Vivere in Colorado può darti una vasta gamma di sfide ambientali, a volte tutte nello stesso giorno. Le statistiche mostrano che le temperature sono salite fino a 115 gradi Fahrenheit e sono scese fino a -61. Abbiamo avuto più di 75 pollici di neve in un periodo di 24 ore e abbiamo avuto chicchi di grandine grandi fino a 4,83 pollici di diametro.
Resta in giro e vedrai tutto.
Ma questi tipi di variazioni possono essere difficili per le tue gomme. Cosa fanno il freddo e il caldo agli pneumatici? Dovresti stare più attento in determinate condizioni di guida? Cosa mette a rischio i tuoi pneumatici?
Perché gli pneumatici sono suscettibili ai cambiamenti delle condizioni meteorologiche
Di cosa sono fatte le gomme? La maggior parte delle persone direbbe:gomma. Questo è solo parzialmente corretto.
La gomma è uno dei principali materiali utilizzati nella produzione di pneumatici, ma ci sono ben 200 diversi componenti combinati per creare nuovi pneumatici. Acciaio, nylon, silice, poliestere, carbonio, petrolio, nonché gomma naturale e sintetica sono tutti usati per rendere gli pneumatici più forti, migliori. È un'ingegneria complessa far sì che gli pneumatici facciano ciò che sanno fare meglio.
Il battistrada esterno crea trazione e chilometraggio. All'interno lo pneumatico fornisce stabilità e forza. Insieme, aiutano il tuo veicolo a funzionare bene su strada, oltre a tenerti al sicuro, indipendentemente da dove guidi.
Gli pneumatici sono spesso creati tenendo conto di determinati requisiti di prestazione. Ecco perché ne troverai una varietà di tipi:neve, per tutte le stagioni, prestazioni e trazione.
A seconda di quali pneumatici sono montati sul tuo veicolo, determinerà quanto sono suscettibili alle condizioni di guida. Il freddo diminuisce la pressione dei pneumatici mentre aumenta il caldo.
Quando la temperatura esterna aumenta, l'aria negli pneumatici aumenta di volume. Quando le temperature scendono, il volume d'aria negli pneumatici diminuisce. Ecco perché il modulo del computer della tua auto potrebbe indicare che i tuoi pneumatici sono a bassa pressione dopo un calo delle temperature esterne. In generale, la pressione dei pneumatici di solito scende da 1 a 2 psi per ogni 10 gradi di temperatura. Questo è anche il motivo per cui la pressione dell'aria aumenterà man mano che le gomme si scaldano durante la guida.
Ogni produttore di pneumatici produce pneumatici con un psi consigliato. Questo psi ti dice la pressione ottimale per i tuoi pneumatici e la tua auto. Tuttavia, questo psi è impostato per pneumatici freddi. Se controlli il gonfiaggio dei tuoi pneumatici alla stazione di servizio dopo che i tuoi pneumatici si sono riscaldati, sarà una lettura diversa da quando erano freddi. È meglio controllare le gomme a casa, se possibile, prima che le gomme abbiano la possibilità di riscaldarsi.
Guida estiva
Poiché le temperature continuano a salire in estate, i tuoi pneumatici aumentano di volume e potrebbero gonfiarsi eccessivamente. La maggior parte dei sistemi tecnologici sono cablati per dirti quando i tuoi pneumatici sono sgonfi, ma non quando sono gonfiati eccessivamente. Questo è il motivo per cui è importante testare le gomme manualmente periodicamente, soprattutto con temperature da record o se guidi più del solito.
Questo può essere particolarmente vero se fai lunghi viaggi o trasporti carichi pesanti. Questo è il motivo per cui le gomme soffiano occasionalmente.
Accoppiato con un'inflazione impropria è il battistrada indebolito. Il battistrada è misurato in 1/32 di pollice. Se hai modelli di usura irregolari nel battistrada di oltre 2/32 di pollice, è ora di sostituire i pneumatici. Puoi anche fare il penny test. Metti un penny in una scanalatura poco profonda su una gomma con la testa di Lincoln rivolta verso il basso. Riesci a vedere la parte superiore della sua testa? Ciò significa che il battistrada del pneumatico è troppo poco profondo e le tue gomme sono considerate usurate. Il battistrada è di 2/32 di pollice o meno ed è ora di sostituire i pneumatici.
Guida invernale
In inverno è vero il contrario. I tuoi pneumatici potrebbero sgonfiarsi quando fa freddo e la pressione dei pneumatici potrebbe diminuire di conseguenza. A differenza dei mesi estivi, le letture della pressione dell'aria saranno accurate. È più probabile che il sistema informatico del tuo veicolo risponda al corretto gonfiaggio dei tuoi pneumatici.
Ciò non significa che non dovresti comunque controllarlo manualmente da solo di tanto in tanto. Non dimenticare il tuo ricambio.
Dovresti anche prestare attenzione alle condizioni di guida ed eseguire un controllo manuale in caso di problemi. Neve e ghiaccio devastano le nostre strade. Buche, cordoli che colpiscono, terreno ghiacciato:tutto può consumare le gomme. Sii consapevole di eventuali problemi che potrebbero influire sui tuoi pneumatici e falli controllare prima di continuare a guidare.
Pneumatici a caldo e a freddo. Non guidare se sospetti un problema.
Gli pneumatici sono progettati per una moltitudine di scopi:
Senza pneumatici di alta qualità, metterai a rischio te e chi ti circonda.
Non dovresti mai guidare con pneumatici difettosi. È qualcosa che dovresti controllare regolarmente per assicurarti che siano in buone condizioni.
Tuttavia, l'usura e le prestazioni degli pneumatici possono cambiare rapidamente in diverse situazioni.
Se le gomme mancano di battistrada, puoi recuperarle con controlli visivi. Ma se sono troppo o sgonfi, potrebbe essere più difficile notarli mentre guidi.
La consapevolezza è la chiave per mantenere il tuo veicolo sicuro e sotto controllo.
Se i pneumatici sono indeboliti o privi di battistrada, sono più vulnerabili ai pericoli della strada. Forature e scoppi possono verificarsi più frequentemente, mettendo a rischio te e i tuoi passeggeri.
Non aspettare per cambiare i tuoi pneumatici, sostituirli se danneggiati o persino farli controllare se sospetti un problema. Prima reagisci, maggiori sono le tue possibilità di risolvere il problema e possibilmente aggiungere più vita alle tue gomme. Un gonfiaggio corretto può aggiungere molte più miglia di vita ai tuoi pneumatici.
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