Ti svegli una mattina e trovi le strade ricoperte da uno spesso tappeto di neve. È ancora troppo presto perché gli spazzaneve siano arrivati nel tuo piccolo quartiere, ma questa mattina devi arrivare in orario al lavoro. Sei un po' nervoso per il tragitto giornaliero, ma sali in macchina e inizi comunque a guidare.
Dopo un po' di tempo senza incidenti, diventi più sicuro e torna alla tua velocità abituale. La radio trasmette la tua canzone preferita e le condizioni del traffico ti hanno convinto che non farai tardi. Ma ora stai viaggiando in discesa verso un semaforo e quando aziona i freni, puoi sentire che qualcosa non va. Non ti fermerai senza problemi. Invece, stai scivolando e ora il paraurti dell'auto di fronte a te si è avvicinato in modo allarmante, proprio prima di schiantarti contro di esso.
Secondo la Federal Highway Administration, tra il 2007 e il 2016 si sono verificati in media 1,2 milioni di incidenti stradali in condizioni meteorologiche avverse, con una media di 418.000 feriti e 5.376 morti. In questo periodo di tempo, il 21% di tutti gli incidenti e il 16% dei decessi sono stati classificati come legati alle condizioni meteorologiche. Strade scivolose e visibilità limitata possono essere pericolose per i conducenti più consapevoli, e ancor di più per chi è assonnato o distratto.
Per evitare di diventare un'altra statistica, ci sono alcuni errori comuni che dovresti conoscere per evitarli. In questo articolo esamineremo gli errori principali che le persone commettono mentre guidano sulla neve.
ContenutiMentre i veicoli a quattro ruote motrici in genere offrono prestazioni migliori in condizioni di guida su neve e ghiaccio, la tecnologia può ritorcersi contro dando ai conducenti un falso senso di sicurezza.
La trazione integrale viene utilizzata per inviare la quantità specifica di coppia necessaria a ciascuno dei quattro pneumatici della tua auto per darle una trazione aggiuntiva per avanzare su strade innevate. Ciò non significa, tuttavia, che puoi correre lungo la strada alla massima velocità sulla neve e fermarti rapidamente. La trazione integrale o integrale non ti darà la trazione necessaria per frenare. Può aiutarti a superare alcune condizioni difficili, ma non fa di te un Superman.
Alte prestazioni sul ghiaccio
Per fare un'esperienza pratica sulla neve, potresti prendere in considerazione l'idea di prendere lezioni presso la Bridgestone Winter Driving School in Colorado. Offrono una varietà di corsi per insegnare ai conducenti le tecniche di prevenzione degli incidenti in un ambiente a bassa trazione, ma controllato.
Molti conducenti si ritrovano colti alla sprovvista durante la prima neve invernale. Infatti, il giorno più pericoloso per essere sulle strade è il giorno dopo la prima bufera di neve [fonte:Elliott]. I conducenti non hanno preparato le loro auto per il clima invernale e probabilmente hanno dimenticato le loro tecniche di guida sulla neve dell'anno scorso.
Per preparare la tua auto per l'inverno, controlla che ciascuno dei tuoi pneumatici abbia un battistrada profondo almeno 6/32 pollici (4,8 millimetri). Gli pneumatici per tutte le stagioni possono sopportare la maggior parte delle condizioni di guida, ma se vivi in una zona molto innevata, dovresti prendere in considerazione l'acquisto di pneumatici da neve. I battistrada più profondi degli pneumatici invernali consentono loro di scavare nella neve e forniscono una maggiore trazione sia in accelerazione che in frenata. D'altra parte, gli pneumatici estivi ad alte prestazioni non dovrebbero mai essere utilizzati per guidare sulla neve e, quando possibile, dovrebbero anche essere tenuti al riparo da forti piogge [fonte:Continental Tyres].
Quando arrivano i mesi invernali, controlla regolarmente i livelli di antigelo e la carica della batteria e assicurati che lo sbrinatore e il lunotto termico funzionino. Per quanto riguarda l'interno della tua auto, acquista una pala da neve e una lettiera per gatti o della sabbia per tirarti fuori da un ingorgo e dare trazione al tuo veicolo. Anche i razzi, una torcia e un raschietto da neve dovrebbero essere tenuti in macchina. Potresti anche voler mantenere le catene da neve come ultima risorsa. L'uso delle catene, tuttavia, è sconsigliato in molti stati perché causano un'usura aggiuntiva delle superfici stradali. Infine, valuta la possibilità di iscriverti a un corso di guida invernale nella tua zona.
Molte persone inesperte con la guida sulla neve prendono una cattiva abitudine di pedinare il veicolo davanti a loro troppo da vicino. Come guidare troppo veloce, questo riduce il tuo tempo di reazione se c'è un problema con il veicolo davanti a te e devi rallentare improvvisamente.
A 60 miglia orarie (97 chilometri orari) il veicolo medio impiega circa 4,6 secondi e 271 piedi (83 metri) per fermarsi completamente. Getta in condizioni di neve e ghiaccio e questa distanza raddoppia efficacemente, impiegando 10,6 secondi e 533 piedi (162 metri) [fonte:Memmer]. In condizioni di bassa trazione, i conducenti dovrebbero lasciare molto più spazio per seguire i veicoli che li precedono e ridurre la velocità in autostrada. Preferibilmente entrambi contemporaneamente.
Dovresti anche guardare avanti per i semafori, i segnali di stop e le curve sulla strada in modo da poterti concedere il tempo sufficiente per frenare o sterzare intorno a loro.
Quando senti che le tue gomme iniziano a slittare, è facile andare nel panico e schiacciare i freni. Non farlo:questo rimuove la trazione dai tuoi pneumatici, togliendoti la capacità di controllare il tuo veicolo.
Una volta che hai perso trazione e le tue ruote sono bloccate, sbattere i freni non cambierà la situazione. Quello che dovresti fare quando senti di iniziare a sbandare è allentare l'acceleratore e lasciare che l'auto rallenti da sola. Uno pneumatico in movimento significa che c'è ancora un po' di trazione, che è ciò di cui hai bisogno per evitare una collisione.
Se è necessaria la frenata e il veicolo è dotato di un sistema di frenatura antibloccaggio, frenare con una pressione costante e uniforme. Se la tua auto non ha l'ABS, dovresti pompare i freni frenando rapidamente ancora e ancora [fonte:Dipartimento dei veicoli a motore dello Stato di New York].
Quando guidi curve innevate, dovresti iniziare una frenata costante mentre ti avvicini alla curva. Una volta in curva, allenta i freni e usa la trazione rimanente dell'auto per sterzare in curva. Evitare anche di sostare su pendii ripidi. Con una trazione limitata, la forza di gravità aggiunta non sarà tua amica. Il veicolo può rimanere bloccato o addirittura iniziare a rotolare in discesa mentre si tenta di accelerare.
Mentre neve e ghiaccio spesso si accompagnano a vicenda, la polvere bianca e densa è molto più facile da individuare. Sottili lastre di ghiaccio nero presentano molti degli stessi pericoli della neve, ma possono facilmente avvicinarsi di soppiatto a un guidatore distratto. Il ghiaccio può comparire sul manto stradale quando c'è poca neve sul terreno o non nevica affatto. Tutto ciò che serve è che le temperature scendano sotto lo zero per alcune ore e l'acqua piovana residua o il deflusso trasformeranno la strada in un pericolo.
Nei mesi più freddi dell'anno, dovresti essere preparato a una possibile perdita di trazione, anche se vivi in uno stato in cui in genere non nevica molto. È più probabile che il ghiaccio si raccolga dove l'acqua si accumula in fondo alle colline. Le strade poco trafficate di notte hanno anche più possibilità di congelarsi. Poiché i ponti sono esposti all'aria e costruiti con metallo, possono congelarsi molto più velocemente del solo asfalto. Quindi sii doppiamente prudente sui cavalcavia.
Se incontri una chiazza di ghiaccio, le regole sono più o meno le stesse della guida sulla neve. Mantieni lo slancio deliberatamente senza movimenti improvvisi. In caso di frenata, farlo leggermente per evitare di bloccare le ruote. L'arresto del panico comporterà una maggiore perdita di controllo del veicolo.
Guidare troppo veloce è il più grande errore di guida sulla neve [fonte:Dunlop]. I conducenti hanno la cattiva abitudine di pensare che una volta raggiunta l'autostrada possano guidare alla solita alta velocità. Sbagliato.
Quando la tua auto inizia a scivolare e stai andando verso un incidente, ogni secondo conta. Guidare troppo velocemente riduce il tempo necessario per reagire e aumenta la gravità di qualsiasi collisione. Poiché i tempi di reazione raddoppiano in ambienti a bassa trazione, vorrai accelerare e frenare con tutta la cautela e la cura possibili.
Dovresti rallentare la velocità quando la temperatura è prossima allo zero e il nevischio e la neve hanno iniziato a cadere. Ricorda che non esiste una zona di velocità corretta in cui viaggiare quando nevica, quindi devi prestare molta attenzione alle condizioni della strada e al modo in cui la tua auto sta guidando per misurare una velocità sicura.
Pubblicato originariamente:25 gennaio 2010
