Il solenoide di controllo della pressione del cambio è uno dei molti componenti critici del cambio automatico. Mentre una frizione controlla quando e come le marce cambiano in una trasmissione manuale, i solenoidi fanno parte del complesso sistema idraulico di una trasmissione automatica che svolge lo stesso compito.
Sono anche valvole elettroidrauliche che controllano il flusso del fluido di trasmissione durante la trasmissione. Si aprono e si chiudono in base ai segnali elettrici che ricevono dal motore del veicolo o dalla centralina del cambio. Funzionano in base ai dati di una serie di sensori di velocità situati nel motore.
È necessario un PC di trasmissione affinché la trasmissione non si blocchi per mancanza di fluido o si impantani a causa di troppo fluido. Esistono diversi tipi di solenoidi, vale a dire:solenoide del cambio di trasmissione, solenoide di blocco e solenoide di controllo della trasmissione.
Solenoide del cambio di trasmissione:è responsabile del controllo del flusso del fluido di trasmissione. Riceve segnali elettrici dal modulo di controllo della trasmissione (TCM) che gli dice quando trasferire il fluido dentro e fuori la trasmissione ea quale velocità. Il ruolo del solenoide del cambio varia a seconda che il veicolo sia dotato di cambio manuale, CVT o manuale.
Il solenoide di blocco -È una valvola azionata elettricamente in una trasmissione automatica, controllata dal computer dell'auto. Quando il computer ritiene efficace bloccare il convertitore di coppia in modo fisso, il solenoide viene alimentato per bloccare la trasmissione.
Il solenoide funziona tramite segnali o tensione forniti dal modulo di controllo elettronico o dal computer di trasmissione. Di solito si trovano all'interno del corpo valvola, del modulo di controllo della trasmissione o dell'unità di controllo della trasmissione. Nella maggior parte dei casi, i solenoidi sono installati all'interno della coppa dell'olio, collegati al corpo valvola della trasmissione.
Uno dei sintomi più comuni di un solenoide di controllo della pressione della trasmissione guasto o guasto è quando il cambio automatico funziona in modo irregolare come un'auto che salta a un'altra marcia durante la guida.
Un solenoide di controllo della pressione di trasmissione che si guasta può causare lo slittamento in una o tutte le marce. Questi turni incontrollati derivano dall'apertura o dalla chiusura dei solenoidi senza aver ricevuto alcun segnale che avrebbe dovuto provenire dal computer di trasmissione. Ciò è spesso causato da un cablaggio errato all'interno del solenoide.
Quando l'unità di controllo della trasmissione nel motore invia segnali ai solenoidi per aumentare o diminuire la marcia, le valvole si aprono o si chiudono per consentire o limitare il flusso del fluido di trasmissione che pressurizza le frizioni e le fasce della trasmissione. Questo meccanismo consente all'auto di cambiare marcia.
L'apertura e la chiusura incontrollate dei solenoidi possono anche derivare da guasti fisici che rendono difficile per il solenoide mantenere il corretto posizionamento, sia aperto che chiuso.
Questi cambi di marcia ingiustificati possono avvenire in entrambe le direzioni. L'auto potrebbe saltare casualmente alla marcia più bassa successiva, provocando un aumento improvviso dell'RPM o saltare a una marcia più alta con conseguente stallo dell'auto. Se non viene riparato, l'attrito dovuto allo scivolamento può finire per friggere le frizioni e le bande causando il fallimento della trasmissione.
Affermare che il convertitore di coppia di blocco può bloccare insieme il motore e la trasmissione non è del tutto accurato poiché il cambio può ancora avvenire se il veicolo ha un carico sufficientemente pesante. Quando una trasmissione slitta mentre è in blocco perché il sistema è sovraccarico, genererà un calore tremendo che porta a un guasto della trasmissione.
In questo caso, è molto importante cercare l'intervento di un professionista della trasmissione il prima possibile. I cambi di marcia o gli slittamenti improvvisi non solo saranno stressanti, ma potranno anche mettere il conducente e/o i passeggeri in una situazione potenzialmente pericolosa.
I cambiamenti nella pressione interna della trasmissione sono ciò che consente alla trasmissione di un veicolo di passare da una marcia all'altra. Le variazioni di pressione sono rese possibili dal movimento dei solenoidi. Ma quando il solenoide di controllo della pressione della trasmissione invecchia e inizia a consumarsi, mostrerà anche un notevole ritardo nell'esecuzione delle istruzioni consentendo alla trasmissione di passare da una marcia all'altra.
Ciò potrebbe comportare notevoli "spazi" sconcertanti tra una marcia e l'altra e potrebbe persino sembrare che il tuo veicolo abbia perso completamente la sua potenza in quei momenti, poiché i solenoidi lenti faticano a entrare nelle loro nuove posizioni.
Un altro segno comune di un solenoide difettoso è una trasmissione che è in grado di spostarsi agevolmente verso l'alto da una marcia all'altra ma non può tornare indietro. In breve, noterai comportamenti strani solo in fase di decelerazione e non in fase di accelerazione.
Ciò accade quando un solenoide si è bloccato in un orientamento aperto. Ciò può essere il risultato di un danno fisico al corpo del solenoide o il risultato di un cablaggio errato che impedisce al solenoide di ricevere i segnali elettrici. Un altro motivo potrebbe essere un'ostruzione o un corpo estraneo che impedisce al solenoide di spostarsi in posizione. Ciò è spesso dovuto al fluido di trasmissione sporco.
Non lasciarti ingannare poiché l'assenza di tutti i sintomi di cui sopra non è una garanzia che tutto sia a posto. A volte un segno di un solenoide di controllo della pressione di trasmissione problematico è anche una spia luminosa del motore di controllo con pochi o nessun altro sintomo.
Un solenoide di trasmissione difettoso imposterà un codice di errore diagnostico (DTC), facendo illuminare la spia del motore di controllo. In questo caso, una scansione OBD-II della diagnostica di bordo del computer della tua auto fornirà informazioni che indicano un solenoide difettoso. La spiegazione del DTC indicherà che il problema potrebbe essere un circuito aperto nel sistema elettrico della trasmissione. Quindi controllare sempre il solenoide per verificarne le condizioni prima di sostituirlo. DTC ha codici specifici per trasmissioni e solenoidi.
La forma e la varietà dei solenoidi che si trovano nelle trasmissioni moderne cambiano con ogni nuovo modello di auto. In ogni ricostruzione, i solenoidi devono essere verificati o testati per il corretto funzionamento o la sostituzione. Alcuni meccanici scelgono di sostituire solo tutti i solenoidi sul corpo della valvola. Questo ha senso solo perché i solenoidi di ricambio su alcuni modelli di auto sono abbastanza economici. Ma per altri modelli, i solenoidi possono essere costosi, quindi vale la pena testare e sostituire solo quelli usurati o difettosi.
Quando vuoi testare un solenoide, fallo con una macchina di prova del solenoide idraulico con adattatori specifici per ciascun solenoide perché è di gran lunga il modo più accurato per eseguire il test. E non devi preoccuparti di come procedere, poiché la maggior parte di queste macchine viene fornita con documentazione che ti guida attraverso l'intero processo di test.
Una volta che si è in grado di diagnosticare un solenoide di controllo della pressione di trasmissione guasto, è necessario sostituirlo il prima possibile. La sostituzione di un solenoide di controllo della pressione di trasmissione può essere eseguita dalla maggior parte dei centri di assistenza di concessionarie automobilistiche, da qualsiasi officina di riparazione auto o puoi persino fare un "fai da te" fai-da-te.
Il solenoide di controllo della pressione della trasmissione si trova sul corpo della trasmissione e rimuoverlo e sostituirlo non sarà molto difficile. La sfida sarà individuare e identificare il solenoide di controllo della pressione poiché ci sono altri solenoidi nella stessa area generale. Ecco i passaggi per rimuovere e sostituire un solenoide di controllo della pressione della trasmissione.
Il costo della sostituzione di un solenoide di controllo della pressione di trasmissione difettoso varia in base alla marca, al modello e all'anno dell'auto. Altri fattori che influenzano anche il costo includono anche chi farà il lavoro, ad esempio se sarà un'officina di riparazioni auto, una concessionaria di automobili o se lo farai da solo. Se decidi di farlo da solo, dove decidi di acquistare il solenoide sostitutivo influenzerà anche il prezzo.
In media, la sostituzione del solenoide nella trasmissione avrà un costo compreso tra $ 150 e $ 400. La manodopera, che dovrebbe richiedere dalle 2 alle 4 ore, avrà un costo di circa $ 60- $ 100 l'ora. Le parti possono costare da $ 15 a $ 100 per ogni solenoide.
Solenoide di controllo della pressione di trasmissione:altre domande frequenti
La risposta a questa importante domanda è sì. Di solito sarai ancora in grado di guidare un veicolo con un solenoide difettoso dato che potrebbe non passare oltre una marcia specifica. Sarai comunque in grado di guidarlo per un breve periodo di tempo senza causare gravi danni.
Il controllo della pressione del fluido sarà comunque in grado di continuare a funzionare nella marcia con un solenoide funzionante, ma si dovrebbe evitare di sottoporre la trasmissione a un serio stress come il trasporto di un carico pesante o le gare di resistenza. Tutto ciò presuppone che la tua particolare trasmissione non utilizzi un solenoide per innestare la prima marcia, così come il solenoide della prima marcia, non è andato male. Ma se è andata male, lo saprai subito perché l'auto non si muoverebbe.
Come si ripara un solenoide di trasmissione bloccato?
Un solenoide di controllo della pressione della trasmissione bloccato causerà difficoltà durante il cambio di marcia o peggio la completa incapacità di cambiare marcia. Potresti essere infastidito e iniziare a provare a forzare l'innesto della marcia, ma è meglio fermarlo perché potresti finire con ancora più danni alla trasmissione. Per evitare qualsiasi condizione del genere, il problema dovrebbe essere affrontato il prima possibile. Seguire questi passaggi di riparazione e sostituzione può aiutarti a risolvere il problema di un solenoide di trasmissione bloccato.
Accanto al motore di un veicolo, la trasmissione è uno dei componenti interni più importanti e costosi. Con ciò, è saggio e importante essere istruiti sui segni che qualcosa potrebbe non funzionare con i solenoidi di controllo della pressione di trasmissione. Anche in questo caso, non si tratta solo di sostituirlo per una guida senza stress, ma anche per una guida sicura.
