L'olio è importante affinché la tua auto in generale e il tuo motore in particolare funzioni senza intoppi, ma ci sono posti in cui non dovrebbe arrivare. Se trovi olio sulle filettature delle candele, c'è sicuramente un problema da qualche parte e sta influenzando negativamente le prestazioni del tuo motore.
Ci sono molte ragioni per cui l'olio può fuoriuscire dalle candele. I motivi più comuni per una tale perdita di olio sono un coperchio della valvola che perde o un o-ring della candela che perde, entrambi facilmente sostituibili. In caso contrario, il problema dell'olio sulle filettature delle candele può essere causato da una guarnizione della testata che perde, che è più problematica da ispezionare e sostituire.
Indipendentemente dal motivo, quando trovi olio sulle filettature delle candele, esegui un'ispezione per individuare immediatamente il colpevole e sostituire i componenti difettosi per ripristinare il funzionamento ottimale del motore. Questo articolo completo ti insegnerà i sintomi e 6 motivi comuni per fuoriuscite di olio nelle candele, e una guida passo passo per la risoluzione dei problemi e la riparazione.
Le candele sono responsabili dell'accensione della miscela di aria e carburante per creare una combustione che genera energia nel motore. La procedura di combustione richiede una rigorosa precisione da ogni componente del motore, inclusa l'accensione in momenti precisi per una combustione ottimale.
Le candele lo garantiscono mantenendo la giusta temperatura nella camera di combustione del motore, per una volta. Se la temperatura nella camera di combustione, la scintilla risultante potrebbe non essere abbastanza calda e forte, con conseguente perdita di energia. Se la temperatura è superiore a quella richiesta, può portare a quella che viene chiamata preaccensione, cioè un'accensione che avviene troppo presto e quindi non si tradurrà in una combustione ottimale.
Inutile dire che, nonostante siano un piccolo componente, le candele difettose influiscono pesantemente sulle prestazioni del motore e l'olio sulle filettature delle candele è un problema comune che non deve essere ignorato.
Con il modo in cui il sistema di combustione è cablato, aria e carburante sono le uniche due cose che dovrebbero entrare in contatto con le candele. Quando tutto è in ordine, non dovrebbe esserci olio sulle candele.
Se l'olio riesce davvero a raggiungere le candele, una candela imbevuta di olio potrebbe non essere in grado di fare una scintilla in modo efficace o del tutto, il che significa non ottimale o peggio, nessuna accensione, nessuna combustione e nessuna generazione di energia. Anche se la pompa del carburante fornisce carburante alla camera, il carburante troverà un modo per fuoriuscire dal cilindro senza bruciare.
In generale, una candela oleosa influisce direttamente sulle prestazioni del motore e se questo problema di olio sulle filettature delle candele è sufficientemente prolungato, può usurare prematuramente i cuscinetti del motore perché nella coppa dell'olio si sta accumulando troppo carburante. Inoltre, può anche causare danni permanenti al catalizzatore.
Un convertitore catalitico controlla le emissioni eseguendo reazioni chimiche catalizzate. Converte i gas di scarico tossici, un sottoprodotto della combustione, in sostanze meno tossiche. I convertitori catalitici possono surriscaldarsi a causa di quantità eccessive di gas incombusto causati da una candela imbevuta di olio che non riesce ad accendersi correttamente.
Una candela oleosa non sembra un grosso problema, tuttavia in realtà ha una serie di effetti negativi, o in altre parole, ci sono diversi segnali che potrebbero indicare fuoriuscita di olio nelle candele come segue:
Anche una leggera deviazione nella funzione di un singolo componente può ridurre notevolmente l'efficienza del motore. Quando la tua candela non fa scintille in modo efficace o per niente, il motore ne risente e una conseguenza diretta di quasi tutti i tipi di prestazioni ridotte del motore è la riduzione del consumo di carburante.
Come accennato in precedenza, anche se il carburante viene iniettato nel cilindro per l'accensione, se non viene bruciato a causa di una candela malfunzionante, il carburante troverà un modo per fuoriuscire dal cilindro. Pertanto, una manifestazione dell'olio sulle filettature delle candele è che la tua auto consuma più carburante del solito, nonostante le prestazioni non ottimali, inclusi avviamenti difficili e perdita di potenza durante l'accelerazione o durante la guida in salita.
Molti problemi possono portare a un maggiore consumo di carburante, tuttavia se riesci a percepire un odore di gas dall'armadio della tua auto, le candele oleose potrebbero essere il colpevole. Questo accade quando c'è una miscela di olio e gas proveniente dal tubo di scappamento, causando l'odore di gas insolito e evidente.
Oltre all'odore di gas, se noti che il tubo di scarico emette fumo blu, molto probabilmente c'è dell'olio nelle candele. Questo perché il fumo blu è il risultato della combustione del carburante, dell'aria e dell'olio fuoriuscito sulle punte dei tappi.
Una mancata accensione si verifica quando il motore esita momentaneamente o inciampa, o perde potenza soprattutto durante l'accelerazione, per poi riacquistare la velocità normale. Una mancata accensione può verificarsi anche quando il motore è al minimo, causando un minimo irregolare o irregolare. Le accensioni errate del motore di solito si ripetono, in modo casuale o in condizioni operative specifiche.
Sebbene ci siano altri motivi per cui ciò potrebbe accadere, l'olio sulla candela è una delle cause. Si verifica una mancata accensione del motore quando uno qualsiasi dei tre componenti (il carburante, l'ossigeno o la candela) non funziona nell'ordine corretto o all'ora precisa.
Quando una candela è imbevuta di olio, avrà difficoltà a fare una scintilla e non sarà in grado di mantenere la giusta temperatura nel cilindro, quindi l'accensione potrebbe avvenire troppo tardi o troppo presto, se non del tutto, con conseguente mancata accensione del motore.
Un ritorno di fiamma del motore si verifica quando il carburante viene acceso nel momento sbagliato. Quando c'è olio sulle filettature delle candele, il motore si ritorcerà contro. Una candela oleosa potrebbe non essere in grado di fare una scintilla nel preciso momento in cui si apre la valvola di scarico.
Le particelle di carburante non vengono accese correttamente e il carburante incombusto fuoriesce dal cilindro al sistema di scarico con forza. La candela spenta accende la ricca miscela aria-carburante, provocando una piccola esplosione o un forte "botto" nel tubo di scappamento.
Prima di provare a risolvere il problema dell'olio sulle filettature delle candele, devi sapere perché capita di individuare il colpevole. Esistono sei motivi comuni per questo problema del motore:
Nella maggior parte delle auto moderne, troverai le candele da qualche parte intorno alle valvole di aspirazione e allo scarico. Le guide delle valvole controllano il modo in cui la camera di combustione riceve l'aria. Quando queste guide delle valvole sono usurate e iniziano a perdere, facilitano la fuoriuscita dell'olio nelle candele, poiché le candele sono vicine alle valvole.
Un pistone rotto o rotto è il prossimo motivo comune per le candele imbevute di olio. Il motore genera molto calore durante il funzionamento e, a volte, il pistone si riscalda troppo, causando crepe.
Tali crepe consentono agli oli di raggiungere la camera di combustione e, inevitabilmente, le candele. Soprattutto quando il danno riguarda le fasce elastiche, è molto probabile che l'olio fuoriesca nella camera di combustione. Ci sono diversi sintomi di un pistone rotto o rotto:notevole perdita di potenza e mancata accensione del motore quando l'auto è in funzione e un tintinnio o un battito.
Guidare l'auto con una pistola rotta e surriscaldata può causare seri danni al motore se il problema viene lasciato incustodito. Ritardare la sostituzione potrebbe costarti una riparazione più costosa in seguito.
Situato da qualche parte nella parte inferiore del pozzetto della candela, la funzione delle guarnizioni dell'O-ring è quella di garantire che l'olio non raggiunga le candele. Pertanto, quando questo componente è difettoso, apre la strada al passaggio dell'olio attraverso le valvole e alle perdite nelle candele.
Un chiaro segno che indica la perdita di guarnizioni dell'O-ring come motivo dell'olio sulle filettature delle candele è la mancata accensione del motore. Questi anelli sono economici e facili da sostituire, quindi assicurati di ispezionarli regolarmente durante la manutenzione programmata e di sostituirli tempestivamente non appena necessario per evitare riparazioni del motore serie e costose.
Un anello del pistone è un anello metallico diviso che è attaccato al diametro esterno di un pistone. I motori moderni hanno solitamente tre fasce elastiche per cilindro. La funzione delle due fasce di compressione superiori è quella di sigillare la camera di combustione, mentre l'anello inferiore noto come anello di controllo dell'olio controlla l'alimentazione dell'olio alla parete del cilindro, al fine di lubrificare il mantello del pistone e anelli di controllo dell'olio, nonché per eliminare l'olio in eccesso che arriva alle pareti del cilindro in modo che non ne rimanga nessuno per raggiungere la camera di combustione.
Quando queste fasce elastiche non funzionano correttamente, l'olio si fa strada nella camera di combustione, il che porta inevitabilmente a fuoriuscite di olio nelle candele .
Sempre sulla testata del cilindro, vicino alle candele, si trova la guarnizione del coperchio valvole. La loro funzione è quella di contenere l'olio motore e assicurarsi che non superi la testata. Se la guarnizione del coperchio valvole non funziona correttamente, l'olio può fuoriuscire dalle candele.
Non è raro che la guarnizione del coperchio valvole si danneggi, poiché è esposta alle alte temperature del motore e quindi soggetta a usura. Pertanto, anche questo componente deve essere ispezionato regolarmente e sostituito tempestivamente prima che il problema dell'olio sulle filettature delle candele si trasformi in danni permanenti al motore.
La guarnizione della testata è compressa tra il blocco motore e la testata, fornendo così la tenuta tra i due. La guarnizione della testata sigilla la camera di combustione interna e impedisce anche al liquido di raffreddamento e all'olio di mescolarsi mentre i due fluidi viaggiano dal blocco motore alla testata. Quando la guarnizione della testata è saltata, l'olio entrerà nella camera di combustione e poi nelle candele.
Una guarnizione soffiata si manifesterà in vari modi, tra cui olio bianco lattiginoso, fumo bianco dal tubo di scarico, perdite di liquido di raffreddamento dall'esterno da sotto il collettore di scarico, surriscaldamento del motore a causa di perdite di liquido di raffreddamento o bolle nel radiatore o nel serbatoio di troppopieno del liquido di raffreddamento .
Una guarnizione bruciata deve essere sostituita immediatamente. Guidare il veicolo con una guarnizione della testata bruciata è pericoloso e causerà solo gravi danni.
I numerosi componenti di cui sopra possono essere responsabili di perdite di olio nelle candele . Quindi, per risolvere il problema dell'olio sulle filettature delle candele, assicurati di essere dotato dei seguenti strumenti:
Ora, a turno, ispezioniamo ciascuno dei possibili colpevoli di seguito per scoprire esattamente cosa causa la fuoriuscita di olio nelle candele .
Innanzitutto, devi prima spegnere l'auto e quindi procedere a scollegare i terminali della batteria dell'auto. Ciò garantirà che il motore sia spento e non fornisca energia.
Essendo una parte molto piccola del motore, la guarnizione della testata è un elastico destinato a sigillare. Per ispezionare la guarnizione della testata, è necessario rimuovere il coperchio della valvola con un cacciavite.
Una volta fatto, sarai in grado di vedere le candele e i tubi. Saranno esposte anche le guarnizioni e le guarnizioni. Controllare eventuali crepe o altri danni.
Se un'ispezione indica la guarnizione della testata come colpevole dell'olio sulle filettature delle candele, dovrai sostituirla immediatamente.
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Le candele sono integrate nel coperchio della valvola. Pertanto, per sostituirli, è necessario rimuovere prima il coperchio della valvola. Prima di questo passaggio, estrai i tubi delle candele e mettili di lato.
Una volta terminato, rimuovere le fascette dai tubi che vanno al coperchio della valvola usando una pinza che possa sbloccarli facilmente. Successivamente, puoi usare le mani per rimuovere il tubo.
Quindi, rimuovere il cablaggio dalla parte superiore del coperchio della valvola. Una volta completato, ora puoi ottenere una presa grande e una maniglia di alimentazione per estrarre i dadi dal coperchio della valvola. Per questo, assicurati di rimuovere i dadi uno per uno con gli strumenti a meno che non sia facile allentarli con le mani.
Ora prendi il cacciavite e fai leva sotto il coperchio della valvola poiché spesso è bloccato. Con il piccolo dimenarsi e fare leva, si può facilmente toglierlo.
Dopo aver rimosso il coperchio della valvola, è possibile rimuovere le guarnizioni che si trovano in ciascuna delle candele.
Una nota importante che molti proprietari di auto ignorano:non essere tentato di pulire e riutilizzare i vecchi tappi, poiché potrebbero avere ancora dell'olio che non puoi vedere. Poiché le candele sono già difettose, la cosa migliore è sostituirle con dei nuovi set, che comunque non ti costeranno una fortuna.
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Si noti che è necessario pulire la testa e il coperchio della valvola prima di installare nuove guarnizioni e guarnizioni. La pulizia di queste parti aiuta a rimuovere le vecchie particelle e quindi aiuta le nuove parti che stai installando ad avere una tenuta più stretta.
Durante la pulizia, assicurarsi di utilizzare l'ingrassatore giusto e utilizzare solo attrezzature di plastica in modo che la testata del cilindro o il coperchio della valvola non vengano danneggiati durante il processo.
Ottenere la guarnizione secondo la forma del componente è essenziale. Inoltre, prima di acquistarla per il veicolo, è necessario verificare anche il materiale e la qualità della guarnizione. Normalmente, il materiale in silicone di alta qualità è considerato buono per la durata dell'auto e della guarnizione del coperchio delle valvole. Inoltre, non è necessario ridigitare spesso, il che non solo riduce il lavoro ma allo stesso tempo anche le spese.
Quindi, una volta che lo hai, aggiungi prima un liquido chiamato sigillante ai bordi in modo che la nuova guarnizione non scivoli. Inoltre, la guarnizione posta sopra il sigillante liquido ne fisserà saldamente la posizione, impedendo l'ingresso di olio sulla candela.
Infine, è necessario posizionare bene la guarnizione della candela sul bordo della candela. Questi sono in realtà di forma circolare, che viene posizionata allo stesso modo usando il sigillante liquido come guarnizione del coperchio della valvola. Una volta terminato, ora avvitare i dadi nell'ordine 2-3-1-4 che erano stati rimossi in precedenza, in modo da evitare danni al coperchio della valvola.
Suggerimento:è necessario seguire questo ordine di avvitamento dei dadi.
Successivamente, rimetti tutto in posizione e assicurati di risciacquare l'olio dalle parti (che si sarebbero versate in giro) utilizzando il detergente per olio.
Per concludere, il ruolo delle candele è molto più grande delle sue dimensioni nel funzionamento del motore. Pertanto, è responsabilità del proprietario dell'auto controllare le condizioni del motore e determinare che non ci sia olio sulle filettature delle candele.
