Vari studi supportano il fatto che le auto diesel inquinano più delle auto a benzina, autobus e camion. Eppure la stragrande maggioranza dei conducenti ignora la vera verità; che le auto diesel sono più inquinanti della benzina, pur essendo indotte a pensare il contrario. Il diesel è tutt'altro che ecologico!
Secondo i produttori, moderni diesel, noti anche come Euro 6d-TEMP , inquinano di meno poiché rispettano rigorosamente le nuove normative sulle emissioni. Tuttavia, un rapporto commissionato da Trasporti e ambiente corrobora tutto il contrario:questo tipo di motore raggiunge picchi di emissioni fino a 1.000 volte superiori a quelli stabiliti per legge .
Sebbene sia i motori diesel che quelli a benzina emettano anidride carbonica (CO2), anche le auto diesel emettono biossido di azoto (NO2) e particelle fini nell'aria (PM).
E anche se le emissioni medie per chilometro sono inferiori nelle auto diesel, la verità è che i produttori ci hanno ingannato perché hanno omesso una parte fondamentale della verità:picchi di emissioni . E c'è anche un altro fatto molto importante da tenere in considerazione, poiché l'inquinamento da diesel non si verifica solo durante il suo utilizzo, ma durante l'intero ciclo di vita del veicolo , compresa la sua fabbricazione.
Questi picchi di inquinamento si verificano quando il Filtro antiparticolato diesel (DPF) viene pulito o rigenerato , che a seconda dell'utilizzo del veicolo può essere effettuato tra 400 km e 1.200 km o, in termini giornalieri, circa ogni due settimane .
Il filtro di questa vettura è caratteristico delle auto diesel e segue un processo di pulizia automatico che provoca l'emissione di migliaia di milioni di particelle inquinanti .
E, peggio ancora, il processo di pulizia può verificarsi anche nelle aree urbane e durano fino a 15 km , con i problemi di salute che possono causare alle persone che si trovano in prossimità di un'area metropolitana.
Tuttavia, questi tipi di veicoli superano i test di omologazione poiché questi periodi di rigenerazione del filtro antiparticolato non vengono presi in considerazione e, di conseguenza, questi picchi di emissione passano del tutto inosservati.
A parte i picchi di emissioni, lo studio condotto da Transport &Environment dimostra che le auto diesel, nel corso della loro vita utile, emettono quasi 4 tonnellate di CO2 in più rispetto ai loro equivalenti a benzina. L'inquinamento da diesel è reale.
Le maggiori emissioni del diesel sono dovute a molteplici fattori:
Lo studio sui trasporti e l'ambiente analizza le emissioni di una Nissan Qashqai e una Opel Astra e mostra emissioni comprese tra il 32% e il 115% oltre il limite legale per le particelle rispettivamente durante la rigenerazione del filtro. E per le particelle ultrafini più piccole , le emissioni totali nocive sono aumentate tra l'11% e 184% .
Inoltre, i test rivelano anche che il numero di particelle emesse ha continuato a essere più elevato durante la guida urbana per 30 minuti al termine della pulizia del filtro.
Lo studio afferma inoltre che le particelle sospese più piccole (PM) non vengono presi in considerazione negli attuali test ufficiali, e sono proprio i più pericolosi per la nostra salute .
Pertanto, questi fatti confermano che questi test ignorano tra il 60% e il 99% delle emissioni reali di particolato diesel .
Trasporti e ambiente mostra anche che 50 milioni di veicoli diesel sporchi le immatricolate in Europa con DPF sono già state raggiunte, dopo cinque anni dallo scandalo delle emissioni inquinanti Volkswagen.
E questo studio si unisce ad altri come quello svolto dal Consiglio internazionale per i trasporti puliti (ICCT) , che già nel 2016 ha stabilito che le auto diesel generano più biossido di azoto rispetto a camion e autobus. Quindi sì, la verità è che le auto diesel sono più inquinanti della benzina.
Un test effettuato dall'ICCT mostra che, in condizioni reali, il 90% delle auto diesel Euro 6 supera i limiti fissato dall'Unione Europea in termini di emissioni di biossido di azoto in media 4,5 volte.
L'ICCT ha dimostrato evidenti discrepanze tra le informazioni fornite dai produttori in merito alle emissioni rispetto ai dati reali registrati su strada. Ed è allora che hanno scoperto lo scandalo della manipolazione del colosso tedesco Volkswagen, noto anche come "Dieselgate ".
Lo scandalo è stato significativo. Nel 2015 è stato rivelato che il gruppo Volkswagen aveva introdotto software illegale nelle loro auto diesel al fine di soddisfare le emissioni standard statunitensi e quindi essere in grado di superare i controlli tecnici del Clean Air Act dell'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti (EPA). Infine, si è scoperto che i veicoli coinvolti emettono fino a 40 volte più biossido di azoto di quanto consentito .
La cosa più pericolosa delle nuove auto diesel è che le particelle che emettono non solo esacerbano il riscaldamento globale e accelerano il cambiamento climatico , ma danneggiano gravemente anche la nostra salute , poiché sono elementi che aumentano l'inquinamento atmosferico.
Sì, i veicoli diesel consumano meno carburante rispetto ai loro equivalenti a benzina, ma inquinano l'atmosfera fino a quattro volte di più !
E perché danneggiano la nostra salute? Perché soprattutto emettono biossido di azoto (un gas serra) e particelle fini sospese , che sono i principali inquinanti atmosferici traspirabili dall'uomo e colpevoli di provocare asma, cancro e attacchi di cuore .
Per essere più precisi, solo in Spagna, quasi 30.000 morti premature all'anno sono causati dall'inquinamento atmosferico.
Facciamo i conti. Se circa ogni due settimane un diesel emette 1.000 particelle in più di quanto consentito, questo processo si ripete 24 volte in un anno. Se moltiplichiamo, otteniamo un totale di 24.000 particelle illegali emesse da una singola auto diesel all'anno, per 50 milioni di veicoli che circolano in Europa ... Troppi zeri .
E se aggiungiamo anche il fatto che, in media, le auto diesel di solito costano dai 2.000 ai 3.000 euro in più rispetto alle rispettive auto a benzina, non ne valgono affatto la pena!
Dopotutto, questo tipo di studio dimostra, ancora una volta, che dobbiamo scommettere fermamente sulla mobilità elettrica e, se possibile, scommetti anche su soluzioni a 0 emissioni come camminare, utilizzare i mezzi pubblici o veicoli per la mobilità personale:biciclette, scooter elettrici, ecc.
