Il sistema di trasmissione di un'auto funziona correttamente quando le parti di lavoro all'interno della trasmissione sono ben lubrificate e non danneggiate dall'intensa generazione di calore che si verifica durante il loro funzionamento. Il fluido nella trasmissione svolge un ruolo fondamentale per garantire che le marce del veicolo cambino correttamente. Liquido di trasmissione nero è una bandiera rossa che indica diversi problemi nel sistema.
In un'auto automatica, il fluido del cambio automatico (ATF) funge sia da lubrificante per ingranaggi che da fluido idraulico. Nel processo di riduzione dell'attrito tra i vari componenti all'interno del sistema, il fluido subisce cicli termici estremi, che possono cambiarne il colore. Con l'aumento del chilometraggio e dell'età dell'auto, può diventare nera a causa di bruciature o raccolta di detriti.
Liquido di trasmissione nero può causare problemi di accelerazione, cambio marcia e, nel peggiore dei casi, guasti alla trasmissione. Un'ispezione regolare e una pulizia tempestiva possono prevenire tali conseguenze.
Quando il liquido sembra catrame o emana un distinto odore di bruciato, ci sono alcune cose che puoi fare:
La raccomandazione generale è di far cadere la padella e drenare correttamente l'intera trasmissione. È necessario sostituire il filtro e rabboccare quello nuovo con il fluido corretto consigliato nel manuale di istruzioni. L'utilizzo del tipo sbagliato, che non è compatibile con il veicolo, può comportare un disastro per l'intero sistema di trasmissione.
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Non lavare il fluido nero della trasmissione . Con questo metodo si possono fare troppi danni spingendo sporco e altre particelle o detriti di grandi dimensioni nei piccoli spazi e fessure nel sistema di trasmissione. C'è anche il rischio di spazzare via piccoli ma importanti oggetti di delicati organi di trasmissione.
Stai pensando di mettere liquido in una trasmissione automatizzata davvero sporca (oltre 150.000 miglia) con liquido nero? Non è una buona idea! Diverse parti della trasmissione potrebbero essere già state distrutte quando il fluido puzza di bruciato, sembra troppo denso o presenta uno strato visibile di depositi. La sostituzione del solo fluido può causare lo spegnimento completo della trasmissione.
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Il nuovo fluido può ulteriormente degradare il sistema trasferendo i fanghi in piccole fessure. La cosa migliore da fare in questi casi sarebbe cambiare l'intero sistema di trasmissione. Costa un sacco di soldi, ma almeno il rischio di un guasto alla trasmissione nel mezzo di un'autostrada non ci sarà.
In poche parole, se vedi fluido di trasmissione nero , sostituirlo con quello giusto, evitare di sciacquare, e sostituire tutti gli organi di trasmissione se c'è odore di bruciato. Utilizzare un'astina di livello per controllare le condizioni del fluido a intervalli regolari.
La manutenzione è la chiave. Oltre a controllare regolarmente il sistema di trasmissione, dovresti cambiare l'olio ogni 50.000 - 60.000 miglia o a un chilometraggio inferiore se il manuale del proprietario lo indica.
