I corridori conosceranno la sensazione di accelerare un rettilineo, prepararsi per una curva, iniziare la curva e poi... niente. L'auto prosegue dritta allo stesso ritmo infernale e ora ti stai dirigendo verso la trappola di ghiaia. Questo si chiama sottosterzo.
Il sottosterzo, tuttavia, non è solo una dinamica del pilota di auto da corsa, in quanto civili conosci anche questa sensazione ogni volta che affrontano una curva un po' troppo calda o girano il volante durante una bufera di neve o una pioggia battente e non succede nulla. Il sottosterzo non è un argomento caldo, soprattutto per gli insegnanti di educazione alla guida che vogliono solo che tu entri, esci e che i tuoi soldi siano in tasca.
Ma comprendere questa dinamica automobilistica ti aiuterà a essere un guidatore migliore e un cittadino della strada pubblica. Ecco perché i redattori di The Drive abbiamo messo insieme questa guida oggi, per aiutarti a essere il miglior pilota che puoi essere. Quindi parliamo di sottosterzo.
Il sottosterzo si verifica quando si gira il volante troppo bruscamente e, a causa delle condizioni o dell'eccessiva velocità, l'auto procede in avanti in linea retta. In sostanza, il sottosterzo si verifica quando le gomme della tua auto esauriscono la trazione durante una curva e l'auto non gira.
Il sottosterzo è più comune nei veicoli a trazione anteriore, sebbene possa verificarsi anche nei veicoli a trazione posteriore e integrale.
Il sovrasterzo si verifica quando lo slancio di un'auto in curva interrompe la trazione delle ruote posteriori ed è visibilmente visibile quando la parte posteriore della tua auto ruota verso la parte anteriore della tua auto. L'esempio più esemplificativo di ciò è il drifting, ovvero quando un guidatore inizia a sovrasterzare per derivare/sbandare l'auto dietro l'apice di un angolo e continua ad andare avanti.
Il sovrasterzo è più comune nei veicoli a trazione posteriore, sebbene possa verificarsi ed essere avviato anche nei veicoli a trazione anteriore e integrale. Puoi saperne di più sul sovrasterzo qui.
Ecco alcune cose che possono causare sottosterzo nella tua auto.
Anche condizioni scivolose, scivolose, ghiacciate o anche solo leggermente bagnate possono indurre sottosterzo, specialmente nei veicoli a trazione anteriore. Anche le superfici fuoristrada possono produrre l'effetto.
Uno dei principali induttori di sottosterzo è entrare in una curva/curva con troppa velocità. I tuoi pneumatici hanno punti di rottura molto specifici. Ciò è dovuto a una serie di fattori, tra cui il peso della tua auto, l'angolo di sterzata, il camber, il caster, la convergenza e l'aderenza. Quando introduci più velocità nell'equazione, quel punto di rottura diventa altamente necessario da conoscere. Se entri in una curva troppo calda, le tue gomme non faranno presa e finirai per arare dritto quando giri le ruote.
Prima di tutto, niente panico. Se ti sei trovato in una situazione di sottosterzo è facile farsi prendere dal panico, regolare troppo drasticamente i tuoi input e ritrovarti in un fosso o nel retro di una Prius. Ecco come correggere una diapositiva.
A differenza del sovrasterzo, che abbiamo determinato essere piuttosto eccezionale, il sottosterzo non è eccezionale perché non è davvero divertente. Ha anche l'abitudine di rompere le cose sulla tua auto e abbattere il tuo ego di alcuni pioli mentre avanzi attraverso l'angolo e esci da un molto scogliera ripida.
Fai scuola!
Questo è sterzare in una scivolata, che aiuta a correggere la scivolata e ti fa tornare indietro in avanti.
Il drifting del vassoio del pranzo è uno sport che coinvolge veicoli a trazione anteriore e vassoi del pranzo fissati alle ruote posteriori con il freno di stazionamento inserito. I vassoi scivolosi per il pranzo forniscono abbastanza scivolamento perché le macchine possano "andare alla deriva".
La trazione anteriore è un tipo di propulsione del veicolo che fa ruotare solo le ruote anteriori con la potenza del motore.
La trazione posteriore è un tipo di propulsione del veicolo che fa ruotare solo le ruote posteriori con la potenza del motore.
La trazione integrale è un tipo di propulsione del veicolo che fa ruotare tutte e quattro le ruote con la potenza del motore.
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R: Se continui a scivolare in avanti e ti fermi solo grazie a un albero, sì, va male.
R: Uh, eh?
R: Voglio dire, non è più sicuro. Personalmente, il sovrasterzo è l'opzione più sicura dato che hai un maggiore controllo dello slittamento della vettura. E no, non è più divertente.
R: Le auto a trazione anteriore sottosterzano di più perché le ruote anteriori non solo forniscono propulsione, ma anche sterzata e frenata. Quel multitasking generalmente significa che è sovraccarico di lavoro e può portare a sottosterzo.
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