La Honda Civic Hybrid è una versione a propulsione elettrica ibrida della Honda Civic. Ha la tecnologia Integrated Motor Assist alimentata dalla batteria ibrida Honda Civic. La Civic Hybrid è stata rilasciata in Giappone nel dicembre 2001. A causa della diminuzione delle vendite, dei prezzi del gas più bassi e del debutto della linea Civic di decima generazione nel 2016, è stata interrotta dopo l'anno modello 2015.
La Honda Civic Hybrid è stata la prima vettura ibrida ad essere approvata come Advanced Technology Partial Zero-Emissions Vehicle (AT-PZEV) dal California Air Resources Board (CARB) negli Stati Uniti. La Civic Hybrid è dotata di una tecnologia ibrida paragonabile alla Assistenza motore integrata di Honda Insight.
La Honda Civic Hybrid è stata un veicolo ibrido altamente raccomandato per molti anni dal 2000 al 2009 fino a quando le batterie di alcuni dei modelli più recenti hanno iniziato a esaurirsi prematuramente. In particolare, i modelli 2009 e 2010 sono stati ostacolati da una famigerata breve durata della batteria ibrida Honda Civic.
Una batteria ibrida dura in genere da sei a dieci anni e, per legge, le batterie sono coperte da una garanzia di otto anni/100.000 miglia. Sfortunatamente, molti conducenti hanno riscontrato un guasto alla batteria dopo soli tre o quattro anni.
Consumer Reports ha rilevato un tasso significativo di guasti alla batteria nei modelli 2009-2010 nel febbraio 2014, con oltre il 30% degli intervistati che ha affermato di aver avuto bisogno di una sostituzione della batteria nei 12 mesi precedenti e che la maggior parte è stata probabilmente sostituita in garanzia.
Honda ha riconosciuto problemi con i veicoli 2006-2008 che potrebbero portare al deterioramento e al guasto della batteria. In risposta al problema, Honda ha rilasciato aggiornamenti software per prolungare la durata della batteria ibrida Honda Civic.
Le batterie high-tech di Honda per questi ibridi hanno perso la capacità di mantenere una carica anni prima della scadenza della garanzia, ma la strategia di Honda è di attendere che le batterie siano completamente scariche prima di sostituirle. Quindi, invece di sostituire le vecchie batterie, Honda, come accennato, ha iniziato a distribuire aggiornamenti software che avrebbero dovuto prolungare la durata della batteria e "migliorare le prestazioni", ma le schede preoccupate per l'ambiente avevano iniziato a esprimere la loro preoccupazione.
Poiché il software protegge la batteria limitando il suo ruolo nel far funzionare il motore elettrico da 20 cavalli e aumentando al contempo il ruolo del motore a benzina a quattro cilindri da 93 cavalli della Civic ibrida, il California Air Resources Board è preoccupato per le potenziali emissioni di queste Civic aggiornate possono emettere gli ibridi.
Le schede rispettose dell'ambiente non sono le uniche ad avere difficoltà con gli aggiornamenti software. La National Highway Traffic Safety Administration sta attualmente monitorando e discutendo i reclami dei conducenti ibridi della Honda Civic 2007, sottolineando che i rischi come l'improvvisa perdita di potenza sono problemi di sicurezza con la batteria di questo veicolo.
Quasi un terzo delle lamentele sulla Civic ibrida del 2007 ruota attorno a problemi con la batteria della Honda Civic ibrida, con potenziali problemi che includono la perdita di potenza mentre si sorpassa qualcuno o su una rampa autostradale.
Honda ha inviato una lettera di avvertimento a quasi 100.000 clienti ibridi Honda Civic nel 2006, 2007 e 2008, informandoli che le batterie delle loro auto "potrebbero deteriorarsi e infine guastarsi" molto prima di quanto originariamente previsto e consigliando loro di prendere in considerazione un aggiornamento del software.
Un funzionario Honda, Chris Martin, ha dichiarato che chiaramente non è stata una decisione finanziaria in quanto non solo aiuta a prolungare la durata della batteria, ma aiuta anche ad aumentare le prestazioni. Alcuni proprietari di Honda Civic ibrida concordano con il punto di vista di Martin, sostenendo che gli aggiornamenti software hanno migliorato il chilometraggio e l'accelerazione del loro veicolo.
Martin è rimasto a bocca aperta sugli incontri della Honda con i regolatori, sui tassi di guasto a livello nazionale per queste batterie e sulle spese per la loro sostituzione in garanzia. Ha detto che queste batterie costano $ 2.100 al dettaglio, escluse la consegna e l'installazione.
Poiché le singole batterie non possono essere monitorate o caricate, il pacco di 132 celle NiMH è sbilanciato. A livello di subpack a 12 celle, il monitoraggio è disponibile, ma non la ricarica. Le celle si sbilanciano dopo anni/miglia di utilizzo perché si caricano/scaricano a velocità leggermente diverse. Le celle forti alla fine limitano la capacità superiore del pacchetto, mentre le celle deboli limitano la capacità inferiore del pacchetto, diminuendo la capacità utile del pacchetto. Honda ha aumentato la garanzia della batteria IMA su tutte le Civic Hybrid 2009-2011 a dieci anni e 150.000 miglia nel 2015.
Secondo il Los Angeles Times, oltre il 4% delle batterie ibride in California Civics ha dovuto essere sostituito per diverse cause, una statistica che molti funzionari ritengono troppo alta per essere accettabile.
La Honda è stata pronta a rispondere ai problemi della batteria ibrida della Honda Civic. Oltre all'aggiornamento del software, nel 2012 Honda ha emesso un bollettino di assistenza tecnica che ha esteso la garanzia sulla batteria IMA ibrida Honda Civic a 11 anni o 137.000 miglia. Ai clienti che avevano già sostituito le batterie da soli è stata concessa un'ulteriore garanzia limitata di tre anni o 36.000 miglia.
Mentre molti fedeli clienti Honda sono rimasti delusi dalla minore durata della batteria ibrida Honda Civic, l'ampia copertura della garanzia ha aiutato molti proprietari a coprire i costi. Inoltre, il costo delle nuove batterie ibride è diminuito negli ultimi anni e gli automobilisti ibridi dovrebbero disporre di una strategia per sostituire la batteria prima o poi.
Poiché ti affidi alla tua batteria ibrida per offrirti una guida più efficiente in termini di consumo di carburante, ci sono alcune cose da considerare per determinare se è il momento di sostituirla. In generale, quanto spesso e quanto lontano guidi, così come se viaggi in periferia, in città o guidi spesso su strade aperte, tutto avrà un ruolo nella durata di una batteria ibrida.
La temperatura in cui guidi regolarmente il tuo veicolo, così come il chilometraggio percorso, avranno tutti un ruolo. Infine, man mano che la nuova tecnologia ibrida ed elettrica avanza ogni anno, l'età o l'anno del tuo veicolo determinerà la durata della batteria della tua auto ibrida.
La carica insufficiente è stata la principale causa di guasto prematuro della batteria nelle batterie IMA ibride Honda Civic. Il problema, secondo Honda, è causato dalla "frequente guida in città con l'aria condizionata accesa, soprattutto durante la stagione calda". La batteria ibrida potrebbe scaricarsi a causa di questo tipo di guida. Ciò può portare alla degenerazione della batteria e al guasto nel tempo.
La batteria ibrida deve essere mantenuta al 50-60% della sua carica completa per una migliore durata. Ciò richiede una guida frequente per mantenere la batteria carica (almeno una volta al mese). Se l'auto viene lasciata incustodita per più di un mese (soprattutto quando fa caldo), la batteria potrebbe esaurirsi al punto da non potersi ripristinare mai completamente e alla fine si guasterà.
Una batteria che è stata completamente scarica e non ricaricata entro 90 giorni potrebbe non accettare una carica normale e guastarsi prematuramente. La batteria potrebbe essere danneggiata dal calore estremo. L'indurimento della vernice in un forno che raggiunge i 150 gradi F può danneggiare la batteria di un'auto se è stata danneggiata e riverniciata. Quando si lavora su una Honda Civic Hybrid, si consiglia alle carrozzerie di non lasciare che la temperatura del forno diventi troppo alta.
Se la batteria della tua Honda Civic Hybrid si guasta, può essere MOLTO costosa da sostituire, soprattutto se è fuori garanzia. Secondo i rapporti, i concessionari Honda chiedono qualsiasi cosa da $ 3000 a $ 4000 per riparare queste batterie. Il prezzo della batteria è determinato dal tipo di batteria acquistata.
Una batteria ibrida rigenerata Honda ti costerà circa $ 2200, senza includere l'installazione (circa $ 200 per la manodopera). La batteria ricondizionata è una batteria usata che è stata accuratamente controllata e, se necessario, singole celle sostituite. Una garanzia di un anno è inclusa con la batteria rinnovata. Una nuova batteria Honda costa circa $ 3000 e viene fornita con una garanzia di tre anni.
Le batterie che sono state rinnovate aftermarket sono disponibili anche da una varietà di fonti. A seconda della fonte, la maggior parte di queste batterie è attualmente in vendita al dettaglio da $ 1700 a $ 2200. (più altre commissioni).
Poiché la Honda Civic Hybrid ha il suo dispositivo di avviamento, non richiede l'avvio della batteria ibrida. Tuttavia, contrariamente alla credenza popolare, non puoi semplicemente ignorare una batteria scarica. Poiché le batterie scariche cercano ancora di ricevere una carica, il motogeneratore cercherà costantemente di caricare la batteria, consumando più benzina che se la batteria non fosse stata presente in primo luogo.
Il sistema ibrido della Honda Civic era un sistema parallelo, il che significa che il motore, la trasmissione e gli assali sono tutti convenzionali. Per aggiungere un po' di HP alla potenza del motore durante l'accelerazione o la marcia su ripide colline, un generatore di motori elettrici è inserito tra il motore e la trasmissione o tra la trasmissione e gli alberi di trasmissione.
Ricarica la batteria durante l'inerzia e la frenata. La potenza extra è di circa 13, ma a bassi regimi del motore a gas, potrebbe essere quasi il doppio di quanto il gas da solo potrebbe fornire. Per lo meno, dovresti avere la batteria scollegata quando si scarica.
Se la rimuovi completamente, risparmierai un po' di peso, ma non sono sicuro di quanto sia pesante questa batteria o se ne valga la pena, quindi almeno scollegala. I terminali devono essere isolati e protetti quando la batteria è scollegata, altrimenti andranno in corto, causando ulteriori problemi. Non è semplice come scollegare i cavi.
L'IMA, o Integrated Motor Assist, è un motore a combustione secondaria. Ci sono tre tipi di auto ibride, secondo Honda. La batteria ibrida fornisce parte o tutta la potenza richiesta in ciascun caso. Se ti stai chiedendo se è sicuro guidare la mia auto ibrida con la spia IMA accesa, la risposta è molto probabile, ma ci saranno dei rischi.
È molto probabile che la batteria ibrida necessiti di manutenzione, secondo la tua luce IMA. Molto probabilmente la tua automobile continuerà a funzionare senza causare danni a lungo termine finché la spia della batteria da 12 V non è accesa. Alcune persone possono passare mesi senza subire un incidente grave. Tuttavia, non è consigliabile guidare l'auto con la spia IMA accesa perché potrebbe essere pericoloso.
Il primo svantaggio di guidare con la spia IMA accesa è che le prestazioni della tua auto potrebbero risentirne. Il tuo veicolo sembrerà lento e accelererà più lentamente del solito. Ciò si verifica quando il tuo IMA non sta aiutando adeguatamente il tuo motore. Poiché la potenza extra della batteria ibrida non è disponibile, il motore a combustione viene sottoposto a uno stress maggiore, con conseguente riduzione della potenza.
Il secondo svantaggio che puoi incontrare è la scarsa resa chilometrica del gas. Poiché il tuo motore non può più fare affidamento sul motore elettrico per l'accelerazione, la frenata rigenerativa o l'arresto del minimo, dovrai utilizzare più carburante per mantenerlo in funzione.
Quello di cui dovresti preoccuparti è la possibilità che il tuo veicolo abbia difficoltà ad accedere alle autostrade. In condizioni di traffico intenso, senza l'accelerazione regolare a cui sei abituato, questo può essere piuttosto pericoloso.
La tua auto non è sicura da guidare se la spia della batteria da 12 V è accesa. È probabile che tu abbia problemi con il tuo veicolo che non si avvia. Nel peggiore dei casi, la tua auto potrebbe morire completamente mentre la stai guidando. Vuoi stare il più lontano possibile da queste situazioni. Se vedi la spia della batteria da 12 V, dovresti accostare.
Cosa fare quando la luce IMA è accesa
Quando la tua spia IMA è accesa e vuoi sapere cosa sta succedendo, controlla i codici di errore. Ti fornirà le informazioni utili di cui hai bisogno in merito allo stato del tuo IMA. Il codice di errore P1447 di 1a generazione Insight 2000 -2004, ad esempio, ti informa che la batteria è al 10% o anche meno. Così puoi ancora cavartela con la guida dell'auto in caso di emergenza.
Il codice di errore P1449, tuttavia, significa che la batteria sta per guastarsi e dovrai rivolgerti a un meccanico il prima possibile. Aggiungendo un lettore di codici all'auto, i fai-da-te possono verificare i codici di errore. In alternativa, a seconda della tua regione, in genere puoi leggere i tuoi codici di errore in qualsiasi catena di negozi di ricambi auto.
Visitare un professionista, d'altra parte, è l'opzione più sicura. La procedura di sostituzione della batteria può essere complicata e se assumi un professionista per eseguirla, avrai una minore possibilità di danneggiare l'integrità della tua auto. Quando la tua luce IMA si accende, è molto probabile che sia il momento di sostituire la batteria ibrida.
