La valvola di controllo dell'aria al minimo dell'auto si trova sul corpo farfallato del motore a iniezione di carburante. Funziona insieme all'unità di controllo del motore o alla ECU per controllare il flusso d'aria al motore. Questo può aiutare a garantire che l'auto giri al minimo senza intoppi e non si fermi quando è ferma, come quando ti fermi a un segnale di stop. Continuerà a svolgere il suo compito fino al momento di spostare di nuovo l'auto. Ma questo componente dell'auto non è esente da difetti. Nel tempo, può guastarsi a causa di accumuli di carbonio o parti difettose della valvola. Se non funziona, è possibile che si verifichino alcuni sintomi negativi della valvola di controllo dell'aria al minimo, come RPM instabili quando l'auto è al minimo, una spia del motore di controllo illuminante, il motore al minimo in modo irregolare, lo stallo dell'auto e il ritorno di fiamma dello scarico.
Uno dei componenti principali che è controllato dall'unità di controllo del motore o dalla ECU è la valvola di controllo dell'aria del minimo. Con il suo funzionamento con la ECU, controlla il regime minimo del motore regolando la quantità di aria che scorre attorno alla piastra dell'acceleratore chiusa. Controlla il regime del minimo del motore bypassando l'aria attorno alla piastra dell'acceleratore attraverso un condotto integrato sul corpo farfallato.
L'acceleratore è completamente chiuso ogni volta che il motore è al minimo. Per mantenere il motore in funzione, sarà necessaria solo una piccola quantità di aria e questa aria verrà fornita al motore attraverso la valvola di controllo dell'aria del minimo. Questo può essere fatto poiché la valvola di controllo dell'aria inattiva ha una bobina di apertura della valvola o un solenoide che si apre e si chiude per controllare il flusso d'aria. La quantità di aria fornita è controllata e determinata dalla ECU. Puoi fidarti che la quantità d'aria necessaria può essere mantenuta e sarà regolata per rispondere ai cambiamenti nel carico del motore poiché è controllato elettronicamente.
Controllato elettronicamente significa che la valvola è azionata elettricamente. Un esempio di ciò è il tipo di motore passo-passo del design del controllo dell'aria inattiva. Questo tipo di controllo dell'aria del minimo ha un cardine conico che ha 125 diverse posizioni. Inizia con la posizione zero che si traduce in una posizione completamente estesa o in un bypass dell'aria chiuso mentre la posizione 125 si traduce in un cardine completamente retratto, il che significa che il bypass dell'aria è aperto al cento per cento.
Maggiore è la posizione, maggiore è il regime del minimo RPM. Un bypass dell'aria più elevato porta a un regime minimo più elevato per l'avvio, la decelerazione o il caricamento degli accessori. Quindi, quando c'è meno aria in circolazione, anche il regime del minimo sarà più lento.
L'unità di controllo del motore può controllare la valvola di controllo dell'aria al minimo fornendo la tensione della batteria a uno dei suoi due avvolgimenti interni del motore. Uno di detti avvolgimenti lavora allungando il cardine mentre l'altro lo ritrae. La ECU deve controllare attivamente il regime del minimo, regolandolo continuamente per fornire ciò di cui il motore ha bisogno a seconda delle sue condizioni o del suo carico. Ad esempio, quando si accende il compressore del condizionatore d'aria, la centralina del motore risponde aprendo il bypass dell'aria per evitare che i giri/min scendano.
La valvola di controllo dell'aria del minimo è un componente importante dell'auto. Si assicura che l'auto giri al minimo senza intoppi fino a quando l'auto non riprende a correre da una fermata. Tuttavia, per quanto importante sia questa parte, non è costruita per durare per sempre. Può diventare difettoso nel tempo. Quando ciò accade, potresti riscontrare alcuni cattivi sintomi della valvola di controllo dell'aria inattiva.
Conoscere i cattivi sintomi della valvola di controllo dell'aria al minimo può aiutarti a determinare se i problemi che sta riscontrando la tua auto sono causati da una valvola IAC difettosa. I sintomi comuni della valvola di controllo dell'aria al minimo comuni includono:
Uno dei sintomi più comuni della valvola di controllo dell'aria al minimo è un numero di giri instabile quando l'auto è al minimo. È già noto che quando la valvola di controllo del minimo è difettosa, l'auto non funzionerà correttamente. Potresti notare questo problema quando sei al minimo e vedi la velocità del tuo motore fluttuare su e giù.
Potresti anche essere in grado di sentire il motore accelerare e rallentare nella gamma da 100 a 200 giri / min. Questo può accadere senza alcun motivo, anche se non hai toccato alcun comando dell'auto. Può essere una seccatura quando si verificano problemi come questo poiché la fluttuazione del minimo può causare problemi di prestazioni nel motore. Quando si verifica questo sintomo comune della valvola di controllo dell'aria inattiva, si consiglia di farlo controllare e riparare il prima possibile.
La spia del motore di controllo si accende per avvisare il conducente che c'è qualcosa che non va nella tua auto. Sebbene ci siano una serie di ragioni che possono far accendere la spia del motore di controllo, una valvola di controllo dell'aria del minimo difettosa è una di queste. Questo perché la valvola di controllo dell'aria al minimo svolge un ruolo cruciale e può influire sulle prestazioni complessive dell'auto. La ECU può spegnere la spia del motore di controllo se vengono rilevati RPM irregolari mentre l'auto è al minimo. Una spia del motore di controllo illuminante, oltre a uno qualsiasi dei cattivi sintomi della valvola di controllo dell'aria al minimo può indicare che c'è davvero qualcosa che non va nella tua valvola IAC.
Lo stallo dell'auto può anche essere causato da una serie di problemi, ma una cattiva valvola di controllo dell'aria al minimo può essere uno di questi, soprattutto se l'auto si ferma improvvisamente senza alcun motivo. Ciò può verificarsi per due motivi:la ECU non riesce a mantenere il regime del motore e la valvola di controllo dell'aria del minimo è guasta.
Quando la valvola di controllo del minimo si guasta, la centralina del motore dovrà controllare e mantenere il regime del motore da sola. L'ECU potrebbe non essere in grado di gestire l'attività da sola. Il problema alla fine peggiorerà e con la ECU che non riesce a mantenere il regime del motore, consentendo agli RPM di continuare a diminuire. Il motore si spegne quando i giri/min diventano troppo bassi.
Il motivo per cui il motore può spegnersi quando la valvola di controllo dell'aria al minimo si guasta è che può causare la mancanza di aria al motore mentre è al minimo. Se il motore fatica a ottenere aria a sufficienza, il processo di combustione non andrà a buon fine, il che può portare allo stallo del motore.
Un motore che non gira al minimo in modo regolare è anche uno dei sintomi più comuni della valvola di controllo dell'aria al minimo. Il minimo può diventare irregolare quando la ECU non è più in grado di regolare la velocità del motore poiché la valvola di controllo dell'aria del minimo danneggiata la sta spegnendo.
Una valvola di controllo dell'aria del minimo correttamente funzionante dovrebbe sempre fornire un minimo regolare. Il minimo dovrebbe essere sempre regolare anche quando si è appena avviati o quando ci si ferma al semaforo rosso. Sarai in grado di dire se è al minimo irregolare quando senti vibrazioni ruvide e irregolari. Sentirai la tua auto tremare e noterai che il rumore del motore suona in modo diverso dal solito.
Quando senti un forte ritorno di fiamma proveniente dallo scarico della tua auto, può essere uno dei cattivi sintomi della valvola di controllo dell'aria al minimo. Lo sentirai come un forte scoppio che è un segno comune di alcuni problemi al motore. Dal momento che può essere causato da una serie di problemi al motore, dovrai cercare qualsiasi altro segno che possa aiutare a determinare se il ritorno di fiamma è effettivamente causato da una valvola di controllo dell'aria del minimo difettosa come la tua auto che barcolla improvvisamente mentre prendi il piede fuori dall'acceleratore.
Se si verifica uno dei cattivi sintomi della valvola di controllo dell'aria inattiva, è importante che venga controllata e riparata immediatamente per evitare che si verifichino altri problemi. A seconda della gravità del problema, potrebbe essere necessario sostituire la valvola di controllo dell'aria del minimo danneggiata. Se ti chiedi quanto costa sostituirlo, ecco cosa devi sapere.
Il costo di sostituzione della valvola di controllo dell'aria inattiva può variare, a seconda dei costi dei componenti danneggiati e del costo della manodopera dell'officina in cui si sceglie di eseguire la riparazione. La valvola di controllo dell'aria inattiva può costare circa $ 45 dollari per i modelli di auto standard, mentre il costo può salire fino a $ 400 per i modelli di auto più recenti e di fascia alta.
Per quanto riguarda il costo del lavoro, può partire da $ 50 fino a $ 70 all'ora. Può essere un po' costoso, ma la sostituzione di una valvola di controllo dell'aria inattiva dovrebbe richiedere solo meno di un'ora per essere completata. Tuttavia, questo prezzo può ancora aumentare se l'auto avrà bisogno di una diagnostica intensiva. Sarà necessario se non sei ancora sicuro che i problemi o i sintomi siano causati da una valvola di controllo dell'aria del minimo difettosa. Per determinare il problema, dovrebbero essere eseguiti alcuni test su altri componenti del motore.
L'esperienza di cattivi sintomi della valvola di controllo dell'aria al minimo può essere preoccupante, pensando che dovrai sborsare un po' di denaro per la diagnostica e la riparazione necessarie. Fortunatamente, ci sono alcuni modi per diagnosticare una valvola di controllo dell'aria del minimo difettosa.
Tieni presente che la diagnostica fai-da-te dovrebbe essere eseguita solo se conosci la strada per le auto e hai una conoscenza delle precauzioni di sicurezza quando ci lavori. A seconda della marca e del modello della tua auto, potrebbe essere necessario utilizzare un multimetro digitale o un lettore di codici OBD2.
È possibile utilizzare un lettore di codici OBD2 per scoprire se sono presenti codici di errore memorizzati nella memoria della ECU. Per fare ciò, dovrai collegare il lettore di codici e girare la chiave di accensione. Non accendere il motore. Una volta che conosci i codici di errore, assicurati di cancellarli. Quindi puoi scollegare il lettore di codici e avviare il motore.
Se la spia di controllo motore è ancora accesa dopo aver avviato il motore, spegnere il motore e procedere con la diagnostica. Se la spia del motore di controllo è spenta, guidare l'auto per almeno cinque minuti. Se rimane spento, è un'indicazione che hai un problema intermittente. Se si accende, procedere con alcuni test.
È possibile eseguire alcune ispezioni visive per determinare il problema. Ispezionare i cablaggi IAC e cercare eventuali segni di danni, ustioni, deterioramento o corrosione. Verificare la presenza di possibili cortocircuiti verso massa o circuiti aperti causati da un cattivo isolamento. Devi anche controllare il connettore del cablaggio. Assicurati che la chiave non sia inserita nell'accensione quando la scolleghi. Controllare eventuali connessioni allentate, pin terminali piegati o corrosione. Poiché gli accumuli di carbonio possono causare il difetto delle valvole IAC, verificare la presenza di questi accumuli e assicurarsi che tutto sia pulito.
È possibile accendere l'interruttore di accensione, a motore spento, per cercare la tensione di alimentazione corrispondente. Consultare il manuale del proprietario per conoscere le linee di alimentazione.
Per eseguire un test a terra, accendere la chiave, a motore spento, e portare il quadrante del multimetro digitale in modalità test di tensione. Mettere una punta della sonda sul terminale del cablaggio della valvola di controllo dell'aria inattiva corrispondente alla tensione di alimentazione e l'altra punta della sonda sul terminale come massa. La lettura della tensione dovrebbe essere la stessa del primo test. Se la differenza di lettura è maggiore del dieci percento, dovrai controllare la resistenza elettrica e la continuità della linea di massa dal cablaggio della valvola di controllo alla ECU.
I sintomi e i problemi della valvola di controllo dell'aria al minimo possono essere evitati se si esegue correttamente la manutenzione dell'auto e portando l'auto in un negozio di assistenza auto almeno una volta all'anno per eseguire una diagnostica completa e mantenerla prima che i suoi componenti si guastino. Puoi anche prolungare la vita della tua valvola di controllo dell'aria del minimo acquistando e utilizzando prodotti per pulire i componenti dell'IAC e dell'acceleratore. Tuttavia, è necessario prestare attenzione quando si eseguono pulizie e riparazioni fai-da-te.
