Qui in Colorado, l'estate sembra durare un po' più a lungo durante l'anno. Settembre è bellissimo. Possiamo stare fuori a fare ciò che amiamo più a lungo, fare escursioni, camminare o andare in bicicletta per goderci il colore che ci circonda.
Eppure c'è un pizzico di freschezza nell'aria. Le temperature stanno scendendo. Il riscaldamento della tua auto è pronto per l'inverno?
Il riscaldatore non è qualcosa che la maggior parte di noi testa finché non ne abbiamo bisogno. Ci alziamo una mattina per trovare temperature fredde, possibilmente neve sul terreno. Quindi accendiamo il riscaldamento e ci aspettiamo che funzioni, fornendoci il calore necessario per mantenere confortevole l'abitacolo interno.
Da dove viene l'aria calda?
Quando il motore della tua auto si riscalda, riscalda l'antigelo che circola dal radiatore al motore. Due tubi del riscaldatore in gomma circolano anche dal motore al nucleo del riscaldatore, che è una piccola scatola che si trova dietro il cruscotto. L'antigelo riscaldato si sposta attraverso un tubo nella scatola, mentre un altro lo riporta nel vano motore.
Quando si accende il riscaldatore, l'aria soffia attraverso questo nucleo del riscaldatore. Si è riscaldato e si muove attraverso le prese d'aria e nell'abitacolo. Alcuni veicoli funzionano con una valvola del riscaldatore che controlla il flusso di antigelo attraverso il nucleo del riscaldatore, accendendolo o spegnendolo in base alla selezione. Altri veicoli controllano la quantità di aria che fluisce nella scatola della miscela d'aria e quanta viene fatta passare direttamente sopra il nucleo del riscaldatore.
Una volta compreso come il calore si sposta dal vano motore all'area passeggeri, è più facile capire come la quantità di calore che hai sia un segno rivelatore di potenziali problemi sotto il cofano. Se si verifica un problema con il radiatore, ad esempio, può anche influire sul modo in cui funziona il nucleo del riscaldatore. Se hai una perdita di antigelo, può ridurre la qualità del liquido di raffreddamento nel sistema, che può ostruire il flusso dal radiatore e dal termostato, causando il guasto del termostato e così via.
Il problema potrebbe riguardare il tuo sistema di raffreddamento
Pensa all'antigelo (liquido di raffreddamento) come alla linfa vitale del motore della tua auto. Se non è in condizioni ottimali, non può svolgere il suo lavoro. L'antigelo è progettato per regolare la temperatura all'interno del vano motore, oltre a proteggerlo dal gelo. Se l'antigelo è in buone condizioni, circola correttamente, il motore funziona e puoi controllare l'abitacolo a tuo piacimento. Il riscaldatore si basa sulla circolazione dell'antigelo per garantire temperature adeguate e per poter rilasciare tutto il calore che desideri nell'abitacolo. Se il sistema di raffreddamento non funziona bene, le prese d'aria non soffieranno aria calda.
Un nucleo del riscaldatore che perde può iniziare in piccolo e crescere esponenzialmente in breve tempo. Potresti prima notare una perdita di antigelo a causa di un odore dolce proveniente dalle prese d'aria. Non puoi perdere la dolcezza. Può anche essere combinato con il vapore che esce dalle prese d'aria, causando un accumulo di pellicola all'interno delle finestre. Questo è un materiale pericoloso, quindi è importante ripararlo immediatamente. Un altro segno potrebbe essere una perdita sul tuo vialetto. A seconda dell'antigelo utilizzato, potrebbe avere una sfumatura rosata o verdastra. Una perdita è un chiaro indicatore che la tua auto non ha la giusta quantità di liquido di raffreddamento all'interno del sistema. Senza ripararlo, il tuo veicolo rischia di surriscaldarsi, il che significa quasi sempre che la tua auto si guasterà.
Ascolta il soffiatore
Quando si accende il sistema di riscaldamento, si ha la possibilità di impostarlo su diversi livelli, a seconda di quanto si sceglie di riscaldare l'aria interna. Il ventilatore è progettato per pompare aria condizionata attraverso le prese d'aria a velocità variabili. Nel tempo, questo motore elettrico del ventilatore può usurarsi, il che indebolisce la sua capacità di inviare flusso d'aria all'interno dell'abitacolo. Quando le temperature iniziano a scendere, è una buona idea testare il motore del ventilatore prima di aver bisogno di calore. Mentre guidi, prova i vari livelli, dal basso all'alto. Ascolta i rumori insoliti che potrebbero indicare che qualcosa non va con il ventilatore. Suoni sferraglianti, stridenti, striduli o metallo su metallo sono tutti indicatori di un problema con il motore del ventilatore. Questo ti dà tutto il tempo per ripararlo prima che arrivi la prima tempesta di neve della stagione.
Anche il tuo condizionatore d'aria è un indicatore
Se hai mai pensato che il tuo sistema di riscaldamento e raffreddamento fossero due entità separate, ripensaci. Il sistema di riscaldamento della tua auto utilizza effettivamente il condizionatore d'aria per asciugare l'aria umida, che è necessaria per aiutarti a sbrinare il parabrezza e i finestrini laterali prima e durante la guida. Potresti non pensare di accendere il tuo sistema di aria condizionata quando fuori è già sotto lo zero, ma un condizionatore d'aria funzionante è parte integrante per la guida nel clima del Colorado.
Hai notato problemi con il modo in cui il tuo condizionatore d'aria ti ha tenuto fresco in questo tempo autunnale insolitamente bello? È stato più difficile mantenere l'abitacolo adeguatamente climatizzato mentre le temperature esterne continuano a salire? Questo è il modo in cui la tua auto ti dice di fermarti per un po' di manutenzione prima che inizi l'inverno. Un condizionatore d'aria funzionante è l'unico modo per sopravvivere alla guida invernale.
Sei pronto per un altro inverno in Colorado?
La buona notizia è che è facile assicurarsi che il riscaldamento dell'auto sia in buone condizioni e pronto per un altro inverno in Colorado. La manutenzione periodica del tuo sistema di raffreddamento ti garantirà di mantenere l'interno della tua auto alla temperatura che desideri, sapendo allo stesso tempo che anche il tuo motore sta funzionando in modo ottimale.
Le case automobilistiche consigliano di cambiare il liquido di raffreddamento dopo 4 anni o 60.000 miglia e successivamente ogni 2 anni o 30.000 miglia. Assicurati di controllare il manuale del tuo proprietario per consigli completi basati sulla tua marca e modello.
Ciò garantisce che il liquido di raffreddamento sia sufficientemente potente da mantenere il sistema motore funzionante come previsto e offre ai meccanici la possibilità di riparare eventuali perdite e ispezionare i vari componenti per individuare eventuali segni di guasto.
Il riscaldamento della tua auto è pronto per l'inverno?
