Emissioni dei veicoli elettrici nel ciclo di vita:sono davvero inferiori rispetto alle auto a benzina e diesel?
Sembra essere una questione di dibattito in corso, anche se ci chiediamo perché sia davvero data la schiacciante evidenza che chiarisce che i veicoli elettrici emettono molto meno delle auto ICE (motore a combustione interna) alimentate a benzina o diesel.
Di recente, abbiamo pubblicato un rapporto di ricercatori di Transport Energy/Emission Research (TER) che hanno scoperto che i veicoli elettrici battono le auto ICE in termini di emissioni, anche in una rete dominata dal carbone. E le riduzioni sono state sostanziali negli stati australiani con un'alta quota di rinnovabili. Guarda i veicoli elettrici distruggono le auto a benzina sulle emissioni, anche con una rete alimentata a carbone.
Ora, una nuova ricerca di Bloomberg New Energy Finance arriva a una conclusione simile quando si confrontano le emissioni di veicoli elettrici e auto ICE in cinque principali economie:Cina, Stati Uniti, Germania, Francia e Regno Unito.
"Le emissioni di CO2 del ciclo di vita delle auto elettriche a batteria di segmento medio prodotte nel 2020 e utilizzate per 250.000 km sarebbero tra il 18% e l'87% inferiori a quelle dei veicoli equivalenti con motore a combustione interna nei cinque paesi inclusi in questo rapporto", affermano gli analisti di BNEF .
Negli Stati Uniti, il rimborso delle emissioni di un veicolo elettrico viene raggiunto in soli 1,5 anni e dopo soli 27.000 km. È ancora più veloce in Germania, Francia e Regno Unito. Ma anche in Cina, con una rete a carbone pesante, i risparmi di CO2 sono evidenti e aumenteranno con l'ingresso di più energie rinnovabili nel sistema.
“Il punto di pareggio è molto prima in Francia a 25.000 km, rispetto ai 153.000 km in Cina. Entro il 2030, tutti i paesi vedranno questo punto di pareggio delle emissioni molto prima", afferma BNEF.
Questo è importante. Attualmente, la maggior parte delle normative si basa sulle emissioni dallo scarico, dove non c'è concorrenza dato che i veicoli elettrici non hanno tubo di scappamento. Pertanto, le autorità di regolamentazione stanno cercando di catturare le emissioni della produzione e dell'utilizzo utilizzando le emissioni di CO2 del ciclo di vita per i confronti ufficiali.
Ma anche allora, gli EV continuano a vincere. Anche nelle reti a carbone. E BNEF osserva che il divario aumenterà tra il 2020 e il 2040, tranne che in Francia, dove si prevede che le emissioni di rete aumenteranno leggermente in questo periodo.
