Le rotazioni degli pneumatici sono una parte vitale della manutenzione della tua auto. Quando esegui una rotazione del pneumatico, assicurati che le ruote siano adeguatamente serrate una volta completato il lavoro. Esistono molti modi diversi per assicurarti di farlo, come serrare correttamente i dadi dell'aletta. Sebbene sia importante serrare i dadi ad alette, utilizzare lo schema corretto è ancora più importante.
Ci sono alcuni modelli diversi da considerare, ma dipendono tutti dallo schema di alette delle tue ruote.
Se la tua auto ha 4 alette, vorrai stringere le alette in questo schema:
Stringere ogni dado usando questo schema, ripetendo lo schema secondo necessità fino a quando ogni capocorda non è serrato correttamente. Questo schema ti assicurerà di stringere le ruote in modo uniforme e adeguato.
Se le tue ruote hanno uno schema a 5 alette, vorrai stringere le ruote usando questo schema particolare:
Come con il modello a 4 alette sopra, vorrai ripetere questo processo sulle ruote se necessario.
Infine, se le tue ruote hanno uno schema a 6 alette, vorrai utilizzare questo schema:
Ripetere questo schema secondo necessità per assicurarsi che ogni dado ad alette sia serrato correttamente.
Quando si tratta di serrare correttamente le ruote, vorrai assicurarti di seguire questi diversi schemi. Questo perché quando stringi i dadi in questo modo c'è una minore possibilità di flessione e movimento sulle ruote. Inoltre, quando le ruote sono bloccate in modo non uniforme, è possibile che si verifichino anche un'usura irregolare delle pastiglie dei freni e del rotore, vibrazioni durante la pressione dei freni e depositi delle pastiglie dei freni.
Se desideri evitare questi problemi, stringi bene le ruote.
Quando sei pronto per serrare i dadi, dovresti eseguire questo processo due volte. La prima volta che stringi i dadi è quando la tua auto è ancora in aria prima di farla cadere. Questo processo viene eseguito per garantire che le ruote siano stabili e non disallineate. Quindi, una volta che hai l'auto a terra e fuori dai cavalletti, dovresti farlo di nuovo. Questa volta, però, utilizza la tua chiave dinamometrica per portarli alle impostazioni di coppia corrette.
Non stringere completamente le ruote mentre l'auto è in aria a meno che tu non stia installando anche nuove pastiglie dei freni, ma è un processo completamente diverso. Inoltre, dovresti prestare attenzione a non serrare eccessivamente i dadi dell'aletta. Anche se può sembrare una buona idea, i dadi ad alette troppo serrati possono causare tutta un'altra serie di problemi, come i prigionieri delle ruote rotti.
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Finché stringi correttamente le ruote, dovresti essere in grado di avere una guida più sicura. Inoltre, quando le ruote sono ben strette, le gomme rimarranno in una forma migliore più a lungo. L'uso dello schema corretto assicurerà che le ruote siano serrate in modo uniforme e aiuterà la tua auto a guidare meglio.
Se stai facendo una rotazione delle gomme, questo è un passaggio da non trascurare. Infine, dovresti controllare i tuoi dadi dopo aver guidato per 50-100 miglia perché molto probabilmente si allenteranno un po 'e non vuoi incidenti imprevisti.
