per determinare se l'albero di trasmissione/albero dell'elica è danneggiato. Mentre il veicolo viene guidato sulla rampa, ispezionare visivamente per assicurarsi che tutti gli alberi ruotino attorno a un punto fisso costante. Se vengono rilevati alberi danneggiati, sarà necessario sostituirli prima che causino ulteriori danni ai giunti CV e ad altri componenti della trasmissione.
Il tuo sensore O2 (ossigeno) si trova nello scarico del tuo veicolo. Alcuni modelli avranno due sensori, un pre catalizzatore e un post catalizzatore. Questi sensori regoleranno la quantità di carburante iniettata nel motore in un dato momento, utilizzando il gas di scarico per determinare se il motore è troppo magro o troppo ricco.
Se hai un guasto a uno dei tuoi sensori di O2, il tuo motore potrebbe mancare di rifornimento, provocando una scossa mentre il veicolo parte. Questo tipo di errore viene solitamente rilevato con uno strumento diagnostico OBD2, in grado di guardare i dati in tempo reale mentre i sensori funzionano e verificare la presenza di codici di errore all'interno della ECU.
Situato sulla tubazione di aspirazione della tua auto, il sensore MAF (Mass Air Flow) viene utilizzato per regolare la miscela aria-carburante nel motore in base alla quantità e alla pressione dell'aria che viene aspirata nel motore.
Se il sensore è difettoso, ciò potrebbe anche causare un rifornimento errato del motore e darti una sensazione di tremore durante l'accelerazione.
Affinché questo tipo di guasto venga diagnosticato, di solito è necessaria un'apparecchiatura diagnostica specializzata per leggere i codici di errore e misurare i dati in tempo reale che il sensore sta leggendo.
Un supporto del motore o del cambio usurato sarà solitamente più evidente quando si accelera inizialmente e si riprende la marcia in avanti o all'indietro.
Insieme a una forte scossa che si sente attraverso il veicolo, di solito sentirai anche un rumore di bussare molto pronunciato.
I supporti del motore e del cambio sono spesso abbastanza accessibili, facilitando il controllo di segni di usura e movimenti eccessivi. Se non sono presenti segni visibili di usura, provare a spostare il supporto con un piede di porco e verificare eventuali movimenti eccessivi. Sostituisci eventuali supporti del motore o del cambio usurati che trovi.
Una mancata accensione del motore è spesso il risultato di uno o più cilindri del motore che non si attivano correttamente. Ciò è solitamente dovuto alla mancanza di carburante iniettato, alla mancanza di compressione nell'alesaggio del cilindro o all'assenza di scintilla per accendere il carburante (l'ultimo si applica solo ai motori a benzina).
Se il tuo motore è alimentato a benzina, un buon punto di partenza sarebbe controllare le condizioni delle tue candele e sostituirle se necessario.
Un altro difetto comune, specialmente su un motore diesel, è un iniettore di carburante difettoso; ciò causerà un errato rifornimento del motore e spesso causerà una scossa durante l'accelerazione. Questo guasto richiede solitamente apparecchiature specializzate per la diagnosi, come un kit di test di fuoriuscita dell'iniettore e apparecchiature diagnostiche elettroniche.
Se il tuo motore soffre di una mancanza di compressione, sarà necessario testarlo con attrezzature specializzate come un manometro. È un test rapido ma efficace che confermerà la pressione di compressione all'interno di ciascun alesaggio del cilindro. Una mancanza di compressione in un cilindro può indicare un blocco motore rotto o deformato, un pistone danneggiato o una valvola difettosa.
Puoi consultare il nostro articolo sulle accensioni irregolari qui:Sintomi di accensioni irregolari.
Un ingranaggio o un cuscinetto usurati all'interno del cambio possono spesso causare vibrazioni quando si riprende la guida del veicolo. Il rumore e le vibrazioni sono generalmente prevalenti solo quando è selezionata una marcia; tuttavia, questo può variare a seconda di ciò che è difettoso all'interno del tuo cambio.
Un buon modo per diagnosticare se il cambio è difettoso o meno è inserire la frizione (premere il pedale della frizione verso il basso) mentre si guida su un tratto di strada tranquillo e se si scopre che la sensazione di tremore si interrompe mentre la frizione è innestata, allora questo indicherebbe un guasto all'interno del cambio.
Un'ulteriore diagnosi di ciò che è esattamente difettoso all'interno del tuo cambio di solito dovrebbe essere eseguita da uno specialista. Tuttavia, puoi sempre controllare il livello dell'olio del tuo cambio, se possibile, come buon punto di partenza. Se necessario, rabbocca e fai una prova su strada per vedere se ciò ha avuto effetti sulle vibrazioni del tuo veicolo.
Si spera che questa guida possa aiutarti a determinare cosa potrebbe causare le vibrazioni del tuo veicolo in accelerazione.
La maggior parte di questi guasti sono soluzioni semplici e facili che non costeranno una fortuna da riparare. Tuttavia, ti consigliamo di far riparare il tuo veicolo il prima possibile, poiché rimandare la riparazione può causare ulteriori danni e un costo più elevato per la riparazione.
Non esitare a fare riferimento a questa guida ogni volta che hai bisogno di aiuto per diagnosticare un tremolio in accelerazione.
