Quando dici olio motore, ci sono vari tipi di oli venduti da vari produttori di petrolio. Per i principianti, molto probabilmente avrai difficoltà a sceglierne uno tu stesso.
Quindi, per sapere quale olio funziona meglio per la tua auto, ti spiegheremo le differenze tra le varietà di olio disponibili, come viscosità e standard.
A seconda della combinazione dei metodi di produzione e degli standard, nell'officina vengono venduti molti tipi di olio motore.
L'olio base è ciò che chiamiamo la fonte dell'olio motore e ci sono 3 tipi di olio base a seconda di come sono stati prodotti. Dopo l'aggiunta di alcuni additivi a questi oli base, vengono classificati come olio motore.
Tuttavia, poiché ha una debole resistenza al calore e si ossida facilmente, si deteriora/si degrada piuttosto rapidamente. Quindi, per mantenere la tua auto in buone condizioni, la sostituzione dell'olio deve essere eseguita abbastanza spesso.
Olio Sintetico Parziale
L'olio motore è ottenuto miscelando olio minerale e olio di sintesi chimica, il prezzo è più alto poiché ha prestazioni migliori rispetto al normale olio minerale.
È consigliato per le auto che hanno carichi elevati sul motore, come le auto che percorrono lunghe distanze e le auto ad alta velocità.
Olio chimico sintetico
Questo tipo di olio motore è il migliore e il più costoso di questi tre tipi.
È appositamente progettato e creato rimuovendo le impurità dell'olio nella sua quantità minima. Oltre alla purezza, fornisce un'elevata resistenza al calore e buone prestazioni per l'auto, ed è difficile da deteriorare.
Questo tipo di olio è consigliato per auto sportive e auto con motore ad alte prestazioni.
L'olio motore ha standard per la sua qualità e viscosità.
Esistono vari tipi di motori, come i motori ad alte prestazioni installati nelle auto sportive e i normali motori installati nelle auto normali. Quindi, poiché è necessario adattare l'olio motore al motore, i produttori di olio motore li hanno realizzati in un'ampia varietà.
Gli standard sono realizzati per mostrare chiaramente le prestazioni di questi oli motore.
Esistono due tipi di standard di qualità dell'olio motore, "Standard API" e "Standard ILSAC". Più avanti ti mostreremo l'elenco per ogni standard, come linea guida, se l'auto ha 10 anni o più e il motore è normale, usare lo standard SJ o superiore sarebbe abbastanza buono.
・Certificazione API
È comunemente noto come lo standard del segno di ciambella stabilito dall'American Petroleum Institute. È suddiviso in gradi da SA a SN per i motori a benzina e da CA a CI4 per i motori diesel.
・Certificazione ILSAC
Questo è uno standard che la Japan Automobile Manufacturers Association ha deciso classificando il tasso di consumo di carburante dell'olio quando viene utilizzato nelle auto.
| Certificazione API | Certificazione ILSAC | Caratteristiche/Caratteristiche |
|---|---|---|
| SA | - | Olio base che non contiene additivi. Olio motore utilizzato per motori a basso carico. |
| SB | - | Olio motore miscelato con il livello più basso di additivi. Rispetto a SA, ha migliori proprietà di prevenzione del grippaggio e stabilità all'ossidazione. |
| SC | - | Corrisponde ai motori a benzina prodotti nell'anno 1964-1967. Oltre alle proprietà di SB, ha proprietà di prevenzione dei depositi, proprietà di prevenzione dell'abrasione, proprietà di inibizione della ruggine, proprietà di prevenzione della corrosione. |
| SD | - | Corrisponde ai motori a benzina prodotti nell'anno 1968-1971. Ha una qualità e prestazioni superiori rispetto a SC. |
| SE | - | Corrisponde ai motori a benzina prodotti nell'anno 1972-1979. Ha una qualità e prestazioni superiori rispetto a SD. |
| SF | - | Corrisponde ai motori a benzina prodotti dall'anno 1980. Vengono migliorate proprietà come prevenzione dell'ossidazione, depositi ad alta/bassa temperatura, ruggine e corrosione. |
| SG | - | Corrisponde ai motori a benzina prodotti dall'anno 1989. La resistenza all'abrasione e la stabilità all'ossidazione del sistema delle valvole di aspirazione e scarico sono migliorate rispetto a SF. |
| SH | GF-1 | Corrisponde ai motori a benzina prodotti dall'anno 1993. Le proprietà di prevenzione dei fanghi e la lavabilità ad alta temperatura sono migliorate rispetto a SG. |
| SJ | GF-2 | Corrisponde ai motori a benzina prodotti dall'anno 1996. Ha una maggiore evaporabilità e stabilità al taglio rispetto a SH. Anche il contenuto di fosforo diminuisce. |
| SL | GF-3 | Questo standard è entrato in funzione nel luglio 2001. Miglioramento delle prestazioni di risparmio di carburante, riduzione di CO2 e purificazione dei gas di scarico rispetto a SJ. Standard Environmental prevede di ridurre la quantità totale di oli usati e proteggere l'ambiente naturale migliorando le prestazioni di prevenzione della degradazione dell'olio. |
| SM | GF-4 | Questo standard è entrato in funzione nel novembre 2004. Rispetto a SL, ha un livello superiore in termini di purificazione, durata, resistenza al calore e resistenza all'abrasione. |
| SN | GF-5 | Questo standard è entrato in funzione nel 2010. Rispetto a SM, la sostenibilità delle proprietà di risparmio di carburante e la proprietà di protezione del catalizzatore sono rafforzate. È lo standard più alto attualmente disponibile. |
| Standard API | Caratteristica |
|---|---|
| CA | Corrisponde a un motore diesel a carico medio-leggero. Ha la prevenzione della corrosione dei cuscinetti e la prevenzione dei depositi ad alta temperatura. Può essere utilizzato per motori a benzina con carico leggero purché venga utilizzata benzina di alta qualità. Non ha proprietà antiabrasione e di deposito. |
| CB | Corrisponde a un motore diesel a carico medio-leggero. Ha resistenza all'abrasione e prevenzione dei depositi mentre viene utilizzato carburante di bassa qualità, possiede proprietà di prevenzione della corrosione quando viene utilizzato carburante ad alto contenuto di zolfo e prevenzione dei depositi ad alta temperatura. |
| CC | Corrisponde a condizioni di funzionamento da lievi a moderatamente gravi del motore diesel (turbo) abbonato. Può essere utilizzato anche per motori a benzina ad alto carico. Prevenzione dei depositi ad alta temperatura nei motori turbo diesel con basso carico di utilizzo, proprietà di prevenzione della ruggine nei motori a benzina, prevenzione della corrosione e prevenzione dei depositi a bassa temperatura. |
| CD | Corrisponde ai motori turbodiesel con carichi elevati. Ha un'elevata resistenza all'abrasione e prevenzione dei depositi ad alta velocità di rotazione. Ha proprietà di prevenzione della corrosione del cuscinetto e di deposito ad alta temperatura per il motore turbo diesel anche se per l'auto viene utilizzato carburante di bassa qualità. Lo standard è abolito alla fine del 1995. |
| CE | Corrisponde ai motori turbodiesel a bassa velocità, ad alto carico e ad alta velocità e ad alto carico prodotti dall'anno 1983. Il buon tasso di consumo di olio, le proprietà di prevenzione dei depositi e le proprietà di dispersione dei fanghi sono migliorate dal CD. Lo standard è abolito alla fine del 1995. |
| CF-4 | Può resistere all'uso di gasolio a basso contenuto di zolfo (contenuto di zolfo inferiore allo 0,5%) negli anni '90 e in condizioni difficili. Le proprietà di deposito a temperature più elevate e la dispersione dei fanghi sono migliorate rispetto a CE, anche la stabilità termica e la prevenzione del consumo di olio. |
| CF | Corrisponde al motore diesel che non richiede la rotazione ad alta velocità, come le macchine edili del tipo a iniezione indiretta e le macchine agricole utilizzate nel fuoristrada. È stato sviluppato come alternativa al CD e diverse prestazioni sono migliorate rispetto al CD. |
| CG-4 | Corrisponde al motore diesel ad alta velocità e sovraccarico stabilito dall'anno 1995. La qualità si basa su CF - 4, corrisponde a un olio leggero a basso contenuto di zolfo. È anche utile per il controllo dei gas di scarico e può sopprimere efficacemente il deposito del pistone ad alta temperatura, la corrosione, le bolle, l'ossidazione e il deposito di fuliggine. |
| CH-4 | Lo standard è stato introdotto da dicembre 1998. Corrisponde al motore diesel sovraccaricato e ad alta velocità. Miglioramento della resistenza all'abrasione, prevenzione della riduzione della viscosità, prevenzione della formazione di schiuma e miglioramento del tasso di consumo di olio. L'influenza sui metalli non ferrosi per CG - 4 è stata migliorata. Come CG - 4, di solito viene utilizzato per il controllo dei gas di scarico. |
| CI-4 | È lo standard più recente introdotto al momento da settembre 2002 e l'olio ecologico più recente. A causa dei severi requisiti di stabilità al calore e all'ossidazione, sono stati eseguiti test del motore con EGR (ricircolo di scarico) e fuliggine aumentati, ed anche il materiale in gomma utilizzato per il paraolio è stato rigorosamente controllato, rendendolo un olio di alta qualità. Un altro vantaggio è che ha una durata maggiore rispetto agli altri. |
La viscosità rappresenta la viscosità dell'olio.
Nello standard di viscosità dell'olio motore esiste uno standard chiamato "standard SAE".
Per motori a basso consumo di carburante, scegli quelli a bassa viscosità in modo da permettere al motore di girare senza troppa resistenza.
Per motori ad alte prestazioni, scegli quelli ad alta viscosità in quanto la viscosità non sbiadisce e inoltre protegge il motore anche ad alte temperature.
Per lo standard di viscosità, è stato definito da SAE International, un gruppo di tecnici senza scopo di lucro negli Stati Uniti.
Oltre all'olio motore, vengono specificati anche gli standard per i materiali in acciaio, le batterie, i fari, ecc. La norma che determina la viscosità dell'olio motore è denominata "viscosità SAE".
Spiegheremo come guardare i numeri nella tabella della classificazione della viscosità SAE.
L'olio motore è di grado singolo e multigrado, ma ora è principalmente multigrado, quindi lo spiegheremo in multigrado.
Di solito, scegliamo la viscosità di circa 10W-30. Finché l'intervallo di temperatura nell'area non è troppo freddo o troppo caldo, è il più applicabile per il normale ambiente di guida.
Sulla base di ciò, scegliamo selezionando la giusta temperatura ambiente e consideriamo anche come viene guidata la tua auto.
| Viscosità a bassa temperatura | 0W | 5W | 10 W | 15 W | 20 W | 25 W |
| Viscosità ad alta temperatura | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | - |
Ad esempio, è scritto come 5W-20 o 10W-30. Quindi, in questo caso, la viscosità ottimale sarà mantenuta meglio utilizzando 10W-30 anche a basse e alte temperature rispetto a 5W-20.
È importante sapere le seguenti cose prima di selezionare l'olio motore adatto alla tua auto.
Gli oli motore utilizzati sono diversi a seconda che il motore sia aspirato (NA), sovralimentato (turbo) o diesel.
È inoltre necessario scegliere la viscosità in base alla temperatura dell'area in cui viene utilizzata l'auto.
Devi anche considerare il tuo stile di guida ad alta o bassa velocità come uno dei fattori nella scelta dell'olio motore.
Quindi, se la tua auto è un'auto normale e la guidi normalmente, puoi scegliere circa 10W-30 con uno standard SJ o superiore.
Se non riesci a deciderlo da solo, segui quello consigliato dalla casa automobilistica. A seconda del modello dell'auto, c'è anche la specifica della viscosità. In tal caso, scegliamo quelli con viscosità specificata.
È un errore scegliere l'olio motore solo perché è un olio costoso prodotto da un produttore popolare.
Se non si adatta alla tua auto, causerà un cattivo effetto collaterale, quindi stiamo attenti.
L'olio motore continua a degradarsi e diminuire di quantità e, se continui a utilizzare lo stesso olio motore, il motore dell'auto soffrirà. In tal caso, è meglio iniziare a pensare al "Rifornimento dell'olio motore".
Ma il rifornimento del motore serve solo come una breve via di fuga. Inoltre, se l'olio motore che usi per rifornire l'auto del tuo motore è diverso da quello che aveva prima, l'olio causerà un effetto negativo al motore.
Quindi, se lo fai come misura di primo soccorso, scegli lo stesso olio motore di prima o prova marche diverse con gli stessi standard e viscosità.
Tuttavia, ricordiamo che il modo migliore per farlo è sostituire l'olio intero e utilizzarne uno nuovo di zecca.
Utilizzando questi suggerimenti, man mano che impari di più sull'olio motore, sarai in grado di scegliere l'olio più adatto per il motore della tua auto.
Controlliamo di che tipo di olio motore ha bisogno la tua auto.
