Il governo del Regno Unito prevede di anticipare la data del divieto proposto sulla vendita di nuove auto a benzina e diesel dal 2040 al 2035 e che il divieto ora includa veicoli ibridi, sia convenzionali che plug-in ibridi (PHEV).
Il nuovo divieto non solo anticipa la data di cinque anni, ma estende anche le restrizioni ai soli veicoli puramente elettrici e alimentati a idrogeno dal 2035 in poi.
Sebbene il divieto iniziale del 2040 fosse considerato da alcuni ambizioso, qui si calcolava che il mercato sarebbe stato effettivamente lì entro quella data a prescindere. Ciò è dovuto ai limiti di emissione sempre più severi e alla probabilità di zone a emissioni ultra basse o zero in molti centri urbani che dovrebbero essere implementate nel prossimo decennio.
Tuttavia, con l'aspettativa che sia gli ibridi convenzionali - sia, soprattutto, i PHEV - vengano inclusi nel divieto, gli obiettivi sembrano improvvisamente più ambiziosi.
Una questione chiave diventa quindi quella delle infrastrutture, con alcune aree del Regno Unito sottoservite in termini di punti di ricarica, sia privati che pubblici, poiché le cose stanno con i veicoli elettrici che rappresentano circa il 3-4% del mercato delle auto nuove nel Regno Unito. Sebbene l'infrastruttura di ricarica si stia espandendo a un ritmo di nodi, sarà richiesto un carico sulla rete maggiore di quanto inizialmente previsto.
Pertanto, si prevede che verranno implementati sistemi di accumulo di energia e il governo dovrà sostenere l'introduzione del bilanciamento del carico e della tariffazione da veicolo a rete. La capacità del Regno Unito all'interno della sua rete è in gran parte sufficiente per un'adozione diffusa di veicoli elettrici puri, con alcuni investimenti aggiuntivi. Tuttavia, la ricarica di queste auto deve essere più intelligente con i veicoli elettrici collegati durante le ore di picco.
Se la burocrazia dovesse essere smussata per problemi di pianificazione, connessione dei punti di ricarica alla rete e espansione dei siti di rifornimento di idrogeno, principalmente per veicoli pesanti e per lunghe distanze, il Regno Unito può essere un leader mondiale nella pulizia del trasporto su strada.
I produttori stanno lanciando auto elettriche su tutte le linee di modelli, sebbene queste tendano a includere PHEV. Nei prossimi cinque anni, dovremo concentrarci sui modelli puramente elettrici e con celle a combustibile a idrogeno che arriveranno sul mercato affinché una scelta di prezzo, autonomia, stile della carrozzeria e marchio rimanga disponibile.
Sebbene il mercato dell'elettricità pura stia portando un gran numero di veicoli elettrici anche nei prossimi 12 mesi e abbia già un buon livello di scelta sul mercato, sono disponibili solo due modelli di celle a combustibile a idrogeno.
La notizia arriva come parte del lancio del vertice COP26 delle Nazioni Unite sul clima nel Regno Unito e vede il segretario ai trasporti Grant Schapps che ha affermato:"La strategia da 1,5 miliardi di sterline di questo governo per rendere il possesso di un veicolo elettrico il più semplice possibile sta funzionando - l'anno scorso da solo, un'auto completamente elettrica veniva venduta ogni 15 minuti.
“Vogliamo andare oltre che mai. Ecco perché stiamo portando avanti il nostro già ambizioso obiettivo di porre fine alla vendita di nuove auto a benzina e diesel per affrontare il cambiamento climatico e ridurre le emissioni".
