Oltre ai suoi ATV ben recensiti, Polaris offre anche una vasta gamma di side-by-side, alias UTV. E i fuoristrada interessati alle prestazioni spesso gravitano verso la gamma Polaris RZR. Tale formazione riceverà alcuni aggiornamenti per il 2022, inclusi due nuovi modelli. Uno di questi, l'RZR Pro R, è l'ATV più potente del marchio. E l'altro è probabilmente il fratello minore:il Polaris RZR Turbo R del 2022.
Prima dell'uscita del Pro R, il Polaris RZR Turbo S 2021 era il modello più potente della gamma. Per il 2022, tuttavia, verrà sostituito con il nuovo Turbo R. E sebbene il Turbo R non sia potente come il Pro R, è più potente del S.
Come la Turbo S in uscita, la Polaris RZR Turbo R del 2022 ha un motore bicilindrico turbo da 925 cc. Tuttavia, non ha il motore da 168 CV della Turbo S. Invece, come l'attuale RZR Pro XP, il Turbo R produce 181 CV. E, come prima, il side-by-side racchiude un CVT e AWD selezionabile.
Nonostante la potenza extra, il Polaris RZR Turbo R non può trasportare più peso del Turbo S. Infatti, sebbene gli UTV abbiano la stessa capacità della scatola di 300 libbre, la capacità di carico utile di 730 libbre del modello 2022 è leggermente inferiore. Ma poi, il trasporto di merci non è esattamente la ragion d'essere di questa UTV:il salto delle dune ad alta velocità e la corsa sulle dune lo sono. E per prepararlo a catturare l'aria a livello Baja, Polaris ha aggiornato più del solo motore.
Oltre alla potenza extra, la Polaris RZR Turbo R 2022 ha un telaio più rigido rispetto al modello S in uscita, TFLOffroad Appunti. Quel telaio è dotato anche di un roll-bar in un unico pezzo saldato. E ci sono ulteriori rinforzi sotto.
È disponibile solo sul rivestimento superiore, ma il Turbo R ha gli stessi ammortizzatori Fox 3.0 Live Valve ad adattamento elettronico del Pro R. Le impostazioni degli ammortizzatori fantasiosi sono collegate a quattro diverse modalità di guida che regolano anche l'assistenza al servosterzo e l'acceleratore risposta. Tuttavia, anche la base Polaris RZR Turbo R ha ancora ammortizzatori regolabili, bracci ad A in acciaio scatolato più robusti e barre stabilizzatrici. E la sua carreggiata è leggermente più larga di quella della Turbo S in uscita per una maggiore stabilità.
La Polaris RZR Turbo R del 2022 ha 16 "di altezza da terra come la Turbo S. Ma la nuova configurazione delle sospensioni modificata del side-by-side gli conferisce più corsa:27" davanti e 28" dietro. E mentre il Turbo R ha ancora pneumatici da 32", sono Maxxis Rampage Furies invece di ITP Coyotes Plus, le sue nuove ruote a cinque alette sono montate su mozzi unificati.
Inoltre, mentre entrambi gli UTV hanno sedili avvolgenti ben rinforzati con imbracature a quattro punti, i sedili del Turbo R sono più regolabili. Il nuovo modello ha anche un piantone dello sterzo inclinabile, cosa che manca al Turbo S.
Dal punto di vista tecnologico, il Polaris RZR Turbo R è praticamente identico all'UTV in uscita, a parte la sospensione adattiva, che Polaris chiama "Dynamix DV". touchscreen con GPS, illuminazione a LED, due porte di ricarica CC e un alternatore da 900 watt con barra di distribuzione accessoria a sei posizioni. Tuttavia, dovrai passare a finiture più alte per ottenere il touchscreen centrale e il sistema audio Rockford Fosgate.
A proposito di finiture, la RZR Turbo R ne ha tre, così come la sua versione a quattro posti, la Turbo R 4. I loro prezzi si suddividono nel modo seguente:
Se desideri il touchscreen dotato di GPS, dovrai passare all'allestimento Premium, che ha anche un'illuminazione d'accento anteriore, posteriore e interna standard. E questi ammortizzatori adattivi sono disponibili solo sui modelli Ultimate. Tuttavia, hai un po' di tempo per risparmiare denaro, poiché la RZR Turbo R non arriverà ai rivenditori Polaris fino alla primavera del 2022.
E nel frattempo, potresti anche pensare a come esercitarti nel salto delle dune.
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