Tra i fluidi di cui dispone un veicolo, il gas e il petrolio sono i più importanti. Questi due fluidi non si mescolano tra loro e quando lo fanno non è mai in grandi quantità. Non è un buon segno se il olio odora di gas perché significa che una grande quantità di gas viene miscelata nell'olio.
L'odore di gas quando si cambia l'olio motore è piuttosto comune per i motori a gas. Ma potrebbe essere un problema serio quando l'odore di gas è piuttosto forte. Dovresti sapere quanto è grave il problema e perché questo accade per evitare un problema più grande.
Troppo gas nell'olio è dannoso sia per il risparmio di carburante che per il veicolo. Non vuoi che si mescolino perché il gas nell'olio non viene bruciato. Significa lo spreco del tuo costoso gas.
Il secondo motivo è più grave. L'olio misto a gas perde la sua viscosità e la capacità di lubrificare le parti del motore e altri componenti. Ciò potrebbe causare danni a diversi componenti e cuscinetti insieme al grave guasto di diverse parti.
Il motore ha diversi cilindri e pistoni. Quest'ultimo sigilla la camera di combustione dal basamento con l'ausilio di fasce elastiche. Ma una piccola quantità di carburante fuoriesce nell'olio motore attraverso quella guarnizione, il che è del tutto normale.
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Una grande quantità di carburante può defluire nella coppa dell'olio quando le fasce elastiche sono usurate o la camera del cilindro non si accende correttamente. Può succedere anche quando il carburatore supera l'alimentazione del carburante interrotta senza che il pedale dell'acceleratore venga premuto o quando l'iniettore del carburante è bloccato in posizione aperta.
Questi sono alcuni altri motivi comuni per cui il olio odora di gas :
Una miscela di carburante troppo ricca è il motivo più comune per cui il gas entra nell'olio motore. Succede quando il rapporto d'aria nel carburante è inferiore alla quantità richiesta. Il rapporto ideale tra gas e aria dovrebbe essere 15:1 affinché il carburante bruci correttamente.
Un problema con vari tipi di sensori può anche far sì che la miscela di carburante diventi troppo ricca. Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento danneggiato o rotto, il sensore MAP, il sensore di temperatura dell'aria di aspirazione, il sensore di flusso d'aria di massa e il sensore di O2 possono essere i causa di problemi.
Una miscela di carburante ricca significa che la camera di combustione non può accendere tutto il carburante al suo interno. Quindi, una certa quantità di gas finirà nella coppa dell'olio attraverso le fasce elastiche.
Una piccola quantità di gas finirà sempre nella coppa dell'olio. Si suppone che fuoriesca dall'olio motore quando la temperatura dell'olio è alta e diventa alta quando guidi il veicolo per lunghe distanze.
Per una guida a breve distanza, l'olio motore non diventa abbastanza caldo da far uscire la benzina miscelata. Il risultato è una coppa dell'olio piena di benzina. Se guidi molto per brevi distanze, dovresti cambiare l'olio motore e il filtro prima del programma consigliato dal produttore.
Eventuali danni alle fasce elastiche faranno fuoriuscire una notevole quantità di carburante nella coppa dell'olio, l'olio puzza di gas . È possibile eseguire un test di tenuta o un test di compressione per rilevare eventuali problemi con gli anelli. Gli anelli non si danneggiano così facilmente, ma quando lo fanno, la riparazione è difficile. Il meccanico deve separare ogni parte del motore per sostituire le fasce elastiche.
Le auto più recenti hanno iniettori di carburante che forniscono al motore la quantità necessaria di carburante. Un solenoide è al comando degli iniettori e tutto il sistema è regolato dal computer dell'auto, che calcola con precisione e fa entrare la giusta quantità di gas nelle bombole.
Il carburante extra può fuoriuscire nell'olio se il solenoide si rompe o è difettoso. Se si attacca in una posizione aperta, il gas fuoriesce all'interno e si mescolerà con l'olio. Quando accade in quantità eccessiva, una quantità di gas fluirà nella coppa dell'olio e produrrà un odore simile al gas.
Le auto più vecchie hanno il carburatore invece degli iniettori di carburante. Il olio odora di gas quando una delle sue parti è danneggiata o si verifica un problema con l'impostazione del sistema. Un diaframma gestisce l'intero processo del meccanismo del carburante. Il sistema è controllato dal pedale dell'acceleratore.
Il sistema può danneggiarsi o rompersi in quanto è un componente meccanico. Ad esempio, la valvola a farfalla che regola il flusso d'aria può bloccarsi, causando la miscelazione del carburante con l'olio. Il carburante in eccesso scende nella coppa dell'olio e crea un odore distinto.
