La frenata di emergenza automatica (AEB) è un ausilio alla guida volto a migliorare la sicurezza dell'auto. La maggior parte dei nuovi veicoli sono dotati di questo sistema di sicurezza autonomo:cercheranno di fermarsi se rilevano un ostacolo. Ma l'AEB è ancora tutt'altro che perfetto, quindi come si disattiva la frenata automatica?
La frenata di emergenza automatica non sarà obbligatoria fino al 2025. Ma è già di serie su quasi tutte le auto nuove e gli autocarri leggeri.
La frenata di emergenza automatica (AEB) è apparsa come un'opzione per auto di lusso a metà degli anni 2000. Secondo JD Power, l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha riscontrato una diminuzione del 50% dei tamponamenti per i veicoli dotati di funzioni di assistenza alla guida come l'avviso di collisione anteriore (FCW) e la frenata automatica.
Il DOT e l'NHTSA hanno concordato un mandato del 2025 per tutti i nuovi veicoli negli Stati Uniti per includere la frenata automatica. Quindi fino al 2025 la frenata di emergenza automatica non è obbligatoria.
Venti case automobilistiche separate hanno firmato un impegno per includere AEB su tutti i veicoli venduti dopo settembre 2022. La maggior parte di queste case automobilistiche ha reso lo standard AEB su tutti i loro veicoli all'inizio dell'anno modello 2022.
Ogni veicolo è leggermente diverso. Ma la maggior parte delle case automobilistiche crea un menu nel sistema di infotainment per modificare le tecnologie di assistenza alla guida. La disattivazione della frenata automatica è quasi sempre un'opzione.
Alcuni conducenti vogliono ancora avere il pieno controllo dei loro veicoli. Altri affermano che i sistemi AEB frenano inutilmente.
Fortunatamente per queste persone, la maggior parte delle case automobilistiche ti consente di disattivare e riattivare la frenata automatica. Il prossimo mandato del governo obbliga le case automobilistiche a includere un sistema di frenatura automatica entro il 2025. Ma il mandato non richiede ai conducenti di tenerlo acceso.
In futuro, le compagnie assicurative potrebbero richiedere ai conducenti di mantenere AEB attivo. O forse alcune città richiederanno la frenata automatica in uso nei limiti delle città. Infine, c'è anche la possibilità che i conducenti che lo spengono e causino un incidente possano essere giudicati negligenti in tribunale. Ma questa è tutta speculazione:nessuna di queste cose è ancora accaduta.
Come la maggior parte delle tecnologie, questa prima generazione di frenata di emergenza automatica (AEB) è tutt'altro che perfetta. Gli utenti hanno segnalato una serie di problemi.
In primo luogo, molti proprietari di auto hanno ritenuto che la frenata automatica fosse troppo ansiosa, persino invadente. I critici hanno scoperto che la prima generazione di frenata automatica sulla Honda Accord si è fermata un po' presto nel traffico stop-and-go. Alcuni proprietari dell'attuale Toyota Tundra hanno notato che il camion scambiava colline molto ripide per muri e premeva i freni.
In secondo luogo, alcuni guidatori troppo sicuri di sé hanno scoperto che la frenata automatica non funzionava in tutte le condizioni. I problemi del pilota automatico di Tesla sono emersi quando quello di Tesla con FSD ha colpito diversi veicoli di emergenza parcheggiati nella corsia di emergenza dell'autostrada, nonostante le luci e le sirene. Poi uno studio recente ha scoperto che la frenata automatica non funziona molto bene dopo il tramonto.
Ma le case automobilistiche stanno lavorando sodo per migliorare la frenata automatica. Si spera che la prossima generazione di AEB appiana queste rughe. Scopri come funziona la frenata automatica nel video qui sotto:
