Quanto dura un tappo per pneumatici? Vorrai la risposta a questa domanda se invece di andare con una gomma di qualità media per un paio di centinaia di dollari, decidi di riutilizzare una gomma di buona qualità tappando la gomma. È una soluzione economica che può costare solo da $ 20 a $ 40. Dopotutto, chi vuole che una piccola foratura di unghia faccia sprecare una gomma assolutamente buona? Potresti essere piacevolmente sorpreso dalla risposta perché, secondo gli specialisti di pneumatici, un lavoro di riparazione e riparazione di pneumatici competente può effettivamente durare da sette a 10 anni. Se sembra troppo bello per essere vero, parleremo di tutto ciò che devi sapere sul collegamento dei pneumatici in questo articolo.
Un tappo funziona formando una chiusura ermetica nella fodera interna del pneumatico. Il tappo chiude il foro lasciato dall'articolo formando anche una guarnizione a forma di fungo all'interno del pneumatico per evitare che il tappo venga espulso.
Il tappo si attacca all'interno del pneumatico, impedendo all'aria di fuoriuscire, mentre il tappo sigilla il foro di foratura, impedendo all'aria e all'umidità di infiltrarsi nel pneumatico. Lo stelo in gomma del tappo del pneumatico è tagliato in modo che sia a livello del battistrada circostante.
I tappi sono più efficaci dopo aver investito un chiodo o un altro oggetto contundente che fora il pneumatico e provoca perdite d'aria. Dopo aver rimosso l'unghia o l'oggetto appuntito, il tappo viene inserito nel foro per fermare la perdita. Mentre i tappi erano un tempo problematici e più una sorta di cerotto, molti tappi disponibili ora vulcanizzano effettivamente sul pneumatico per offrire prestazioni migliori.
3 tipi di riparazione dei pneumatici
Un tappo per pneumatici è solo uno dei 3 tipi comuni di riparazione dei pneumatici ed è il più rapido e semplice da eseguire. Gli altri 2 sono combinazioni di patch e plug/patch.
Una toppa per pneumatici è un quadrato di gomma con un supporto adesivo che è incollato all'interno del pneumatico. Come con i tappi, la colla vulcanizza sotto il calore di guida, indurendo la guarnizione. La riparazione di un pneumatico comporta la rimozione del pneumatico dal cerchione e quindi l'utilizzo di una smerigliatrice a dado per eliminare una circonferenza di 2 pollici attorno alla foratura per fornire un'area sufficiente con cui la patch può legarsi. Il cerotto viene quindi spostato dall'interno del pneumatico verso l'esterno, sigillato e lasciato asciugare.
Quindi, ovviamente, la riparazione dei pneumatici richiede più tempo e costa di più rispetto al tamponamento. Tieni inoltre presente che, sebbene i cerotti per pneumatici possano durare a lungo, uno pneumatico non dovrebbe mai essere rattoppato più di una volta.
Una combinazione plug/patch, d'altra parte, è una forma di riparazione più ampia che combina sia il plug-in che il patching. Un tappo per pneumatici è una riparazione incompleta poiché tenta semplicemente di coprire il foro del pneumatico anziché sigillarlo completamente. Per riparare in modo efficiente una foratura in uno pneumatico, sono necessari sia un tappo di gomma che una toppa interna. Per chiudere il divario, una toppa di gomma con una coda penzolante viene inserita all'interno del pneumatico e infilata attraverso il foro. Questo è il modo più efficace per riparare i pneumatici, ma è anche il più dispendioso in termini di tempo e non può essere eseguito senza rimuovere il pneumatico.
Anche se è vero che l'ostruzione degli pneumatici è una soluzione rapida e conveniente per una gomma a terra, ci sono ancora alcune cose che devi sapere sulla sicurezza delle gomme tappate. L'installazione di una spina, a quanto pare, può avere un'influenza significativa sull'integrità e sulla longevità del tuo pneumatico. Cioè, supponendo che sia anche sicuro tappare il pneumatico. Ecco tutto quello che devi sapere sulla sicurezza degli pneumatici tappati:
Tappare i pneumatici non è adatto a tutte le circostanze
Solo in determinate circostanze è sicuro utilizzare una spina. Guidare con uno pneumatico intasato potrebbe essere rischioso per te e per altri veicoli se non ti trovi in una di queste situazioni. Potrebbe non essere possibile riparare il pneumatico con un tappo a seconda delle dimensioni della foratura, dell'entità del danno e del battistrada del pneumatico.
(Le vere riparazioni dei pneumatici sono limitate al centro del pneumatico, o "corona". La corona è al centro del battistrada, a circa 1-1,5 pollici da ciascuna spalla. La prima scanalatura principale su entrambe le spalle può anche essere utilizzata per designare la foratura zona di riparazione sulla maggior parte dei pneumatici. Le riparazioni di forature sono limitate al centro dell'area del battistrada. Non è possibile riparare uno pneumatico con forature o danni alla spalla o al fianco.)
(Se il chiodo o qualsiasi altra cosa che ha forato il tuo pneumatico è andato dritto, la riparazione sarebbe abbastanza semplice. Ma se il pneumatico è stato forato ad angolo, il tappo potrebbe avere difficoltà a sigillare completamente la regione perforata. Quindi considera l'aspetto del chiodo o avvitare così come l'angolo con cui ha perforato il pneumatico.)
(Se il battistrada del tuo pneumatico si è consumato fino a 2/32 di pollice, è troppo usurato per essere riempito. Se ti stai chiedendo come misurarlo, il famoso penny test misura 2/32 di pollice.)
Prima ancora di prendere in considerazione la possibilità di collegare il pneumatico, assicurati che superi il penny test. Inserisci il tuo penny, a testa in giù, in una scanalatura del battistrada. In altre parole, il tuo penny dovrebbe essere inserito a capofitto nel battistrada del pneumatico. Esamina la sezione esposta del penny. Il tuo passo è poco profondo se riesci a vedere la sommità della testa di Abe. Ripeti il penny test in varie scanalature di pneumatici. Se riesci a vedere costantemente la parte superiore della sua testa, il tuo pneumatico è usurato e deve essere sostituito.
Un tappo per pneumatici potrebbe causare più danni che benefici
Il problema più serio con la guida con uno pneumatico tappato è che c'è ancora un buco nel tuo pneumatico! Sebbene questa possa essere una soluzione temporanea, è fondamentale notare che c'è ancora un problema strutturale nel tuo pneumatico che deve essere riparato. È logico che uno pneumatico tappato non possa sopportare la stessa quantità di stress e sforzo di uno pneumatico in buone condizioni.
Ciò è particolarmente vero durante la guida a velocità maggiori in autostrada. Una volta che uno pneumatico è stato riparato, anche il produttore non manterrà più il suo indice di velocità. Quindi, che tu abbia intenzione di correre, guidare fuoristrada o semplicemente andare veloce, una gomma tappata non sarà sufficiente.
È possibile che quella piccola foratura si ingrandisca nel tempo. Di conseguenza, perdi più aria e hai maggiori probabilità di avere uno scoppio sulla strada. Inoltre, la spina stessa potrebbe guastarsi durante il viaggio, riportandoti allo stato iniziale.
La tappatura dei pneumatici dovrebbe essere lasciata agli esperti
La prima preoccupazione per l'ostruzione dei pneumatici è che la sicurezza e l'efficienza della spina dipendono quasi completamente dall'abilità del meccanico. I tappi devono essere montati dall'interno verso l'esterno e gli installatori di pneumatici inesperti lo faranno dall'esterno, il che è pericoloso.
Anche gli pneumatici tamponati non funzionano allo stesso modo
Anche con una riparazione addestrata, il tappo indica una debolezza strutturale del pneumatico, limitando la sua capacità di sopportare lo stesso carico di un pneumatico scollegato. Quindi, anche se lo fai correttamente, non puoi aspettarti che lo pneumatico funzioni alle stesse velocità, maneggevole anche o porti tanto peso.
Se stai trasportando molto peso o guidando un piccolo numero sportivo, una presa significa che tutte le scommesse sono annullate. Un'altra difficoltà è che dove le gomme sono tappate, potrebbero iniziare a spaccarsi. In sostanza, il foro con il tappo si squarcierà gradualmente, facendoti perdere più aria e rendendo pericoloso la guida con il pneumatico. A seconda dell'efficacia con cui è stato montato, un tappo può potenzialmente seccarsi e restringersi, provocando perdite maggiori o addirittura la caduta.
Una riparazione impropria può invalidare la garanzia degli pneumatici
Un'altra considerazione prima di guidare con uno pneumatico tappato è come la riparazione può influire sulla garanzia del produttore sul pneumatico. Una riparazione e una manutenzione improprie annulleranno automaticamente la garanzia. Pensaci attentamente la prossima volta che pensi di affrontare da solo una riparazione di pneumatici.
Quando si tratta di sicurezza del tuo veicolo, è sempre meglio affidarlo ai professionisti. Per poter eseguire correttamente la riparazione, il pneumatico deve essere completamente rimosso dal cerchio. Non hai modo di sapere che aspetto ha l'interno del pneumatico, motivo per cui deve essere ispezionato da un professionista. Quando fai riparare il tuo pneumatico da un tecnico autorizzato, puoi essere certo che la riparazione è stata eseguita correttamente e che il tuo la garanzia del produttore è ancora "valida".
Uno pneumatico è costantemente a rischio di essere forato da un elemento estraneo e, poiché lo pneumatico medio resisterà a milioni di giri durante la sua vita, in genere è una questione di quando, non se, si fora. Conoscere la differenza tra una riparazione di pneumatici professionale e una riparazione di pneumatici non corretta potrebbe fare la differenza tra la vita e la morte.
La perdita di pressione di gonfiaggio è il problema più immediato quando un oggetto, come un chiodo, esplode attraverso il rivestimento interno di uno pneumatico. La preoccupazione a lungo termine, tuttavia, è che l'instabilità attorno all'elemento penetrante provocherà una separazione del battistrada.
Il miglior modo di agire in caso di foratura causata da un chiodo o da una vite è sostituire il pneumatico. Un tappo o una toppa per pneumatici può aiutarti a cavartela fino a quando il tuo pneumatico non può essere cambiato, ma se vuoi andare sul sicuro, devi tenere presente che un tappo potrebbe essere solo un rimedio temporaneo.
Un tappo o un cerotto di per sé non sono riparazioni accettabili poiché il tappo non sigilla in modo permanente l'interiorliner e il cerotto non copre il vuoto causato dall'elemento penetrante, consentendo all'acqua di entrare nella carrozzeria del pneumatico e iniziare a corrodere le cinghie d'acciaio. Per le stesse ragioni, l'uso di sigillanti o gonfiatori di emergenza contenenti un sigillante non è suggerito come rimedi a lungo termine per una gomma a terra.
Hai bisogno di colla di gomma per tappare uno pneumatico?
Alcune persone preferiscono applicare un po' di cemento in gomma aggiuntivo sul tappo dopo che è stato installato, sebbene ciò non sia necessario. In verità, puoi riempire uno pneumatico senza usare il cemento in gomma poiché rende semplicemente più forte l'attacco. Sebbene sia possibile inserire una spina nella parete laterale, di solito non regge.
Puoi tappare uno pneumatico senza rimuoverlo?
Senza rimuovere il pneumatico dal cerchio, è difficile controllare la cavità del pneumatico per danni da foratura. Questo è solo uno dei tanti motivi per cui una riparazione solo plug-in è pericolosa. Una riparazione solo plug viene eseguita inserendo il plug utilizzando uno strumento di inserimento attraverso l'esterno del pneumatico.
I tappi degli pneumatici possono cadere?
Non devono sfilarsi se l'estremità del tappo a filo è tagliata con il battistrada. Ma se la parte rimanente è abbastanza lunga da potersi incastrare tra il battistrada e il terreno, può essere trascinata fuori se l'adattamento è allentato. Per stabilire una buona tenuta nei tagli o nei fori più grandi, potrebbe essere necessario utilizzare due tappi.
Anche se potrebbe essere allettante provare quanto lontano puoi viaggiare con una toppa da 20 dollari, le implicazioni di un guasto di uno pneumatico tappato sono significativamente più dure che se il pneumatico fosse stato cambiato in primo luogo. Potrebbe essere un'esperienza difficile se hai appena acquistato uno pneumatico o hai acquistato un paio di pneumatici costosi. Se questo è il caso e desideri conservare lo pneumatico, potrebbe valere la pena farlo esaminare da uno specialista in modo che possa consigliarti il metodo migliore su come salvare i tuoi pneumatici.
