I divieti alle auto che circolano lungo le strade principali dopo il tramonto sono stati sui libri contabili in molte grandi città e contee della California per decenni. Ma qualcosa sta accadendo. In primo luogo, la città di San Jose ha revocato il suo divieto decennale alla crociera. Ora, l'Assemblea statale della California ha votato una risoluzione per revocare i divieti di crociera. Cita stereotipi e discriminazioni dietro i divieti.
La navigazione su Main Street iniziò dopo la seconda guerra mondiale. Soprattutto nel sud della California, girare su Van Nuys Boulevard, Bellflower Boulevard o il vicino Whittier Boulevard era un rito di passaggio. Generazioni di famiglie ispaniche trasmisero l'attività a figli e figlie. Per alcuni è diventato uno stile di vita.
Ma gli ispanici non erano gli unici partecipanti. Era comune un afflusso di veicoli modificati e dai colori vivaci, dalle hot rod alle auto personalizzate, insieme ai Lowrider. Quando la mania dei furgoni aumentò negli anni '70, si unirono a loro, così come le muscle car.
Ma poi, la polizia ha iniziato a bloccare gli incroci e ad emettere biglietti agli incrociatori per "esibizione di velocità", scarico rumoroso e corse su strada. E quelli erano i problemi più benigni. Armi, bande, droga e combattimenti a volte facevano parte del mix. Ciò ha provocato le chiusure e alla fine ha portato al divieto di crociera.
Ma ora, secondo il LA Times, la risoluzione è all'esame del senato statale. “Queste leggi stereotipano ingiustamente i proprietari di auto rispettosi della legge. E li confonde con i corridori di strada illegali e gli spettacoli collaterali che sono e dovrebbero essere perseguiti per aver messo in pericolo la vita pubblica", ha detto al Times la consigliera Luz Rivas. "È ora che la gente del posto segua queste città e abroghi questo codice stradale arcaico".
Il divieto di San Jose è nato nel 1986. Ma il consigliere comunale Raul Peralez ha definito il divieto "di natura discriminatoria". Dice:"È molto, molto ampio e sfortunatamente è stato utilizzato in modo molto ampio nel tentativo di fermare altri elementi nella nostra comunità, il crimine e la violenza delle bande, che non volevamo vedere. Ma alla fine stiamo usando un pennello troppo ampio. Nella mia mente, una politica palesemente discriminatoria e intrinsecamente razzista”.
"Non capisco ancora cosa stiamo perdendo se lo approviamo e lo togliamo dai libri", ha detto il membro del Consiglio Sergio Jimenez. “Nella mia mente, alcune delle cose che effettivamente accadono là fuori, i burnout, le persone che bevono e una miriade di altre cose nel parcheggio, mi sembra che ci siano altri strumenti che vengono utilizzati per affrontare alcuni di quei problemi. Quelli non se ne andranno e non li stiamo eliminando semplicemente perché lo stiamo abroghendo".
I commercianti lungo Whittier Boulevard si sono lamentati per anni del fatto che quando la crociera era in corso prima dei divieti, aumentava i loro affari nei fine settimana. Quindi anche i proprietari di negozi hanno lamentato i divieti come dannosi per gli affari.
Negli ultimi anni ci sono state alcune lunghe crociere notturne lungo Whittier a Montebello e East Los Angeles, senza problemi. Ciò aiuta a rafforzare la convinzione che la crociera sia un'attività di veicolo distinta e separata dalla violenza delle bande, dalle corse su strada e dalle acquisizioni di incroci. Lascia che i Lowriders navighino.
