I richiami di veicoli non sono una novità. Quasi tutti i produttori di veicoli ne sperimenteranno uno ad un certo punto. Tuttavia, alcuni veicoli sono più soggetti a loro rispetto ad altri. Uno di questi veicoli è la Chevy Bolt EV. Oltre a subire ritardi di produzione a causa della carenza di chip in corso all'inizio di quest'anno, di recente ha avuto un massiccio richiamo. Alla luce di ciò, InsideEVs ha recentemente pubblicato un editoriale scritto da David Rea che descrive in dettaglio la situazione e la sua reazione ad essa. Continua a leggere per saperne di più sul recente richiamo e sul punto di vista di David Rea sull'intera situazione.
Di recente, la General Motors (GM) ha dovuto interrompere tutta la produzione di veicoli elettrici Chevy Bolt fino a nuovo avviso. Molti conducenti hanno avuto la combustione spontanea dei loro veicoli a causa di problemi con il modulo batteria difettoso. La società ha già avuto problemi a causa della carenza di chip all'inizio di quest'anno, il che rallenterà ulteriormente i progressi dei veicoli elettrici di Chevy. Secondo InsideEVs, "è il primo richiamo di sicurezza al 100% "a tutta la flotta" di qualsiasi veicolo elettrico per il mercato di massa".
In un articolo per InsideEVs, David Rea, un ex ingegnere di GM, ha deciso di approfondire alcuni dei dati dietro il richiamo. Ha prima confrontato gli incidenti di richiamo del passato e i dati nazionali con i dati del Bolt EV e poi ha fornito alcune possibili idee per andare avanti a GM.
Nella sezione degli incidenti di richiamo passati, Rea cita alcuni casi significativi di incendi tra veicoli alimentati a gas. Ad esempio, la BMW ha dovuto richiamare oltre un milione di auto a causa di incendi di motori nel 2017. GM ha dovuto farlo anche nel 2021 e ha richiamato 10.000 furgoni a causa di incendi elettrici.
Sebbene questi incendi possano sembrare incidenti scioccanti causati da illeciti aziendali, Rea ha scoperto che gli incendi di Bolt EV non sono particolarmente più comuni delle auto con motori a combustione interna (ICE). Ci sono stati solo 19 incendi riguardo al richiamo, il che significa che qualsiasi Bolt EV in particolare ha circa lo 0,01% di possibilità di combustione. Questo è inferiore ai veicoli ICE, che hanno una probabilità di combustione di circa lo 0,07%. Sebbene Rea ammetta alcune limitazioni di dati a questo confronto, alla fine conclude che i veicoli elettrici Bolt non sono necessariamente più pericolosi di altri veicoli.
Naturalmente, questo è ancora un problema poiché i difetti del veicolo non dovrebbero verificarsi. Questa è una posizione che Rea mantiene ancora. Alla fine dell'articolo, ha discusso alcuni prossimi passi per GM per andare avanti da questa situazione, sia per il bene dell'azienda che per il pubblico in generale. Avverte che il pubblico già titubante eviterà i veicoli elettrici più di quanto non abbiano già fatto in passato senza i passaggi adeguati. Questo era apparentemente parte della sua motivazione per scrivere l'articolo, considerando che ha fornito confronti statistici dettagliati tra la sicurezza della Chevy Bolt EV e i tipici veicoli a gas.
Questi passaggi si riducono principalmente all'essere aperti e aperti sul problema, inclusa la fornitura di informazioni sulle riparazioni dopo il richiamo e l'emissione di aggiornamenti. Inoltre, Rea suggerisce di pubblicare documenti rilevanti relativi al processo di produzione, che aiuteranno altri produttori a evitare questo problema in futuro.
Come accennato in precedenza, David Rea era un ingegnere presso GM. Tra alcune delle cose su cui ha lavorato c'erano alcuni dei veicoli ibridi di GM. Nel 2010 è passato a lavorare come partner senior presso AppliedLogix a Rochester, New York, dove lavora ancora oggi. Usa il suo background ingegneristico per sviluppare elettronica che utilizza celle a combustibile e batterie per un'ampia gamma di settori.
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