Di solito puoi accendere la miscela aria compressa/carburante con una candela, ma conosci davvero la gamma termica della candela ? Per semplificare le cose e aiutarti a comprendere questo termine di base, ti presentiamo ora la definizione di intervallo termico delle candele e come influisce sul tuo motore e come utilizzarlo correttamente.
Innanzitutto, facciamo una chiara spiegazione del range di calore della candela .
La gamma di calore della candela è la velocità alla quale una candela può trasferire il calore dalla punta di accensione alla camicia d'acqua della testata e nel sistema di raffreddamento. Le gamme di calore delle candele possono variare notevolmente da una candela all'altra e possono essere registrate in diversi modi, rendendo piuttosto difficile il confronto tra i marchi.
In particolare, se la candela è troppo calda, il motore potrebbe subire detonazione, preaccensione o perdita di potenza. Se la candela è troppo fredda, non sarà in grado di autopulirsi adeguatamente bruciando i depositi di carbonio. Quindi la scelta della giusta gamma di calore è fondamentale per i motori ad alte prestazioni.
Di solito, i produttori di candele raccomandano che la temperatura delle punte rimanga intorno ai 500 – 850 gradi centigradi. Il sistema di numerazione degli intervalli di calore utilizzato dai produttori di candele non è universale. Alcuni sistemi di numerazione dei produttori sono opposti all'altro:per Champion, Autolite e Bosch, maggiore è il numero, più calda è la candela. Tuttavia, per NGK, maggiore è il numero, più fredda è la spina.
Ogni produttore di candele progetta la gamma di calore con un numero. In genere l'intervallo di calore per le candele NGK varia da 2 a 11. In termini generali, le candele sono spesso indicate con il termine candela calda o candela fredda .
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Una candela calda è una candela che trasferisce lentamente il calore dalla punta di accensione alla testata del motore, mantenendo la punta di accensione più calda. La detonazione (battito del motore) o la disintegrazione degli elettrodi centrali sono sintomi di candele troppo calde . Gli hot plug sono adatti per applicazioni che operano principalmente a bassi regimi. Poiché hanno una lunghezza della punta dell'isolante più lunga, il calore viene trasferito dalla punta di cottura al sistema di raffreddamento a un ritmo più lento.
Una candela fredda è una candela che conduce più calore dalla punta della candela e abbassa la temperatura della punta. Le candele fredde sono ideali per motori ad alto numero di giri, applicazioni a induzione forzata e altri casi in cui il motore produce temperature di esercizio elevate. Se una candela è calda o fredda è noto come gamma di calore della candela.
Sebbene non sia dannoso come avere una candela con un rating troppo basso, gli effetti possono comunque essere dannosi per il tuo motore. Se la temperatura di una candela rimane troppo bassa, può causare la perdita della scintilla di accensione a causa dell'accumulo di depositi sul lato di accensione, che a sua volta lascerà il tuo motore in difficoltà / scarica di potenza.
Quando la gamma di calore è troppo bassa, può essere molto dannoso per il motore del tuo veicolo poiché la candela si surriscalda causando un'accensione anomala dell'accensione (preaccensione), che può portare alla fusione degli elettrodi della candela, nonché al grippaggio e all'erosione del pistone.
Motori a bassa potenza:gamma di calore ridotta o candela calda
Motori ad alta potenza:alta gamma di calore o candela fredda
Come accennato in precedenza, l'intervallo di calore per le candele NGK varia da 2-11. Diamo un'occhiata al grafico della gamma di calore dove ci sono tutte le informazioni sul numero. Avrai le conoscenze di base se si tratta di una candela calda o fredda di 5 principali marche di candele.
Dover cambiare una nuova candela è una seccatura, ma devi assolutamente sapere di che tipo di scintilla calda o fredda hai bisogno e con quale velocità. Quindi ogni volta che ti chiedi "quale candela di accensione dovrei usare", dai un'occhiata a questa tabella e lo scoprirai!
Il protossido di azoto è il fattore che causa le elevate temperature del cilindro. Pertanto richiede un intervallo di calore più freddo rispetto alla spina di serie.
Metanon ha capito che ha un livello di ottano più alto rispetto alla benzina standard, il metanolo fornisce una combustione più completa. Potrebbe essere necessaria una candela più fredda per trasferire più calore dalla camera di combustione.
Miscele aria/carburante magre aumentano la temperatura di esercizio, insieme alla temperatura della punta della candela, causando possibili colpi o preaccensione. Dovresti usare un intervallo di calore più freddo per miscele aria/carburante più magre. Poiché miscele ricche di aria/carburante possono causare un abbassamento della temperatura della candela, consentendo la formazione di depositi di carbonio sulla punta, dovresti utilizzare un intervallo di calore più caldo per miscele ricche di aria/carburante.
L'accelerazione frequente e prolungata e la guida ad alto numero di giri aumentano le temperature di combustione e generalmente richiedono un intervallo di calore più freddo.
Generalmente, la fasatura avanzata dell'accensione aumenta la temperatura della candela. Infatti, NGK stima un aumento da 70° a 100° per ogni 10° di anticipo nella fasatura dell'accensione. Per questo motivo, potrebbe essere necessario utilizzare un intervallo di calore più freddo per evitare colpi o preaccensione.
Rapporti di compressione più elevati significano pressione e temperatura del cilindro più elevate. E ancora, potresti aver bisogno di un intervallo di calore più freddo per trasferire rapidamente tutto quel calore extra al sistema di raffreddamento.
L'induzione forzata di sovralimentazione porta a un aumento della pressione e della temperatura della bombola, che potrebbe portare alla detonazione. A seconda dell'applicazione esatta, potrebbe essere necessario utilizzare una scorta di scorte di calore notevolmente più basse.
Equipaggiarsi con la conoscenza della gamma di calore della candela prima di cambiarla ti aiuterà a evitare seri danni alla tua auto. Non dimenticare di seguire i nostri consigli di manutenzione per comprendere meglio la tua auto e imparare a ripararla quando ne hai bisogno.
