L'olio motore è diverso dalla benzina, in pratica non dovrebbe diminuire. Tuttavia, in alcuni casi può andare bene.
Introdurrò le cause e i rimedi in questi casi.
L'esaurimento dell'olio motore è comunemente noto come "perdita d'olio", ma le cause possono essere molte.
L'olio motore si accumula in un punto chiamato "coppa dell'olio" sotto il motore.
Se la coppa dell'olio colpisce qualcosa, possono apparire crepe o buchi e l'olio motore fuoriesce molto da qui. In questo caso, l'olio motore può andare perso in un batter d'occhio.
La coppa dell'olio ha un foro per rimuovere l'olio vecchio dall'interno del motore. Il bullone che blocca quel foro è chiamato "bullone di scarico".
Se questo bullone si allenta o non è fissato correttamente, fuoriesce una grande quantità di olio.
Se il motivo per ridurre i livelli dell'olio è uno dei precedenti, a volte puoi accorgertene immediatamente, poiché l'olio motore fuoriesce in grandi quantità sotto l'auto.
Tuttavia, ci sono anche perdite di olio che potresti non notare immediatamente dall'esterno.
Si tratta di "olio in aumento" e "olio in calo".
L'aumento dell'olio è un fenomeno in cui l'anello del pistone, che svolge il ruolo di tenuta tra il pistone e il cilindro, si consuma e l'olio motore entra nella camera di combustione attraverso l'intercapedine e brucia insieme alla benzina.
Poiché l'olio sale dalla coppa dell'olio nella parte inferiore del motore nella camera di combustione sopra di essa, si parla di "sollevamento dell'olio".
In questo caso, la guarnizione della valvola, che svolge il ruolo di tenuta tra le valvole di scarico dell'aspirazione, si degrada o si espande a causa del clima, creando uno spazio vuoto. L'olio entra quindi nella camera di combustione e brucia con la benzina.
Questa è chiamata "caduta dell'olio" perché l'olio scende dalla guarnizione dello stelo nella parte superiore del motore alla camera di combustione sottostante.
Il motivo di entrambi è che la manutenzione e il cambio dell'olio non sono stati eseguiti e il veicolo è stato utilizzato con olio motore deteriorato.
L'olio motore degradato ha una scarsa capacità di lubrificazione ed è piuttosto sporco, quindi graffia le fasce elastiche e l'olio sporco danneggerà la guarnizione dello stelo.
Quando il livello dell'olio aumenta o diminuisce, dalla marmitta uscirà del fumo bianco. Tuttavia, il modo in cui questo fumo si presenta è diverso nel caso di aumento dell'olio da quello della caduta dell'olio.
In caso di aumento dell'olio, l'olio fluisce sempre nella camera di combustione tra il cilindro e l'anello del pistone, quindi solo quando si preme l'acceleratore esce fumo bianco.
In caso di caduta dell'olio, i sintomi sono diversi a seconda che l'olio entri attraverso la valvola di aspirazione o attraverso la valvola di scarico.
L'olio che entra attraverso le valvole di aspirazione fa accumulare l'olio fuoriuscito in prossimità della valvola, quindi il fumo bianco si vede maggiormente all'avvio del motore. Dopo questo, il fumo bianco può sembrare sparire, ma questo perché mentre il veicolo è in movimento, il fumo viene disperso e invisibile.
Infatti, il fumo continua a prodursi e l'olio continua a bruciare.
Se l'olio entra attraverso la valvola di scarico, l'olio si accumula sul lato di scarico, quindi il fumo bianco appare solo all'avvio del motore e poi si deposita.
Tuttavia, poiché l'olio continua a fuoriuscire dal lato di scarico, l'olio potrebbe eventualmente fuoriuscire della marmitta.
Quando l'olio è molto basso, la spia della pressione dell'olio (spia dell'olio) si accende.
Questa spia si accende solo quando la pressione dell'olio è pericolosamente bassa.
Il fatto che la pressione idraulica sia diminuita significa che l'olio motore è notevolmente diminuito.
Se trascuri la manutenzione della tua auto in modo che l'olio motore fuoriesca in grandi quantità, diventerà un grosso problema.
Prima che ciò accada, è consigliabile controllare regolarmente la quantità di olio motore ed eseguire una corretta manutenzione.
