La tradizionale trasmissione manuale, che presenta un modello ad H o una configurazione sequenziale, è morta. Gli appassionati piangeranno, ma devono superarlo. Il mondo è andato avanti e ha costruito trasmissioni migliori, quelle che attivano i turni impercettibilmente. Questo non vuol dire che il controllo sul cambio della tua macchina sia finito, abbiamo ancora le leve del cambio.
Le leve del cambio hanno iniziato a insinuarsi nel pubblico dopo essere diventate sempre più popolari nelle auto da corsa. Gli ingegneri hanno visto il potenziale delle leve del cambio in termini di velocità, oltre a ridurre lo sforzo su una trasmissione, e subito dopo che le supercar di tutto il mondo sono state dotate di queste simpatiche levette, anche la tua Ford e la tua Honda.
La terminologia, ciò che comportano specificamente e come utilizzare correttamente le leve del cambio, tuttavia, può creare confusione per coloro che sono al di fuori del regno dell'entusiasmo automobilistico. Non devono esserlo per forza. The Drive's i redattori hanno guidato centinaia di auto dotate di leve del cambio, inclusi stravaganti piccoli CUV, hypercar ad alta potenza e tutto il resto. Resta con noi e ti faremo cambiare marcia come un professionista!
Le leve del cambio sono meccanismi integrati nella parte posteriore del volante di un'auto o sul piantone dello sterzo che azionano le marce dell'auto. La paletta destra sale di marcia, mentre la paletta sinistra scala di marcia. In alcuni veicoli, sia la leva sinistra che quella destra sono progettate per spostarsi verso l'alto o verso il basso per la massima flessibilità.
A seconda del tipo di trasmissione che hai, le leve del cambio consentono al guidatore di controllare la marcia dell'auto attraverso ciascuna levetta. Più comunemente, facendo clic sulla levetta destra si passa alla marcia superiore, mentre facendo clic sulla levetta sinistra si passa alla marcia inferiore.
Alcuni paddle, come quelli che si trovano nelle supercar McLaren, possono sia salire che scalare di marcia con il guidatore in grado di tirare il paddle per salire di marcia e spingerlo per scalare la marcia.
Esistono tre tipi di trasmissioni che impiegano le leve del cambio, quella dei manuali automatizzati, manuali e automatici. Immergiamoci e vediamo cosa c'è di diverso in ciascuno!
I manuali automatizzati sono trasmissioni manuali semiautomatiche. L'Aventador di Lamborghini è dotato di una trasmissione automatizzata-manuale controllata dall'ECU dell'auto e attraverso le sue leve del cambio. Questo sistema è spesso descritto come a scatti o violento grazie al modo in cui la frizione e la trasmissione sono automatizzate.
I manuali guidati dal cambio al volante di solito si trovano solo sulle auto da corsa. Queste auto hanno ancora un pedale della frizione, ma invece di un modello ad H azionato manualmente o di una leva del cambio sequenziale, hanno le leve del cambio integrate nel volante dell'auto. Queste auto hanno solo bisogno della frizione premuta per partire e fermarsi.
Sia i tradizionali automatismi che le auto con trasmissioni a variazione continua (CVT) utilizzano le leve del cambio per offrire al guidatore un maggiore controllo sull'auto. Questi sono spesso abbinati a una programmazione ECU specifica per garantire che il conducente non danneggi la trasmissione dell'auto con cambi di marcia aggressivi o abusivi.
Ora che hai capito a cosa servono e i meccanismi alla base di ciascuno, ecco alcuni esempi in tutto lo spettro automobilistico che impiegano le leve del cambio.
Facciamolo!
Imparare il comportamento, le stranezze e la personalità della tua auto può essere fatto da solo, ma non lo stai facendo esattamente nel vuoto. Un mancato punto di rottura o un bersaglio fissato su quell'albero laggiù potrebbe significare un paraurti piegato o alcune gravi spese mediche. Perché correre il rischio quando puoi imparare in sicurezza a guidare la tua auto con cambio al volante dai professionisti della Skip Barber Race Car Driving School?
Il viaggio ha collaborato con Skip Barber, la leggendaria scuola di corse, per garantire che quando accendi per la prima volta l'accensione della tua auto, non volerai in un fosso.
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R: Se li guidi come uno scimpanzé senza dita, certo. Scalare bruscamente le marce da marce più alte può danneggiare la trasmissione. Tuttavia, la maggior parte delle auto con leve del cambio al volante ha blocchi di scalata che non ti permetteranno di scendere alla marcia più bassa possibile e bruciare la trasmissione.
R: Puoi usarli ogni volta che vuoi sentirti come un pilota di Formula 1, ma gli stessi paddle del cambio sono progettati per consentire al guidatore di avere un maggiore controllo sulla potenza e sulla coppia dell'auto. Possono essere particolarmente utili se desideri che la tua auto con cambio automatico abbia un po' più di entusiasmo istantaneo.
R: Questo è un O.G. Riferimento Top Gear, e da tempo abbiamo smesso di chiamarli così.
R: A passi da gigante. Il guidatore medio può spostare la leva del cambio di una trasmissione manuale tra 500 millisecondi e 1 secondo. Un paddle shifter può fare lo stesso in un quarto del tempo.
R: Perché la realtà è un'illusione, l'universo è un ologramma e nulla ha davvero importanza? Non sto scherzando, ma per quanto riguarda i CVT, i produttori stanno facendo tutto il possibile per ridurre la sensazione di ronzio che affligge la tecnologia di trasmissione.
R: La nostra risposta è perché le persone sono strane. I CVT non hanno il cambio tradizionale, quindi avere le leve del cambio su di essi è solo un'illusione di controllo.
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