Non è necessario essere una casa automobilistica per incassare la crescente domanda di veicoli elettrici (EV). Sono necessari componenti per veicoli elettrici, come batterie e motori, metalli essenziali come il litio e infrastrutture di ricarica.
Le società di infrastrutture di ricarica non solo possono guadagnare soldi dalle stazioni di ricarica stesse, ma molte aziende possono beneficiare di determinati sussidi governativi che possono renderle ancora più redditizie.
Tuttavia, le stazioni di ricarica rimangono poche e lontane tra loro in molte aree del paese. Un paio di società, FreeWire e SparkCharge, mirano a sollevare il limite che tale sviluppo irregolare ha posto alla crescita del mercato globale dei veicoli elettrici.
Alcuni decenni fa, le case automobilistiche erano molto riluttanti a introdurre i veicoli elettrici. Poche aziende hanno preso seriamente in considerazione la possibilità, pensando che avrebbero perso milioni di dollari data la bassa domanda dei consumatori e i miliardi necessari per sviluppare infrastrutture di ricarica a livello nazionale.
Anche quando alcune aziende come General Motors, Ford e Honda hanno costruito veicoli elettrici concept, l'industria automobilistica in generale è rimasta profondamente scettica sulla probabilità che i veicoli elettrici potessero avere successo.
Tuttavia, poiché il cambiamento climatico ha spostato sia le richieste dei consumatori che gli standard normativi, sempre più case automobilistiche hanno iniziato a investire in veicoli elettrici a lungo termine. Inoltre, il successo dei veicoli ibridi, come la Toyota Prius, ha dimostrato all'industria che i veicoli ecologici potrebbero essere redditizi. L'enorme successo di Tesla ha dimostrato che i veicoli elettrici puri potrebbero essere commerciabili e altamente redditizi.
Tesla spedisce 4.767 auto dallo stabilimento di Shanghai; prima esportazione dalla riapertura -media https://t.co/2h9br9gko0 pic.twitter.com/VJNyRm5fUG
— Reuters (@Reuters) 11 maggio 2022
L'aumento delle vendite di veicoli elettrici è alimentato da maggiori sussidi del governo federale e statale sia per i produttori che per i consumatori. Le case automobilistiche e i consumatori non sono riusciti a produrre e acquistare veicoli elettrici, rispettivamente, sostanzialmente per lo stesso motivo:paura dei crescenti dolori che inevitabilmente derivano dall'essere i primi a fare qualcosa.
Ma i consumatori possono ottenere un credito d'imposta di $ 7.500 per i veicoli elettrici attraverso l'Energy, Improvement and Extension Act del 2008. E ci sono stati numerosi sussidi alla produzione, comprese le sovvenzioni offerte sotto l'autorità presidenziale e attraverso la legislazione del Congresso.
#SVcharged non esaurisce la carica. @FreeWireTech è qui per aiutare a caricare #EV con la loro stazione di ricarica mobile. pic.twitter.com/zCYDXlOZwJ
— SV Leadership Group (@SVLeadershipGrp) 24 aprile 2014
Tuttavia, molti consumatori rimangono preoccupati per l'acquisto di veicoli elettrici, dato che le stazioni di ricarica non sono ancora comuni come le stazioni di servizio. Tuttavia, alcune aziende diverse stanno lavorando per costruire più stazioni di ricarica in tutto il paese. Secondo Forbes, alcune aziende, come FreeWire e SparkCharge, stanno sperimentando la ricarica mobile per garantire che i conducenti di veicoli elettrici non debbano preoccuparsi di una batteria scarica e di rimanere bloccati.
Secondo Green Car Reports, SparkCharge crea unità di ricarica montate su veicoli trainanti. Un guidatore di veicoli elettrici, di fronte a una batteria scarica o in esaurimento, potrebbe connettersi con un veicolo SparkCharge tramite un'app per smartphone o ordinando l'assistenza stradale. Il veicolo SparkCharge potrebbe incontrarli dove si trovano e dare loro una carica, evitando che il conducente debba trainare il proprio veicolo fino a una stazione di ricarica.
FreeWire Technologies ha anche sviluppato stazioni di ricarica rapida che i conducenti possono utilizzare. Queste stazioni possono essere posizionate in posizioni specifiche e spostate secondo necessità per ospitare più conducenti. L'utilizzo di queste stazioni consente alle stazioni di servizio di evitare di investire somme significative nell'infrastruttura di ricarica richiesta dalle stazioni fisse. È plausibile anche consentire a più aziende, come officine di riparazione auto e negozi di forniture per auto al dettaglio, di offrire la tariffazione.
Ho scoperto @sparkcharge all'evento mediatico @Dassault3DS... un caricabatterie rapido CC portatile per auto elettriche delle dimensioni di una grande valigia e che ti dà una carica di 20 miglia in 20 minuti! Bello eh? #annuncio #CES2020 ? #iPhone11 #nofilter pic.twitter.com/Us5wFI512k
— Myriam Joire (@tnkgrl) 7 gennaio 2020
Queste opzioni sono ancora relativamente nuove. Ma possono aiutare a dissipare i timori residui dei consumatori sui veicoli elettrici in alcune parti del paese. I consumatori delle zone rurali sono particolarmente riluttanti ad acquistare veicoli elettrici e i consumatori delle zone rurali occidentali devono affrontare problemi unici legati alla tariffazione.
Quando si guarda a stati come il North Dakota o il Wyoming, la costruzione di infrastrutture praticabili è più difficile data l'altitudine elevata e le temperature estreme di questi stati. Entrambi questi fattori possono ridurre l'autonomia di una batteria EV. Tuttavia, le case automobilistiche stanno ancora cercando di comprendere e rendere conto di queste variabili. Inoltre, data l'ampiezza dell'Occidente rurale, le applicazioni di ricarica di veicoli elettrici basate su cloud soffrono in aree con scarsa connettività Internet.
Tuttavia, le aziende che sfruttano le energie rinnovabili possono aiutare ad affrontare alcune di queste sfide. Le fonti di energia rinnovabile sono più abbondanti in Occidente e possono migliorare la redditività delle stazioni di ricarica. Inoltre, il Bipartisan Infrastructure Act del 2021 contiene finanziamenti sostanziali per l'accesso alla banda larga e i veicoli elettrici. E con aziende come FreeWire e SparkCharge che aiutano anche a colmare il divario, il futuro del mercato dei veicoli elettrici a ovest sembra davvero roseo.
