Fix-a-Flat è un pratico strumento da avere a disposizione, anche se hai spazio per trasportare una ruota di scorta. È molto più veloce del cambio gomme e non richiede lavoro fisico, ma sappiamo tutti che lo svantaggio è che Fix-a-Flat non dura per sempre.
La soluzione Fix-A-Flat originale dura fino a 100 miglia o 3 giorni di utilizzo. Si consiglia di guidare fino al negozio di pneumatici più vicino o a casa per installare e installare immediatamente un buon pneumatico.
Ci concentreremo non solo sulla soluzione Fix-A-Flat, ma anche sulle opzioni alternative e vedremo quanto possono durare. Parleremo anche di come viene utilizzato Fix-a-Flat e se ne vale davvero la pena, quindi continua a leggere se vuoi saperne di più!
Fix-A-Flat è la soluzione di riparazione pneumatici di emergenza più popolare. L'azienda offre quattro diversi monouso che vengono utilizzati per diverse dimensioni di pneumatici.
La lattina Compact Tyres è adatta per auto compatte e subcompatte. La lattina di pneumatici standard è buona per le auto compatte, station wagon e berline di medie dimensioni. La lattina Large Tires è ottima per vagoni e berline più grandi, crossover e SUV. La lattina X-large Tires è progettata per camion e SUV più grandi.
| Image | Titolo | Prezzo | Acquista |
|---|---|---|---|
 Inizio | Gonfiatore per pneumatici Fix-A-Flat S60410-6PK con formula ecologica, confezione da 6 (12 oz Cone Top) | Acquista ora | |
 Inizio | Fix-A-Flat pneumatico sigillante e gonfiaggio pneumatici per auto 16 once (confezione da 2) | Acquista ora | |
 Inizio | Sigillante per pneumatici Fix-A-Flat e gonfiatore per pneumatici per auto/SUV 20 once | Acquista ora | |
 Inizio | Sigillante per pneumatici Fix-A-Flat e gonfiatore per pneumatici per camion 24 once | Acquista ora |
La soluzione è in grado di gonfiare una gomma a terra e sigillare forature fino a 1/4″. Fix-A-Flat è un metodo collaudato per sigillare rapidamente uno pneumatico ed è una soluzione relativamente economica che può aiutarti quando sei di fretta o ti manca una ruota di scorta.
Tuttavia, ci sono alcuni inconvenienti di Fix-A-Flat e soluzioni simili che dobbiamo affrontare. Prima di farlo, parliamo di come utilizzare Fix-A-Flat.
Fix-A-Flat è una soluzione molto semplice da usare e impiega pochi minuti per gonfiare lo pneumatico. Segui questi passaggi e sarai in grado di gonfiare il pneumatico e raggiungere il meccanico più vicino:
Come ho già detto, l'uso di Fix-A-Flat non è difficile, ma ci sono molte cose da fare e da non fare coinvolte nel suo utilizzo che possono portare a risultati indesiderati.
La sostituzione di uno pneumatico è un processo molto più lungo e più difficile rispetto all'utilizzo di Fix-A-Flat. In condizioni climatiche estreme, come il freddo, la pioggia o le calde giornate estive, trascorrere 5 minuti all'aperto con la lattina di Fix-A-Last sarà molto meglio che passare mezz'ora per un cambio gomme.
Fix-A-Flat e soluzioni simili sono anche abbastanza economiche e comode da avere, soprattutto se, per caso, ti capita di forare più di una gomma. Ti eviterà anche di chiamare un servizio di rimorchio:anche se è incluso nel tuo abbonamento AAA, l'attesa del carro attrezzi può richiedere del tempo.
Ecco perché consiglierei di avere una lattina di Fix-A-Flat nel bagagliaio indipendentemente dal fatto che tu abbia una ruota di scorta o un abbonamento AAA.
Il primo problema con Fix-A-Flat e altri prodotti per il gonfiaggio dei pneumatici aerosol è che sono pressurizzati e possono esplodere con il calore. Fix-A-Flat afferma che il limite è di 120 gradi Fahrenheit, una temperatura che può facilmente aumentare in un'auto chiusa in una giornata calda.
Queste soluzioni sono anche corrosive e devono essere ripulite sia dal pneumatico che dal cerchio durante il cambio del pneumatico. Lasciando Fix-A-Flat sul cerchione si corroderà e si deteriorerà rapidamente.
Ciò significa anche che il processo di riparazione del pneumatico richiederà più tempo e denaro.
Mentre una tipica foratura del chiodo può essere riparata in 5 minuti con un tassello, quando si utilizza Fix-A-Flat, il meccanico dovrà togliere il pneumatico dal cerchio, pulirli entrambi, tappare il foro, rimontare il pneumatico , bilancialo e solo allora è pronto per l'uso.
Un'altra cosa a cui prestare attenzione è se la soluzione è sicura per TPMS. Fix-A-Flat è sicuro per l'uso su ruote con un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, ma alcune delle altre soluzioni potrebbero non esserlo.
Gli svantaggi di Fix-A-Flat lo rendono più un'opzione di ultima istanza piuttosto che l'opzione A. È comodo da usare ma causa molti inconvenienti in seguito, quindi è davvero una soluzione di compromesso.
Ci sono molte soluzioni per il gonfiaggio dei pneumatici in una lattina là fuori, quindi mentre siamo in argomento, diamo un'occhiata alle opzioni più popolari.
| Image | Titolo | Prezzo | Acquista |
|---|---|---|---|
 Inizio | Slime 10011 Sigillante per la riparazione di forature di pneumatici sgonfi, riparazione di emergenza per veicoli autostradali, adatto per auto/rimorchi, non tossico, ecologico, bottiglia da 16 once | Acquista ora | |
 Inizio | TireJect Automotive Kit sigillante per pneumatici e sigilla perline 2 in 1 per camion/SUV di dimensioni standard per la riparazione dei pneumatici di perdite e forature | Acquista ora | |
 | Sigillante per pneumatici multiuso FlatOut - Previene e ripara i pneumatici sgonfi, sigilla le perdite, contiene kevlar, bottiglia da 32 once, confezione da 1 | Acquista ora |
Il sigillante per melma è una soluzione molto popolare per il fissaggio di pneumatici a terra. Il prodotto può essere trovato in una varietà di contenitori, con la classica lattina da 16 once che fornisce una carica sufficiente per sigillare un'autovettura o un pneumatico di rimorchio.
Per utilizzare il prodotto, dovrai posizionare la valvola del pneumatico verso l'alto. Con l'attrezzo in dotazione, svitare il nucleo della valvola e far sgonfiare il pneumatico. Se possibile, rimuovi l'oggetto estraneo, quindi collega il tubo e strizzalo nella melma.
Al termine, reinstallare il nucleo della valvola. Lo svantaggio del sigillante Slime è che richiede un compressore d'aria portatile per gonfiare il pneumatico, mentre Fix-a-Tire è una soluzione all-in-one.
Oltre a questo, il sigillante Slime funziona altrettanto bene, con la capacità di sigillare forature fino a 1/4″, lavorare a temperature estreme e non causare danni al sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS).
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Il sigillante TireJect si distingue come la soluzione più in grado di sigillare le perdite di tallone. Il processo di utilizzo di TireJect è semplice e simile a come funziona il sigillante Slime.
Dovrai rimuovere il nucleo della valvola e spingere il sigillante attraverso lo stelo della valvola nel pneumatico. Reinstallare il nucleo della valvola e collegare il compressore d'aria portatile per rigonfiare il pneumatico. Il sigillo entrerà in vigore entro cinque minuti e durerà abbastanza a lungo da raggiungere il meccanico di pneumatici più vicino.
La soluzione TireJect risolve le forature del battistrada fino a 1/4″ di diametro, non causa vibrazioni o problemi di bilanciamento del pneumatico ed è completamente sicura da usare con i sensori TPMS.
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FlatOut è un'altra soluzione straordinaria che ha uno schema di marketing diverso. Mentre altre soluzioni sono soluzioni temporanee, FlatOut è un prodotto unico che sigillerà le perdite per l'intera durata del pneumatico.
Non solo, ma il produttore afferma che FlatOut può sigillare forature fino a 1/2″, che è il doppio dello standard.
La soluzione può essere utilizzata per qualsiasi applicazione da motociclette e tosaerba a rimorchi. non è raccomandato per autovetture, SUV e camion, che è molto probabilmente il motivo per cui può funzionare in modo così efficace, poiché viene utilizzato solo su ruote leggere.
L'applicazione è semplice. Estrarre lo stelo della valvola, versare la quantità necessaria di FlatOut, restituire lo stelo della valvola e gonfiare il pneumatico.
FlatOut potrebbe non essere compatibile con tutti i sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici, ma poiché la maggior parte dei rimorchi e delle biciclette non li ha, non dovrebbe essere un problema.
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Fix-A-Flat funziona effettivamente per il tempo specificato sulla lattina:3 giorni o 100 miglia. Ricorda che dopo i 3 giorni, il Fix-A-Flat deve essere ripulito dal cerchio, altrimenti potrebbe danneggiare il metallo.
Fix-A-Flat è l'opposto di una soluzione permanente. È inteso solo come una soluzione rapida per portarti al negozio di pneumatici più vicino o al lavoro e tornare indietro in modo da poter sostituire il pneumatico a casa.
Si, puoi. Sebbene non sia consigliabile utilizzare altre soluzioni sigillanti insieme a Fix-A-Flat, aggiungere più aria è completamente sicuro e consigliato.
Fix-A-Flat è completamente sicuro da usare con un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS). L'unica cosa che devi fare è dire al gommista di pulire correttamente Fix-A-Flat dal pneumatico e dal cerchio prima di rimontare il pneumatico sull'auto.
La risposta a questa domanda dipende da cosa esattamente stiamo parlando. Se hai pneumatici di grandi dimensioni e lattine Fix-A-Flat di dimensioni standard, va bene usarne più di una su un singolo pneumatico.
L'uso di una singola lattina di sigillante su più pneumatici non va bene. Inoltre, non è consigliabile prolungare l'effetto di una lattina utilizzando un'altra in un paio di giorni. A quel punto, dovresti far riparare o sostituire il pneumatico.
Quando tutte le cose sono considerate, Fix-A-Flat è un prodotto pratico da avere. Ha una lunga durata ed è molto conveniente, quindi puoi tenerne uno nel bagagliaio della tua auto e dimenticartene finché non ne avrai davvero bisogno.
Utilizzare una ruota di scorta è oggettivamente una soluzione migliore, ma non sempre è possibile sostituire la ruota in modo sicuro e veloce. Fix-A-Flat sarà il metodo più veloce per raggiungere la tua destinazione, quindi potrai risolvere il problema in un negozio di pneumatici.
Se possibile, dovresti rimuovere l'unghia prima di applicare Fix-A-Flat. Sebbene possa sembrare logico lasciarlo dentro e lasciare che il sigillante colmi lo spazio attorno ad esso, il movimento costante del pneumatico e la pressione applicata al punto della foratura non faranno mai agire correttamente il sigillante.
No, Fix-A-Flat non avrà alcun effetto negativo sul pneumatico o sul cerchio purché venga pulito entro il periodo di tempo specificato. Lasciare Fix-A-Flat sul cerchio può causare corrosione e danni strutturali e rendere il cerchio inutilizzabile.
Fix-A-Flat deve rimanere sopra i 32 gradi o si congelerà. Per usarlo, dovresti riscaldarlo a temperatura ambiente. Durante i mesi più freddi, puoi utilizzare il riscaldatore interno della bomboletta per riscaldarla prima di applicarla.
Gli svantaggi di Fix-A-Flat sono evidenti solo dopo che sei arrivato al negozio di pneumatici. Il tecnico dovrà eseguire passaggi aggiuntivi e pulire a fondo il Fix-A-Flat, il che aumenterà sicuramente il costo della riparazione dei pneumatici.
Questo è l'unico motivo per non utilizzare Fix-A-Flat, ma i vantaggi sono di gran lunga maggiori in determinate situazioni, soprattutto quando l'installazione del ricambio non è possibile.
La storia dei meccanici che odiano Fix-A-Flat perché rovina i sensori di monitoraggio della pressione dei pneumatici non ha basi nella realtà. Fix-A-Flat è sicuro per TPMS e non vedo perché un meccanico si lamenterebbe di guadagnare facilmente sostituendolo.
Il vero motivo per cui lo odiano è che odiano pulirlo. È noioso e richiede tempo, ma devono farlo altrimenti sarai un cliente insoddisfatto. Questo non dovrebbe interessarti, ma dovresti aspettarti una commissione di servizio più alta a causa di ciò.
Prima di poter riparare uno pneumatico, generalmente devi eliminare la schiuma dal pneumatico e, soprattutto, dal cerchione per evitare che influisca sul metallo in futuro.
Fix-A-Flat è senza dubbio una risorsa utile nel tuo kit di strumenti su strada. Sostituire la ruota forata con una di scorta sarà meglio, ma il tempo, il tempo e la sicurezza potrebbero renderlo scomodo o impossibile. In quelle situazioni, il Fix-A-Flat si ripagherà più volte.
