Né Chrysler né Lancia, entrambi di proprietà di Stellantis, sono stati popolari per un po'. Mentre Chrysler era nota per le sue grandi auto e minivan, Lancia era famosa per sei vittorie consecutive nei Campionati del Mondo di rally con la Delta Integrale. In questi giorni, entrambi i marchi rischiano l'estinzione, con Chrysler che vende solo tre modelli e Lancia che ne offre solo uno.
Di recente, Lancia ha annunciato che avrebbe lanciato il suo cappello nel ring dei veicoli elettrici. Il suo CEO ha confermato che l'iconica berlina della casa automobilistica sarebbe tornata come veicolo elettrico. Ecco i dettagli.
Sebbene negli ultimi anni sia stata in gran parte nascosta alla vista, la Lancia Delta è una delle berline più popolari in Europa. Se includi la Delta di terza generazione (prodotta dal 2008 al 2014) in quella dichiarazione è discutibile.
Secondo Autoevolution, quella generazione era fondamentalmente una Fiat Bravo nel cuore e non poteva eguagliare la corsa di una Volkswagen Golf o di una Ford Focus.
Molti appassionati di auto riconoscono la prima generazione di Delta, che ha stabilito lo standard per i modelli successivi, come HF Turbo, HF 4WD, HF Integrale, Integrale Evoluzione e Integrale Evoluzione II.
L'Integrale Evoluzione II debuttò nel 1993 con un motore turbo da 2,0 litri a 16 valvole da 212 CV.
Per molti appassionati, è il gold standard delle berline.
Entro i prossimi tre o cinque anni, Lancia prevede di riportare indietro la Delta. Secondo l'amministratore delegato Luca Napolitano, sarà comunque una berlina, una delizia per i fan. Sarà anche venduto come un veicolo completamente elettrico premium. La nuova Delta gareggerà con Audi A3, BMW Serie 1 e Mercedes Classe A invece che con Ford Focus, Volkswagen Golf e altri veicoli non premium della classe.
Parlando di fan, molti di loro probabilmente sperano che Lancia riporti la Delta nella sua quarta generazione, ma con lo stile del suo modello di prima generazione. Con la popolarità dei modelli retrò-moderni, la casa automobilistica potrebbe considerare una reinvenzione come la Dodge Challenger.
Lancia ha rivelato alcune cose sulla Delta Integral elettrica, riferisce Inside EVs. La trasmissione rimarrà manuale e probabilmente utilizzerà un solo motore.
È stata trovata la fontana della giovinezza. È nella modernizzata Lancia Delta Integrale.#TheGrandTour pic.twitter.com/59y5qmXDgA
— Il Grand Tour (@thegrandtour) 4 aprile 2019
Il pacco batteria dovrebbe essere sostanziale per offrire un'autonomia decente. Molti osservatori si chiedono dove andrebbe a finire la batteria vista la mancanza di spazio nel veicolo. Sarebbe dove è andato il serbatoio del carburante? Oppure la Lancia dovrà modificare l'assetto della vettura?
Si dice che la carrozzeria della nuova Delta sarebbe stata smontata e fortificata. È per incorporare il pacco batteria? Non sappiamo ancora i prezzi, ma l'EV sarà ampiamente disponibile.
Se Lancia decide su un design completamente nuovo, il marchio rischia di spegnere i fan di vecchia data. E poiché la Delta sarà un veicolo elettrico premium con un prezzo corrispondente, l'auto potrebbe registrare vendite limitate.
Ma la nuova berlina potrebbe facilmente essere un feroce ingresso nel mercato dei veicoli elettrici.
Lancia ha prodotto la Delta dal 1979 al 1994. Vari modelli e versioni hanno debuttato in quegli anni, e alcuni hanno subito modifiche. Quindi gli acquirenti interessati farebbero bene a fare le loro ricerche in anticipo.
L'Integrale Evoluzione II sarebbe una buona scelta, secondo Autoevolution. Il modello ha debuttato nel 1993 e ha prodotto 212 CV e 231 Nm di coppia. L'ultimo modello fu l'Edizione Finale (Edizione Finale) e Lancia ne produsse solo 250 per il mercato giapponese.
Una Edizione Finale Delta Integrale è tornata nel 2008 in Belgio e poi nel Regno Unito. Con meno di 3.500 miglia su di esso, ha richiesto $ 300.995.
E ora che la Lancia Delta sta per tornare come EV, potrebbe incantare un'intera nuova generazione.
