Abbiamo tutti avuto a che fare con una batteria dell'auto scarica che impedisce l'avvio del motore. Tuttavia, se l'auto non si ribalta ma è alimentata, non si verificano problemi con la batteria o l'alternatore. In questi casi, devi rivolgerti ad altri colpevoli.
Molto probabilmente c'è un problema con il motorino di avviamento che impedisce al motore di avviarsi. Potrebbe esserci anche un guasto al solenoide di avviamento o al contatto del selettore della gamma di trasmissione. Tuttavia, non vuoi trascurare la possibilità che la colpa sia di un cablaggio difettoso o di un motore grippato.
Esaminiamo in profondità ciascuno di questi problemi, determinando cosa è necessario fare per far funzionare il motore. La nostra guida esamina anche il costo totale per la riparazione.
Il motorino di avviamento è imbullonato al motore e si innesta con il volano per avviare il veicolo. Quando il motorino di avviamento è innestato, fa girare l'albero a gomiti per far muovere le cose. Quando il motorino di avviamento si guasta, il motore non ottiene il salto di cui ha bisogno.
Se il motorino di avviamento è difettoso, non sentirai nulla quando giri la chiave nell'accensione o potresti sentire un clic. Tuttavia, il motore non si avvia affatto perché il motorino di avviamento è responsabile di questa azione.
Anche se il motorino di avviamento è funzionante, il problema potrebbe comunque derivare da questo sistema. In alcuni casi, è invece la colpa del solenoide di avviamento. Il solenoide si trova solitamente sul motorino di avviamento stesso, sebbene alcune auto più vecchie abbiano la parte separata.
Con un solenoide di avviamento difettoso, il motore non si avvia o non si avvia. Inoltre, non sentirai un clic se questa parte non è riuscita.
All'interno del cambio automatico, c'è un selettore di gamma. A volte questa parte viene anche definita interruttore di sicurezza neutro. In alcuni casi, potrebbe avere uno scarso contatto elettrico, rendendo più difficile per il motore sapere se si trova in posizione di parcheggio o in folle.
Per fortuna, questo problema può essere semplice da porre rimedio se il problema non è oltre ogni speranza. Metti il piede sul freno e sposta la leva in folle. Prova ad avviare di nuovo il motore. Se non funziona, rimettilo in Park e riprova. Potrebbe essere necessario solo spostare il cambio per ristabilire quel contatto elettrico.
Ci sono numerosi cavi che vanno dall'interruttore al motorino di avviamento, che devono essere tutti in condizioni ottimali per mantenere l'auto in funzione. Se, per qualche motivo, il cablaggio viene danneggiato o disconnesso, può causare enormi problemi di avviamento.
Se il cablaggio dall'interruttore di accensione al solenoide di avviamento si scollega durante la guida, l'auto potrebbe anche andare in stallo. Per diagnosticare il problema, è necessario esaminare la connessione e le condizioni di tutti i cavi elettrici.
Potresti anche voler ricontrollare la batteria. Prova ad avviare l'auto, poiché potrebbe avere potenza ma non abbastanza.
Se il motore si blocca, non sarai in grado di avviare l'auto. Tuttavia, non ci dovrebbero essere problemi a far funzionare i componenti elettronici perché questi si esaurirebbero con la batteria.
Il motore potrebbe essersi bloccato a causa di olio motore basso o acqua che si è infiltrata nel sistema. È anche causato da un'eccessiva usura o surriscaldamento del motore.
Il motore dell'auto gira ma non si avvia?
Se hai stabilito che il problema è lo starter, vuoi sostituirlo. Tuttavia, se guidi un veicolo con cambio manuale, puoi avviare il veicolo solo per farlo funzionare. Inoltre, se si determina che la colpa è del solenoide di avviamento, è facile bypassarlo con un cacciavite isolato. Posizionare la lama di metallo sui contatti per creare un ponte tra l'interruttore di accensione e il motorino di avviamento. (Fai molta attenzione e non farlo mai senza sollevare il veicolo da terra e tenere le braccia dalle parti in rotazione)
Se la colpa è del circuito del selettore della gamma di trasmissione, si desidera sostituire la parte il prima possibile, anche se si è in grado di avviare il veicolo giocando con le marce. Questo meccanismo di sicurezza vitale impedisce al veicolo di avviarsi quando è in una marcia.
Il cablaggio difettoso può essere il problema più problematico da affrontare. Dovrai esaminare ogni connessione e seguire i fili per verificarne l'integrità. Se non sei sicuro di cosa stai cercando, è meglio chiedere aiuto a un professionista.
Se il motore si è bloccato, non hai altra scelta che sostituirlo o farlo ricostruire. Se l'auto è più vecchia, potrebbe non valere la spesa.
Il costo per la riconsegna dell'auto dipende in primo luogo dalla causa del guasto. Se devi sostituire il motorino di avviamento, potresti spendere tra $ 400 e $ 600, con circa $ 100 e $ 150 che rappresentano solo le parti.
Il costo per sostituire un selettore del raggio di trasmissione è stimato tra $ 125 e $ 200. Le parti dovrebbero costare da $ 75 a $ 125, con un importo minimo destinato alla manodopera. Nella maggior parte dei casi, è semplice trovare e sostituire il sensore per una soluzione rapida.
La riparazione del cablaggio difettoso di solito comporta più manodopera rispetto al costo delle parti. È necessario prima trovare il cavo o la connessione difettosi, il che può essere un processo lungo, soprattutto se non sei sicuro di cosa stai cercando. Tuttavia, una volta individuato il guasto, per risolverlo è sufficiente sostituire il filo o ristabilire la connessione.
L'opzione più costosa sarà quella di sostituire o ricostruire il motore perché il motore si è bloccato. Con alcuni veicoli, la sostituzione del motore può causare rapidamente una fattura di oltre $ 3.000 con parti e manodopera. Ecco perché è l'opzione giusta solo se la tua auto conserva ancora valore.
Tutte queste stime variano in base al tipo di auto che guidi e al luogo in cui porti il veicolo per l'assistenza. Pagherai di più per le auto di lusso semplicemente perché le parti sono più costose. Inoltre, se scegli di visitare una concessionaria per l'assistenza, aspettati di pagare un prezzo premium.
