Ci sono auto che non possono essere riparate? La risposta breve è sì, e all'inizio possono sembrare facilmente risolvibili. Si tratta di riparazioni che di solito richiedono tentativi multipli o correttivi per andare bene, ma possono tornare indietro. Diamo un'occhiata ad alcuni.
Abbiamo tutti sentito parlare di veicoli riacquistati dal produttore perché i tecnici dei concessionari non sono stati in grado di risolvere un problema. Ma è per lo più un evento raro. Per i veicoli usati, ciò che è comune sono problemi troppo grandi, come un incidente, o che richiedono più tentativi, come una perdita dal tetto apribile. Quelli alla fine possono finire per costare più del valore del veicolo.
Ma esistono nuove auto non riparabili, con Lemon Laws che dimostrano che sono reali. Il modo in cui funziona in generale è che entro il primo anno di proprietà se dopo quattro tentativi, o più di 30 giorni in officina, un veicolo non viene riparato, viene considerato un limone. Il produttore deve riprenderlo.
Solitamente, dopo un paio di tentativi da parte dei tecnici del rivenditore, il produttore invierà tecnici specializzati per risolvere il problema. Ma se dopo altri due tentativi non può essere riparato, l'auto deve essere restituita. Succede, anche se sembra quasi impossibile.
Il problema che le case automobilistiche devono affrontare in questi giorni è che le auto sono molto più complesse, principalmente a causa della sua elettronica avanzata. La ECU controlla ogni componente, anche le maniglie delle porte I componenti inviano centinaia di messaggi o "strette di mano" alla ECU ogni secondo. È un modo per effettuare il check-in per avvisare il computer dell'auto che funziona correttamente o che c'è un problema.
Se un paio di monitor di controllo si guastano, può essere difficile rintracciare il problema. Puoi iniziare a sostituire i moduli, ma è dispendioso in termini di tempo e una scommessa. E ottieni solo tre o quattro mete prima che entri in gioco la Lemon Law.
I tecnici del rivenditore possono iniziare cercando una correzione software. Da lì, la sostituzione dei componenti in qualcosa come una trasmissione è il passo successivo. Se ciò non funziona, potrebbe sostituire l'intera trasmissione. Se il problema persiste, dove vai da lì? Magari sostituendo la trasmissione una seconda volta?
Alla fine, un tecnico può dedicare molte ore a inseguire problemi e sostituire componenti, a volte sostituendo le parti. Diventa più economico e più facile per il produttore sostituire semplicemente l'intero veicolo. E che ci crediate o no, quell'auto viene invariabilmente venduta di nuovo a un'asta, dove alla fine viene rivenduta. Il nuovo proprietario lo porta da un rivenditore, perché l'intero dramma della riparazione si ripeta una seconda volta, in garanzia. Alla fine, quanto ha guadagnato il produttore su quell'auto?
Un recente esempio che coinvolge una nuova Mustang Mach-E mostra che sta ancora accadendo. La tecnologia over-the-air era presumibilmente la soluzione per il Mach-E di una coppia. Dopo il secondo tentativo da parte del concessionario Ford locale di trovare il problema, il Mach-E si è bloccato. Non poteva muoversi.
A quel punto, il dealer ha alzato le mani e ha detto alla coppia che la loro Mustang era "irrisolvibile". Quindi, mentre la stragrande maggioranza dei milioni di veicoli prodotti ogni anno soddisfa i desideri dei proprietari, trovare nuove auto non riparabili può e succede ancora.
