Toyota ha una reputazione. Nonostante qualche recente cattiva stampa, la reputazione stellare del marchio è stata rafforzata solo dal lancio della Toyota GR 86 orientata agli appassionati. Tuttavia, parte della reputazione del marchio giapponese risiede nei suoi sistemi di sicurezza di alto livello. Inoltre, tale reputazione esiste per una ragione. Ora, l'86 è stato presentato con cambio sia automatico che manuale. Tuttavia, i modelli 86 equipaggiati manualmente sono privi di alcune caratteristiche di sicurezza piuttosto importanti, alcune delle quali senza una vera ragione.
Cominciamo con i pezzi del software di frenatura. Una vista comune nei veicoli di oggi, la frenata pre-collisione è progettata per fare esattamente ciò che dice sulla scatola. Se vieni sorpreso a mancare nella tua Toyota GR 86, il computer si fermerà per te. Ad alta voce e abbastanza bruscamente secondo la mia esperienza. Tuttavia, posso capire perché questo sistema non è in un'auto con cambio manuale. Ovviamente, la frizione deve entrare affinché il veicolo si fermi senza fermarlo, un'altra situazione pericolosa. Quindi, suppongo che questo lo spieghi.
L'intero problema dell'ingresso della frizione spiega anche perché lo stick Toyota GR 86 non riceverà la gestione dell'acceleratore pre-collisione o la crociera adattiva. Toyota afferma che quelli, insieme alla partenza dalla corsia e all'avviso di oscillazione, l'assistenza all'avviamento e l'assistenza agli abbaglianti sono solo per i modelli automatici. Sono quelli che mi danno fastidio. Perché queste funzionalità non dovrebbero essere disponibili in un'auto stick? Nessuno di questi richiede una macchina per modulare una frizione a meno che gli abbaglianti non si accendano solo con un calcio della frizione tempestivo.
Indipendentemente da ciò, queste sono alcune caratteristiche di cui ho la sensazione che la maggior parte dei clienti dell'86 sia disposta a vivere senza, per diversi motivi. Prima di tutto, sarei disposto a scommettere che, come molte auto sportive, queste non verranno guidate tutti i giorni. Saranno seconde auto, almeno fino a quando non arriveranno sul mercato dell'usato. Molti proprietari di Toyota GR 86 sono disposti a rinunciare a queste caratteristiche a favore di un'esperienza da auto sportiva con cambio manuale.
Francamente, quell'esperienza è davvero tutto ciò che conta per molti potenziali acquirenti. Il segmento delle coupé sportive 2+2 è quasi nullo ora, e questo è uno degli ultimi bastioni del divertimento a buon mercato. Sono sicuramente nel mercato di riferimento di Toyota per la GR 86 e sono assolutamente disposto a rinunciare alle caratteristiche di cui ho vissuto senza in nome del divertimento di guida. Dovrei anche aggiungere che Toyota ha detto a The Drive di chiedere a Subaru perché queste funzionalità non sono disponibili sulla levetta 86. Per ora, non ci sono notizie da Subaru.
E questo mi dice che anche i clienti Subaru non riceveranno nessuna di queste funzionalità. Subaru è un altro marchio orientato alla sicurezza, ma sembra accontentarsi di offrire il BRZ/Toyota GR 86 senza le funzionalità per ora. Quindi, hai bisogno di queste funzionalità? Francamente, non lo so, ma tutto si riduce alla tua fiducia nella tua guida. Sicuramente, varrebbero almeno un po' di tranquillità.
