Se possiedi un veicolo da più di due o tre anni, la probabilità che si sviluppi uno o due guasti a un certo punto aumenta con l'invecchiamento dell'auto. Uno dei problemi più comuni e irritanti che incontrerai in un'auto è l'eccesso di vibrazioni.
Il problema con le vibrazioni in un'auto è che si insinua sottilmente su di te nel tempo senza che tu te ne accorga. E spesso, la causa sottostante è un problema abbastanza semplice ed economico da risolvere che potrebbe finire per trasformarsi in un guasto molto più grande (e più costoso) se non risolto abbastanza presto, motivo per cui è necessario sapere come riparare un'auto che trema come nonché come individuare segni e sintomi specifici che potrebbero suggerire la causa.
Un'auto che trema mentre è in movimento potrebbe significare qualcosa di diverso da un'auto che vibra quando è ferma o appena prima che il motore si spenga. Quindi dovrai prestare attenzione quando si verificano i tremori e l'entità della vibrazione in quanto ciò ti aiuterà a determinare cosa stai affrontando.
L'auto vibra solo in frenata o vibra solo ad alta velocità, bassa velocità o velocità costante? Se la tua auto trema solo al minimo, in frenata o a una determinata velocità, le cause potrebbero essere diverse, ma ora sai quando vibra, dove guardi quando inizi a diagnosticare il problema? Continua a leggere per scoprirlo.
Questo è di solito il principale colpevole di un'auto che vibra. Puoi facilmente riconoscere questo problema prestando attenzione all'entità delle vibrazioni nel sedile del conducente e nella pedana durante la guida ad alta velocità.
Se di recente hai sostituito i tuoi vecchi pneumatici con quelli nuovi e noti che la tua auto trema mentre guidi, potrebbe essere il risultato di pneumatici che non hanno il giusto equilibrio. Uno pneumatico non avrà mai lo stesso identico peso quando è montato su una ruota.
Per rimediare a questo, un installatore di pneumatici monterà il gruppo ruota su un'equilibratrice e attaccherà piccoli pesi al cerchione in determinati punti per rendere l'equilibrio quasi perfetto. Senza questo, qualsiasi leggero squilibrio di peso diventerà una piccola vibrazione mentre lo pneumatico ruota. Man mano che la velocità dell'auto aumenta e il pneumatico ruota ancora più velocemente, la vibrazione sarà più pronunciata e farà tremare anche il volante, oltre a incidere sul chilometraggio del pneumatico.
Quando si tratta di capire qual è la causa di un'auto tremante, la maggior parte delle persone tende a ignorare le candele. Ma ricorda, svolgono un ruolo molto importante nell'efficienza del motore. Quindi, se la tua auto vibra anche quando è inattiva o più quando è inattiva, dovresti controllare le candele prima di passare a qualcos'altro.
Quando le candele del motore sono sporche o incrostate, possono far vibrare eccessivamente il motore a causa di una mancata accensione dei cilindri e danneggiare alcuni componenti del motore. A differenza del primo problema, puoi risolvere facilmente questo problema pulendo le candele o, se non ricordi l'ultima volta che hai sostituito le candele nel tuo motore, questo potrebbe essere il tuo spunto per farlo.
Se sviti una candela e noti un accumulo di colore scuro sulla punta, è molto probabile che anche il resto delle candele abbia un accumulo simile.
Lo scopo principale del supporto per motore è quello di fissare il motore di un'auto al telaio del veicolo. Un secondo ma altrettanto importante ruolo che svolge è quello di smorzare o assorbire le vibrazioni del motore in modo che chi è a bordo dell'auto non senta le vibrazioni costanti generate mentre il motore è in funzione.
Sono fatti di un materiale di gomma dura inserito tra due piastre di metallo con un bullone che aiuta a tenerlo in posizione. La gomma dura permette loro di assorbire la maggior parte delle vibrazioni del motore. Quando uno di questi supporti del motore è danneggiato, sentirai vibrazioni eccessive nell'auto, e non solo, altre parti del motore possono essere disallineate e alla fine rompersi poiché il motore non è nella sua posizione precisa.
Quando l'auto è al minimo, si può avvertire un cattivo supporto del motore, ma la vibrazione sarà più evidente quando l'auto sta accelerando poiché il motore deve lavorare molto duramente. La sostituzione di un supporto motore difettoso o rotto dovrebbe fermare lo scuotimento, ma tieni presente che quando un supporto motore è difettoso, il peso del motore viene trasferito ad altri supporti motore aumentando così il loro carico di lavoro, che potrebbe finire per danneggiare anche loro.
Se hai notato che la tua auto vibra solo quando provi a fermarti, è molto probabile che il problema sia dovuto all'impianto frenante. Un colpevole potrebbe essere il rotore dei freni deformato. Se il rotore di una delle tue ruote è deformato dall'eccessiva usura, impedirà alle pastiglie dei freni e alle pinze di ottenere una buona presa per fermare senza problemi l'auto.
Se hai una pinza del freno difettosa che la fa aderire alla ruota, sentirai le vibrazioni dell'auto. In questo caso, il volante vibrerà di più quando la velocità aumenta a circa 40-50 mph. Lo scuotimento peggiorerà progressivamente con l'aumentare della velocità e quando finalmente ti fermerai, sentirai l'odore di qualcosa che brucia dal veicolo.
Questo è molto comune e può causare forti scossoni e scuotimenti dell'auto durante la guida. Se un tubo dell'aspiratore sviluppa una perdita d'aria a causa di un piccolo strappo o si scollega, la variazione della pressione dell'aria può causare confusione in vari sensori che, a loro volta, possono causare accensioni irregolari, perdita di potenza, ritorni di fiamma e altri problemi che impediscono il regolare funzionamento del motore .
Ispezionare i tubi flessibili e assicurarsi che siano collegati saldamente al punto in cui dovrebbero essere e che non presentino crepe o strappi. Se un tubo è troppo lento per rimanere attaccato al raccordo, potrebbe essere necessario utilizzare un piccolo morsetto per tenerlo in posizione. I tubi del vuoto sulle auto turbo sono più inclini a scollegarsi dal raccordo, quindi considera la possibilità di sostituirli con tubi in silicone più resistenti come soluzione più duratura.
Sebbene sia un problema semplice, questo è più comune di quanto pensi e potrebbe diventare catastrofico. Le ruote di un'auto avranno una leggera oscillazione se i dadi ad alette sulle ruote non sono stati serrati correttamente al mozzo. Durante la guida, questo manderebbe vibrazioni allo sterzo e farebbe sembrare che l'auto stia tremando.
Se lasciato deselezionato e allentato, il dado ad alette potrebbe eventualmente allentarsi completamente causando la caduta della ruota. Certo, non vuoi che accada. Per verificare che i dadi ad alette siano serrati secondo le specifiche di fabbrica corrette, utilizzare una chiave dinamometrica o una normale chiave per dadi ad alette per verificarne l'allentamento.
I giunti a velocità costante si trovano all'estremità di ciascun asse. C'è un giunto interno ed esterno. Se il giunto CV interno inizia a guastarsi o subire danni, noterai che la tua auto vibra quando aumenti la velocità. Man mano che peggiora, queste vibrazioni minori si trasformano in violenti scuotimenti, soprattutto quando l'auto è carica.
Le articolazioni CV danneggiate si verificano quando c'è uno strappo nello stivale dell'articolazione. Quando ciò accade, sporco, acqua e altri contaminanti entrano all'interno della cabina e contaminano il grasso che protegge e lubrifica le scanalature all'interno. Senza una buona lubrificazione, il contatto metallo su metallo alla fine provoca il cedimento del giunto.
Questa è la causa più fastidiosa di un'auto che trema, ma come si dice "ogni problema ha la sua soluzione". Ci sono due modi per risolvere questo problema:
Ecco alcuni strumenti che potresti dover portare con te con un bilanciatore a bolle:
Prima di poter riparare un tremolio dell'auto causato da una ruota sbilanciata, è necessario capire quale ruota è responsabile dello scuotimento o della maggior parte di esso. Fatto ciò, rimuovere tutti i pesi già presenti sulla ruota e i detriti dal battistrada per rendere più facile e preciso l'equilibratura della ruota.
Molti di voi probabilmente hanno visto un'equilibratrice almeno una volta, ma pochissimi avranno un'idea di come farla funzionare. Per far funzionare l'equilibrio, tutto ciò che devi fare è accenderlo e metterci la ruota. Potrebbe essere necessario far girare leggermente la ruota a seconda del tipo di equilibratrice che stai utilizzando. Quando si ferma, prova solo diversi pesi delle ruote per vedere quale bilancia lo pneumatico e quindi segna il punto con il gesso in modo da poter installare i pesi in seguito.
Quando hai finito di installare i pesi, è il momento di assicurarti che il bilanciamento sia ancora giusto. Ricontrolla e regola come ritieni opportuno per garantire una guida più fluida quando installi la ruota all'indietro.
Se dopo aver ispezionato le candele scopri che sono sporche, hai due possibilità, cambiarle o pulirle.
In ogni caso, devi etichettare i fili che si collegano alla candela in base alla camera del pistone da cui l'hai estratto. Dovresti farlo solo quando la tua carie è fredda o è stata spenta per almeno un'ora o due.
Se decidi di pulire le candele, abbiamo scritto un articolo che ti guiderà attraverso il processo. Se decidi che sono abbastanza vecchi e hai bisogno di sostituirli, assicurati di acquistare candele compatibili con la tua auto. Puoi consultare la nostra guida alla pulizia delle candele per ulteriori informazioni.
A parte che hai esperienza con la riparazione di parti di automobili o l'hai già fatto prima, ti suggerisco di rivolgerti a un professionista per riparare le estremità dei tiranti usurate.
Per accedere all'estremità del tirante, è necessario allentare leggermente lo pneumatico anteriore; ora, sollevare l'estremità anteriore su un martinetto da pavimento, poiché non è sicuro lavorare sotto un'auto sospesa su un martinetto.
Rimuovere la ruota per individuare sia l'estremità del tirante interna che quella esterna. Allentare il dado di fissaggio che tiene in posizione il tirante esterno in modo da poter ruotare l'estremità del tirante esterno. Ora puoi rimuovere la coppiglia e buttarla via poiché è impossibile riutilizzarla.
Il prossimo è il dado del castello. Questo è il dado che la coppiglia quando passa e collega l'estremità del tirante al fuso a snodo. Consiglio di utilizzare un separatore a giunto sferico o un estrattore tirante per rimuovere l'estremità del tirante esterno dal fuso a snodo e dall'estremità del tirante interno.
Infine, prendi un paio di pinze e rimuovi la fascetta dallo stivale e rompi la clip sul lato opposto in modo da poter ruotare l'estremità interna del tirante in senso antiorario ed estrarla.
Assicurarsi che la nuova estremità del tirante sia simile alla precedente. Assicurati che siano di uguale lunghezza, forma e dimensione.
Se tutto sembra a posto, ora puoi infilare l'estremità interna del tirante nella scatola dello sterzo e far scorrere nuovamente lo stivale sull'asta. È estremamente importante infilare il dado di fissaggio, serrare il dado a castello e sostituire la coppiglia poiché ciò assicurerà che sia sicuro.
Ora puoi iniziare a sostituire la ruota e riportare a terra la tua auto.
Potresti voler cambiare il filtro dell'aria e dell'olio se sono sporchi o intasati. Questi due possono privare il motore del carburante e dell'ossigeno necessari. Sono economici e facili da sostituire, quindi dai un'occhiata al tuo manuale utente o ad alcuni video di YouTube per sostituirli all'intervallo consigliato.
Sebbene questo non sia un elenco esaustivo e queste sette possibili cause potrebbero non avere nulla a che fare con il tremore della tua auto, sono i principali colpevoli che dovresti esaminare prima di passare alla diagnosi di altre possibili cause. Tuttavia, se sei tutt'altro che certo, o non ti fidi della tua capacità di trovare e risolvere il problema, puoi sempre far controllare la tua auto da un professionista per trovare e correggere il problema in modo da poter tornare su una bella strada liscia cavalca in pochissimo tempo.
Fonti:
