Mercedes-Benz ha rivelato la Classe C All-Terrain, con la dura realtà che è destinata solo a un pubblico europeo, finora. SUV e crossover sono buoni per terreni accidentati, ma affrontare quegli ostacoli in un vagone aggiunge un po' di classe. Lo stile All-Terrain di Classe C è perfetto. Gli eleganti pannelli della carrozzeria si uniscono nella parte anteriore per una griglia verticale nera con condotti inferiori su entrambi i lati. La parte posteriore scende con una forte pendenza per un classico design station wagon.
Insieme alla trazione integrale standard, l'All-Terrain ottiene ruote da 17 pollici di serie con 19 come opzioni e una sospensione più forte. È stato dotato di articolazioni dello sterzo più grandi e di ammortizzatori autoregolanti che enfatizzano il comfort. Con le nuove sospensioni, l'auto ottiene anche un sollevamento di 1,6 pollici rispetto alla versione station wagon standard, ma fornisce comunque una guida molto più stabile.
Questo vagone è dotato di due modalità fuoristrada. Quello etichettato "Offroad" è ottimizzato per sporco, ghiaia e sabbia, mentre "Offroad + DSR" funziona meglio su terreni difficili, comprese le salite ripide (regolazione della velocità in discesa). Queste modalità sono progettate per funzionare a meno di 31 mph e se la velocità aumenta oltre si spegneranno. L'inclinazione, il declino e l'angolo di sterzata dell'auto verranno visualizzati sullo schermo dell'infotainment dell'auto.
L'All-Terrain viene fornito con un quattro cilindri a benzina o diesel, entrambi con assistenza a 48 volt per una migliore resa chilometrica. Queste sono le opzioni per quanto riguarda l'Europa. Se l'auto riesce ad attraversare lo stagno, i mercati statunitensi possono aspettarsi lo stesso propulsore o simile a quello disponibile nella rinnovata Classe C. La C300 del 2022 utilizza un quattro cilindri in linea da 2,0 litri per 255 cavalli con lo stesso sistema ibrido da 48 volt.
La Classe C All-Terrain ha un massimo di 53 piedi cubi di spazio di archiviazione e può trainare fino a 3.968 libbre con l'assistenza del rimorchio. Le All-Terrain di Classe E partono da $ 67.600 mentre le berline partono da $ 54.520. La Classe C parte da $ 41.600, quindi se l'All-Terrain dovesse finire in Nord America, potrebbe iniziare fino a $ 55.000, ma è pura speculazione. Fino a quando Mercedes-Benz non annuncia il suo arrivo ufficiale, la Classe C All-Terrain in Nord America rimane un sogno irrealizzabile.
Se la Classe C All-Terrain si presenta in Nord America, potrebbe presentare alcuni dei numerosi servizi che la Classe E ha da offrire. La Classe E regolerà la temperatura dell'abitacolo e troverà le indicazioni stradali dai comandi vocali e avviserà il conducente se viene colpito mentre è parcheggiato. Vanta anche diverse funzioni di assistenza alla guida, incluso un controllo automatico della velocità che rallenterà effettivamente per un'autostrada fuoristrada.
Entrambe le vetture sono basate sulla stessa piattaforma, quindi in termini di sospensioni e manovrabilità le vetture potrebbero comportarsi in modo simile. La Classe C All-Terrain sarebbe un'ottima aggiunta a Mercedes-Benz in Nord America. Tuttavia, con la Classe E All-Terrain sugli scaffali, potrebbe non avere molto senso. Se il gruppo propulsore Classe C parla a più clienti, potrebbe valerne la pena, ma per ora il Nord America può godersi quello che ha.
