Alcuni dei sintomi più comuni di una testata incrinata sono fumo bianco dal tubo di scappamento, livello del liquido di raffreddamento molto basso, spia di controllo del motore accesa, surriscaldamento del motore e mancata accensione.
La testata è uno dei componenti più critici del blocco motore. È responsabile della tenuta dei cilindri e impedisce la miscelazione dei fluidi, che possono causare danni al motore.
Come pilota, devi essere consapevole che una meraviglia rotta è un grosso problema e richiede costi di riparazione elevati e significativi. Prima lo rilevi, meglio è per te e minori saranno i costi di riparazione.
Questo articolo fornisce un elenco dettagliato dei potenziali sintomi di una testata incrinata. Una volta notato uno di questi sintomi, è necessario consultare il proprio meccanico professionista e far ispezionare e riparare il veicolo.
Tieni presente che ci sono situazioni in cui una testata incrinata potrebbe impedirti di guidare il tuo veicolo per evitare di introdurre risultati catastrofici al motore.
Cos'è la guarnizione della testata e cosa fa?
La testata del cilindro o la guarnizione della testata è uno dei componenti più cruciali nel motore del tuo veicolo. È responsabile di diversi compiti. Senza questa guarnizione della testata, il motore del tuo veicolo non funzionerà correttamente. In alcuni scenari, non sarai nemmeno in grado di guidare l'auto.
La guarnizione della testata ha diversi ruoli, incluso l'alloggiamento di tutti i piccoli componenti come valvole, molle, prese, punterie, ecc.
La guarnizione della testata è anche responsabile del passaggio di aria, carburante e liquido di raffreddamento attraverso determinate linee. La guarnizione della testata non consente alcuna miscelazione tra i tre fluidi e, pertanto, il tuo motore funzionerà correttamente con la quantità necessaria da ciascun fluido al momento giusto.
Infine, le guarnizioni di testa hanno un altro ruolo super critico:sigillare i cilindri e impedire che calore estremo e liquidi e gas caldi fuoriescano dal cilindro al blocco motore, che potrebbe danneggiarlo completamente.
La cosa peggiore che vuoi sentire dal tuo meccanico è quello che viene chiamato spirito della guarnizione della testata soffiato. Una guarnizione della testata bruciata è un enorme pasticcio e può danneggiare completamente il motore se non viene curata immediatamente. Sfortunatamente, alcuni danni alla guarnizione della testata non sono riparabili, richiedendo la sostituzione dell'intero motore.
Quali sono i sintomi comuni di una testata incrinata?
Sebbene i danni alla guarnizione della testata non siano mai una buona notizia, la buona notizia è che il tuo veicolo mostrerà alcuni sintomi che indicano il problema quando la testata si rompe.
Immediatamente dopo aver notato uno qualsiasi dei sintomi che menzioneremo di seguito; è necessario portare il veicolo presso l'officina di riparazione più vicina e risolvere il problema il prima possibile.
Anche se a volte è normale vedere del fumo bianco proveniente dal tubo di scappamento, soprattutto se si avvia il veicolo a freddo, il fumo bianco continuo proveniente dall'impianto di scarico indica un problema con la testata.
Il fumo bianco di solito si verifica quando il liquido di raffreddamento viene bruciato mentre si dirige verso il cilindro. Non c'è modo per il liquido di raffreddamento di raggiungere il cilindro a meno che non ci siano delle crepe nella tenuta della testata.
Tieni presente che il fumo bianco proveniente dal tubo di scappamento non significa necessariamente un problema con la testata; può anche essere collegato ad altri problemi nel tuo veicolo.
Pertanto, se vedi del fumo bianco proveniente dall'impianto di scarico, devi immediatamente portare il tuo veicolo da un meccanico professionista e risolvere il problema. Ricorda, una piccola quantità di fumo bianco non è un grosso problema, ma molto fumo bianco proveniente dal tubo di scappamento è un problema.
In qualità di conducente che si prende cura del suo veicolo, ci aspettiamo che tu esegua controlli regolari del liquido di raffreddamento del tuo veicolo. Se noti che il livello del liquido di raffreddamento sta scendendo in modo significativo, il liquido di raffreddamento perde da qualche parte.
Una perdita di liquido di raffreddamento può verificarsi ovunque intorno al veicolo, ma quando il liquido di raffreddamento arriva al cilindro o perde all'interno del cilindro, il problema è legato alle guarnizioni della testata.
Per distinguere se la perdita di refrigerante si verifica nel cilindro o in altre posizioni, non è possibile verificare la presenza di segni di pozzanghere di refrigerante sotto il veicolo e vedere sotto quale parte si trova. Se noti che il liquido di raffreddamento è scuro e ha un odore di bruciato, molto probabilmente è arrivato al cilindro ma, se il liquido di raffreddamento cade sul blocco motore caldo, potrebbe anche bruciarsi, quindi il tuo meccanico sarà la persona migliore per confermarlo si verifica una perdita di liquido di raffreddamento dalla testata.
Quando il livello del liquido di raffreddamento diminuisce, il tuo veicolo non avrà abbastanza liquido per abbassare la temperatura del motore quando diventa molto alta. Il surriscaldamento del motore sarà un altro segnale importante da cercare in caso di problemi con la testata.
Anche in questo caso, il surriscaldamento del motore può verificarsi a causa di molti problemi e alcuni di questi problemi potrebbero essere legati al sistema di raffreddamento stesso, non al blocco motore.
Pertanto, potresti dover consultare un meccanico o utilizzare uno scanner OBD 2 se riesci a leggere qualcosa dal computer interno del veicolo.
In caso contrario, la cosa migliore da fare a questo punto è portare il veicolo all'officina più vicina. Tieni presente che un aumento significativo della firma del motore può danneggiare il motore immediatamente e in breve tempo. Quindi, prima di decidere di guidare o meno il veicolo perché si surriscalda, devi chiamare il tuo meccanico e informarlo della situazione. Nella maggior parte degli scenari, un surriscaldamento del motore molto grave richiede il traino del veicolo fino all'officina di riparazione più vicina senza guidarlo.
Ricorda che una cattiva guarnizione della testata ha un problema a due vie. Non solo danneggia il cilindro, ma colpisce anche gli altri sistemi che lo circondano. Uno di questi sistemi è il raffreddamento stesso. Mentre il liquido di raffreddamento raggiunge il cilindro, i gas di combustione possono raggiungere anche il sistema di raffreddamento.
Quando i gas si accumulano nel sistema di raffreddamento, noterai molte bolle d'aria attorno al liquido di raffreddamento, aumentando la pressione del sistema di raffreddamento. Il sistema di raffreddamento deve funzionare a un certo livello di pressione e, se questo livello aumenta, non farebbe il lavoro correttamente e vedrai un effetto sulle prestazioni complessive del tuo veicolo.
La cosa bella dei veicoli è che ogni volta che accade qualcosa di sbagliato internamente, il veicolo si lamenterà mostrando un codice di errore. Ecco perché gli esperti automobilistici consigliano di non ignorare mai alcun codice visualizzato sul cruscotto.
Le spie del motore di controllo possono illuminare un problema con il cilindro ma non necessariamente con il cilindro stesso. Quando il livello del campo, ad esempio, diminuisce, la spia del motore di controllo si accende. Inoltre, con la temperatura del motore in modo significativo, la spia della temperatura elimina.
Tutti questi errori devono essere presi sul serio e devi consultare immediatamente un meccanico non appena ne noti uno.
Dal momento che tutto è stato incasinato attorno alla testata del cilindro, non ci sarà alcun controllo su quale fluido scorre in quali linee. Pertanto, noterai che il liquido di raffreddamento sull'olio si mescolerà, causando molti problemi non solo nel motore ma anche nei sistemi circostanti.
Quanto costa riparare una testata incrinata?
La riparazione di un cilindro rotto richiede un costo diverso a seconda della gravità del problema e del tipo di veicolo. Nella maggior parte degli scenari, la sostituzione di una testata difettosa costa fino a $ 500. Tuttavia, il prezzo può arrivare a soli $ 200.
Tieni presente che la sostituzione della testata del cilindro è laboriosa e richiede un certo livello di competenze meccaniche affinché il lavoro venga svolto correttamente. Pertanto, non è mai consigliabile acquistare solo l'offerta più bassa senza prestare attenzione al fatto che i meccanici abbiano o meno l'esperienza richiesta.
Molti veicoli moderni costosi preferiscono andare in concessionaria per risolvere il problema piuttosto che risparmiare migliaia di dollari andando in una piccola officina. Sostengono che l'introduzione di danni imprevisti può costare loro migliaia di dollari decidendo di recarsi in una piccola officina.
L'unica cosa da tenere a mente è controllare la tua polizza assicurativa. Sono alcune garanzie estese che potrebbero coprire eventuali crepe nella testata. Molti proprietari potrebbero saltare questo passaggio e non controllare mai.
Puoi guidare un'auto con la testata del cilindro rotta?
A seconda della gravità della crepa, potresti essere in grado di guidare il veicolo per un paio di miglia, se non migliaia di miglia. Tuttavia, come ogni piccolo problema nel tuo veicolo, una testata incrinata peggiora nel tempo e non si risolverà da sola.
Una testata incrinata potrebbe impedirti di guidare l'auto che richiede un'attenzione meccanica immediata in situazioni difficili. Ad esempio, se ti accorgi di un calo significativo del livello del liquido di raffreddamento e il motore si surriscalda nel tempo, non dovresti aspettare e non è mai una buona idea continuare a guidare questa vettura.
Se il motivo principale che ti impedisce di riparare una testata incrinata è il tempo, pensa a quanto tempo e sforzi ci dedichi quando il motore viene completamente danneggiato.
D'altra parte, se i costi di riparazione sono il problema più grande, sostituire il motore è un grosso problema e non ti costerà solo centinaia di dollari e migliaia di dollari se il problema è riparabile.
Si può riparare una testa rotta?
La riparazione della testa rotta è un'opzione comune se il problema non è complicato. Ci sono situazioni in cui una crepa riparata ha risolto il problema molto meglio che installare una nuova testata.
L'unico che devi tenere a mente sono le competenze della persona che fa il lavoro. Se non sanno cosa stanno facendo, potrebbero causare gravi danni al motore che non vorresti mai affrontare.
Di nuovo, se hai deciso di riparare la riparazione della signorina Linder, potresti dover aspettarti dei danni a breve. Tuttavia, l'installazione di una testata nuovissima garantisce di evitare danni almeno per un po' di tempo. Quindi, pensa ai soldi che stai pagando per i costi di manodopera insieme agli sforzi necessari per ispezionare e determinare come riparare la testata incrinata.
A volte investire un po' nell'acquisto di una parte nuova di zecca può farti risparmiare un sacco di mal di testa lungo la strada, anche se ti costerà un paio di $ 100 in più.
Conclusione
La testata del cilindro è uno dei componenti più importanti del tuo veicolo. Impedisce ai fluidi di raggiungere il cilindro e protegge l'intero blocco motore evitando che vapori e gas caldi danneggino il motore.
Revisioni straordinarie, la testata del cilindro può rompersi poiché è esposta a temperature estreme. Puoi tenere d'occhio alcuni sintomi che potrebbero dirti che la testata sta raggiungendo la fine del suo ciclo di vita.
Se noti uno di questi sintomi, devi far ispezionare e riparare il tuo veicolo da un meccanico professionista il prima possibile.
Se ti rendi conto che i costi di riparazione si stanno accumulando e non te li puoi permettere, è il momento giusto per vendere quest'auto e utilizzare il pagamento per un veicolo migliore.
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