Motorbiscuit copre la Corvette E-Ray da oltre un anno. Questa settimana sono trapelate notizie che ci danno qualche informazione in più su come sarà configurato e quando verrà rilasciato. Quando si tratta della Corvette, ogni piccola curiosità, anche una derivazione di una Corvette ibrida, è degna di nota.
Con lo sviluppo della Z06 nella borsa, gli ingegneri della Corvette sono pronti per affrontare la Corvette E-Ray per il suo ultimo tratto. Sarà a trazione integrale e la prima Corvette ibrida in assoluto. Ci saranno caratteristiche distintive all'esterno che lo distingueranno dai modelli non ibridi.
Innanzitutto, il corpo più largo utilizzato per lo Z06 verrà utilizzato anche per l'E-Ray. La fascia sarà simile a tutte le Corvette C8 finora. Ma nella parte posteriore, la mancanza di scarico che spunta attraverso il corpo lo separerà. E viaggerà su ruote diverse.
Quello che non sfreccerà dalla Z06 è la sua ala selvaggia e le gomme Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Manterrà invece gli pneumatici Michelin Pilot Sport All-Season 4 o Pilot Sport 4S della Stingray. Questo perché Chevy vede le riprese di E-Ray per un mercato diverso.
Le batterie saranno posizionate nella spina centrale cava del telaio della Stingray. Ma l'avantreno sarà caratterizzato da una sospensione anteriore elettronica. Musclecarsandtrucks dice che si chiama "e-booster". Cosa farà? Consente una guida a emissioni zero a velocità inferiori nella gamma di 30-35 mph.
La Z06 potrebbe essere considerata una pessima parte del raw. Con una manovella flat plane ed essendo aspirato, è l'ultima manifestazione della classica Corvette. E l'ultimo della sua razza. Potrebbe anche essere più a casa in pista che durante il pendolarismo mattutino.
L'E-Ray, d'altra parte, sembra essere una versione più raffinata del C8. Come un'auto da gran turismo. Dovrebbe lanciarsi fuori linea come nessun altro Vette, mentre pugnalare il grilletto sullo Z06 friggerà le tue gomme per sempre.
L'E-Ray condividerà anche il motore V8 di Stingray. A 6,2 litri e 495 CV, l'aggiunta dell'E-Ray aggiunge anche più potenza. Con i suoi motori elettrici, porta i pony a 650 CV. Quindi è una grande tacca sopra la Stingray pedonale.
C'è qualcosa di simile sul mercato ora? Sì, l'Acura NSX. L'ultimo di questo grande marchio sarà il Type S, ma ti costerà. Come ti prendono $ 171.500? Sì, lo pensiamo anche noi. Ci aspettiamo che l'E-Ray sia molte migliaia al di sotto del prezzo di un NSX.
Ma la NSX sarà morta quando l'E-Ray colpirà i concessionari Chevy. Quindi, questa Corvette ibrida sarà l'unica in questa classe. Nemmeno Porsche avrà niente di simile. Almeno per un po. E sebbene l'E-Ray sarà un ibrido come una Prius, manterrà comunque il cambio automatico Tremec a 8 velocità.
E quella che potrebbe essere la vera notizia è che le Corvette E-Ray stanno spuntando in forma di prototipo travestito in natura. In prospettiva, potrebbe essere lanciato come un'edizione speciale per il 70° anniversario. Ciò significa che potrebbe essere qui nel 2023.
