Questo per un momento su una giornata di guida a gennaio. Potresti iniziare con una giornata di sole mentre vai al lavoro, ma le cose possono cambiare rapidamente. Improvvisamente iniziano le raffiche di vento, la temperatura scende e la neve inizia ad accumularsi. Il tuo viaggio verso casa sarà al massimo difficile.
Confrontalo con un giorno di metà luglio. Inizi la giornata con un bel giro in auto, ma da lì la giornata si riscalda rapidamente. Le temperature salgono – 80, 90, 100 gradi e più. Fa così caldo che persino il marciapiede sembra un po' appiccicoso.
E le tue gomme? Dovresti prepararti per ciascuno e ottenere due set separati? O un solo set di pneumatici reggerà tutto? Puoi lasciare gli pneumatici invernali accesi tutto l'anno? O c'è un modo migliore per guidare?
Se hai mai guidato le strade del Colorado, specialmente in pieno inverno, sai quanto possono essere insidiose. Quando un'auto ha problemi, va fuori controllo e finisce sul ciglio della strada, può avere un impatto sul traffico per ore. Può trasformare un piccolo incidente in un grave accumulo in pochi secondi.
Può anche essere mortale.
La legge sulla trazione è progettata per richiedere agli automobilisti di avere:
Può entrare in vigore in qualsiasi momento dal 1 settembre al 31 maggio, a seconda delle condizioni stradali. Se viene emesso un avviso di trazione, dovrai rimanere fuori strada a meno che tu non abbia gli pneumatici specificati sul tuo veicolo.
Questa legge è stata concepita per due ragioni. Il primo, e il più ovvio, è mantenere i conducenti del Colorado al sicuro. In secondo luogo, per mantenere le strade in movimento ed evitare ore di ritardo che possono verificarsi rapidamente in caso di grave tamponamento.
Mentre questa nuova legge del Colorado è entrata in vigore nel 2019, se non hai valutato se la tua auto soddisfa le linee guida, è tempo di dare una seconda occhiata ai tuoi pneumatici. Tutti i pneumatici devono avere una profondità del battistrada di almeno 3/16 di pollice per essere considerati conformi alla legge del Colorado. Se non sei sicuro di quale sia la profondità del battistrada dei tuoi pneumatici, misurala. Prova questo semplice trucco. Infila un quarto nel battistrada, assicurandoti che la testa di George Washinton entri nella gomma. Se non riesci a vedere la parte superiore della sua testa, il tuo pneumatico supera il test da 3/16 di pollice.
Tuttavia, non provare il test solo una volta e supponi che le tue gomme siano a posto. Prova tutte e quattro le gomme. Provalo in più posti. In alcuni casi, potresti avere uno pneumatico che non si consuma in modo uniforme e potresti essere basso in alcune aree.
Non preoccuparti se non sei sicuro. Il modo più semplice (e forse il migliore) per determinare se i tuoi pneumatici sono a posto è farli controllare da uno dei nostri meccanici. Possiamo dirti se soddisfano tutte le specifiche richieste e quanta trazione ti è rimasta prima della sostituzione.
In genere sul mercato troverai diversi tipi di pneumatici:invernali, estivi, per tutte le stagioni.
Ci sono alcune differenze fondamentali tra loro.
Inverno:
Gli pneumatici invernali hanno un contenuto di gomma più elevato, che li aiuta a mantenerli più morbidi, più elastici quando le temperature scendono. Più sono morbidi, più sono in grado di aderire al fondo stradale in tutte le condizioni atmosferiche.
Gli pneumatici invernali hanno migliaia di minuscole scanalature integrate nei blocchi del battistrada per disperdere l'acqua e prevenire l'aquaplaning. Queste scanalature possono anche mordere la neve compatta e fornire una presa ottimale mentre acceleri e rallenti.
Gli pneumatici invernali hanno anche un disegno del battistrada profondo che consente alla neve di accumularsi nelle cavità. La neve aiuta a fare presa sulla neve e intensifica il collegamento con la strada.
Estate:
Gli pneumatici estivi sono costruiti con una mescola più dura che si ammorbidisce in condizioni climatiche sempre più miti. Questo li rende più guidabili su strade asciutte e piovose.
Gli pneumatici estivi hanno meno scanalature rispetto agli pneumatici invernali e sono costruiti più per gestire i rovesci pomeridiani e per prevenire l'aquaplaning su strade improvvisamente bagnate.
Gli pneumatici estivi sono realizzati con una mescola di gomma più dura progettata per ammorbidirsi con l'aumento delle temperature. Hanno più attrito con il calore, che a sua volta ti dà una maggiore efficienza del carburante quando la pavimentazione raggiunge le temperature massime.
Gli pneumatici estivi hanno anche un battistrada a blocchi più semplice, che ti offre una migliore maneggevolezza sulle strade calde e ha un enorme impatto sulla velocità di frenata.
Le gomme per tutte le stagioni sono da qualche parte nel mezzo. Sono progettati per prestazioni medie, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. Non avrai l'aderenza e le prestazioni degli pneumatici estivi e sacrificherai una frenata e una manovrabilità più intense in inverno. Ma nel complesso, portano a termine il lavoro.
Dovresti lasciare i tuoi pneumatici invernali accesi tutto l'anno? Dopotutto, l'area metropolitana di Denver può vedere condizioni di freddo e neve dieci mesi all'anno. Non è raro avere una tempesta di neve a maggio, mentre abbiamo avuto condizioni improvvise simili a bufere di neve già a settembre.
E se vivi ai piedi delle colline, da lì aumenta la possibilità di nevicate. Potresti essere tentato di scambiare i tuoi pneumatici con un buon set di pneumatici invernali e farne i tuoi sostituti per tutto l'anno. Ecco perché non dovresti.
Gli pneumatici invernali sono progettati per trazione e aderenza su strade innevate. Hanno caratteristiche uniche che li rendono eccezionali in quello che fanno.
Ma se li lasci accesi, troverai:
Si consumeranno più velocemente. Poiché gli pneumatici invernali sono progettati con battistrada profondi che aderiscono al freddo, possono anche consumarsi più velocemente quando incontrano strade calde o calde giorno dopo giorno.
Non si esibiranno. Non indosseresti mai gli scarponi da neve per fare jogging in estate. Hai bisogno degli strumenti giusti per il lavoro. Gli pneumatici invernali sono progettati per velocità più basse e una guida attenta. Quando vuoi affrontare la strada aperta, non otterrai le stesse manovre o maneggevolezza con gli pneumatici invernali.
Sostituisci le gomme più velocemente. Quando acquistiamo pneumatici nuovi, ci concentriamo sulle linee guida del produttore per quanto chilometraggio possiamo aspettarci di vedere. Se non segui le linee guida, i fattori di prestazione diminuiranno. Sostituirai le gomme più spesso e probabilmente avrai più problemi (e fatture di riparazione) lungo il percorso.
Ha senso avere la gomma giusta per il lavoro.
In passato hai lasciato i tuoi pneumatici invernali accesi tutto l'anno?
