I camion sono un segmento prevalente in questo momento, ma mentre molte persone stanno guidando intorno ai camion, alcuni di questi camion potrebbero essere veicoli utilitari ute o coupé. Sebbene gli ute condividano molte somiglianze con i camion, sono completamente diversi. Ecco cosa c'è di diverso tra un ute e un camioncino.
Secondo MotorTrend, la storia dietro utes risale a molti decenni, fino agli anni '30. Come potrebbe suggerire il suo nome più descrittivo, un ute, o un veicolo utilitario coupé, è un'auto che è abbastanza comoda per i passeggeri e ha un pianale che gli permetterà di trasportare molte cose. L'idea alla base dell'ute è venuta dalla moglie di un contadino in Australia.
MotorTrend ha scritto di aver inviato una lettera a Ford chiedendo un veicolo che potesse "portare la famiglia in chiesa la domenica, ma che potesse anche portare i maiali al mercato lunedì". Nel 1934, Ford realizzò in Australia un veicolo che poteva fare proprio questo. Ford chiamò questa vettura Ford Australia Coupe Utility del 1934. Ma, man mano che divenne più popolare, gli australiani lo chiamarono ute e il nome rimase.
L'apparente somiglianza tra un camioncino e un ute è che entrambi i veicoli hanno un pianale. A parte questo, hanno alcune differenze significative. Come ha scritto Car Throttle, la grande differenza tra un ute e un camion è da dove iniziano. La maggior parte dei veicoli sono costruiti su una normale berlina passeggeri, mentre i camion sono spesso costruiti da zero come un camion.
Di conseguenza, un ute sarà più comodo per la guida quotidiana e avrà meno spazio di stivaggio interno rispetto a un camioncino. Un veicolo costruito da una berlina avrà un altro effetto significativo sull'auto. Gli Ute sono quasi sempre più piccoli anche dei camion più piccoli e, di conseguenza, avranno una capacità di carico inferiore e una capacità di traino inferiore rispetto ai camion.
Un ute avrà meno carico e capacità di traino, ma un ute avrà probabilmente meno posti. Ancora una volta, questo è il risultato della provenienza degli utes. Molti veicoli sono berline normali con i sedili posteriori mozzati e sostituiti con un pianale di camion. Di conseguenza, molti veicoli possono ospitare solo due persone, mentre molti camioncini al giorno d'oggi ne possono ospitare cinque.
Un'altra differenza significativa tra i due è la disponibilità. Mentre gli utes sono stati venduti in America a partire dagli anni '50, non sono durati per sempre. Al giorno d'oggi, nessuna casa automobilistica vende utes negli Stati Uniti, ma le utes sono ancora prevalenti in Australia e Nuova Zelanda. Di conseguenza, l'unico modo per un americano di acquistare un veicolo nuovo di zecca è convertire un'auto in uno.
Prima che le case automobilistiche uccidessero gli utes americani, ne fecero alcuni interessanti. La Chevy SSR, ad esempio, era un veicolo ad alte prestazioni da $ 42.000. Sebbene fosse dotato di un potente motore da 6,0 litri che erogava 390 CV, non era molto popolare, quindi Chevy l'ha ucciso nel 2006.
Una Chevy ute che ha venduto bene è stata la El Camino. Sembrava un'auto muscolare con un pianale di camion attaccato, ma come ha scritto MotorTrend, ha ottenuto un seguito fedele. Chevy ha venduto El Camino in America tra il 1959 e il 1960 e dal 1964 al 1987. Tuttavia, ha anche raggiunto la fine.
