Molti camion sono dotati di motori V12. Il Lamborghini LM002 era un autocarro di lusso dotato di un motore V12 derivato dalla Countach. Altri motori, come il leggendario Detroit Diesel V12 e il GMC Twin Six, sono stati costruiti per una gamma di cavalli da lavoro. Ma il camion V12 di Jay Leno li precede tutti. Il collezionista di auto più famoso del mondo è l'orgoglioso proprietario di un camion dei pompieri americano LaFrance del 1941. Scopri di più sull'autopompa di Jay Leno e sul suo V12 ispirato ai motori aeronautici.
L'American LaFrance Fire Engine Company iniziò come una fusione tra diverse società, alcune produttrici di motori, altre attrezzature antincendio, nel 1903. Era il 1907 quando la nuova società completò la sua prima autopompa antincendio a motore. L'azienda ha continuato a produrre generazioni di autopompe e altri veicoli di emergenza fino alla sua chiusura definitiva nel 2014.
Il camion dei pompieri di Jay Leno è un'autocisterna americana LaFrance del 1941. Era dotato di un motore V12. Il propulsore V12 era inizialmente basato sul motore aeronautico Lycoming BB.
Questo motore avanzato era dotato di una prima camma in testa. Ha prodotto 265 cavalli. Nel 1941, il motore era il più potente mai costruito in America.
L'americana LaFrance ha rotto gli schemi con il suo nuovo camion. È il primo camion testato in galleria del vento. Per renderlo più aerodinamico, le scale e altri attrezzi sono appesi all'interno del letto.
Questo cavallo di battaglia di un camion è dotato di un radiatore di grandi dimensioni e quattro alternatori separati. Leno sottolinea che il robusto camion è progettato per funzionare e far funzionare le pompe tutto il giorno.
L'americana LaFrance vendette il camion di Leno alla Warner Brothers come camion dei pompieri nel lotto dello studio nel 1941. All'inizio degli anni '50, la Warner Brothers donò il veicolo alla città di Burbank, in California. A metà o alla fine degli anni '60, Burbank lo cedette all'aeroporto. Sfortunatamente, l'aeroporto non ha avuto alcuna utilità. per il camion antiquato, così lo hanno parcheggiato alla fine della pista per fungere da frangivento. Quando gli amministratori dell'aeroporto hanno deciso di sbarazzarsi del vecchio camion, hanno chiamato Jay Leno.
Leno ha scoperto che il camion aveva solo 11.000 miglia cronometrate nel corso degli anni. Dopo un cambio d'olio, il veicolo sovradimensionato si è riavviato. Leno decise che era così in buone condizioni che l'avrebbe usata per trasportare le sue rare motociclette quando si fossero guastate.
Leno ha rimosso il serbatoio dell'acqua nel pianale del camion. Poi ha chiesto alla sua squadra di costruire un portellone su misura per il camion. L'ascensore è più che sufficiente per ospitare un'intera moto.
Quindi, Leno ha chiesto alla sua squadra di ripristinare le cromature e ridipingere il camion. È stato un lungo processo per il grande veicolo. Infine, l'ha rifinito con il gessato a mano lungo i passaruota e sopra il cofano.
Naturalmente, Leno ha lasciato il campanello sul camion. Scherza dicendo che la sirena è utile nel traffico di Los Angeles.
Uno degli unici aspetti negativi del camion dei pompieri è il suo peso incredibile. Leno stima che la sua LaFrance pesi tra le sei e le otto tonnellate. Peggio ancora, ha solo i freni a tamburo. Quindi Leno ha deciso di aggiornare il suo camion dei pompieri e dotarlo di un sistema frenante a induzione all'avanguardia di Telma.
Poiché il camion non è mai stato immatricolato, Jay Leno è ufficialmente il primo proprietario. Nel complesso, è molto contento del suo vecchio "nuovo" camion dei pompieri.
