Un'auto senza Bondo sarà sempre migliore di un'auto con esso, ma ciò non rende necessariamente cattivo il popolare riempitivo per carrozzeria. In certi contesti, può essere proprio il contrario. Il nome è sinonimo di rapido lavoro di carrozzeria automobilistica ed è stato per decenni un pilastro delle riparazioni in officina.
Per farsi un'opinione corretta sul materiale simile al gesso, è importante prima capire cos'è, a cosa serve e perché è diventato così diffuso. È eccessivamente pubblicizzato o eccessivamente odiato? È un prodotto indispensabile o che non dovresti mai usare? Parliamone, dato che Bondo è più complicato di quanto si possa pensare a prima vista.
Bondo è il marchio di un riempitivo per carrozzeria in poliestere comunemente utilizzato nei lavori di riparazione della carrozzeria automobilistica. Simile a Kleenex, o The Club, il nome del marchio è stato generico al punto che qualsiasi marca di stucco per carrozzeria viene disinvoltamente chiamata Bondo. A volte i riparatori di carrozzerie si riferiscono allo stucco per autoveicoli come stucco, data la sua consistenza simile allo stucco.
Lo stucco per carrozzerie automobilistiche viene utilizzato per appianare le imperfezioni delle superfici, spesso dopo un piccolo incidente o un'ammaccatura. Piccole imperfezioni che sono poco pratiche o impossibili da rettificare vengono levigate con lo stucco per il corpo, non diversamente da come si farebbe con un'ammaccatura o un piccolo foro nel muro in una casa o in un appartamento. Il riempitivo per il corpo non è diverso da una resina epossidica, il che significa che una parte della soluzione deve essere miscelata con un catalizzatore, in questo caso un indurente. Quando le due parti vengono mescolate, lo stucco si indurirà dopo essere stato applicato sulla superficie. Da lì, lo stucco può essere levigato liscio, innescato e verniciato per abbinarsi al resto del pannello.
Se un'auto è gravemente danneggiata o presenta ruggine eccessiva, il modo corretto per ripararla è rimuovere quel metallo e sostituirlo con metallo nuovo, soprattutto se si tratta di un'auto di valore. Tuttavia, se il danno è di piccola entità e/o il veicolo non vale molto o è in buone condizioni, Bondo va benissimo. Se fatto correttamente e usato con parsimonia, Bondo e altre marche di stucco per il corpo portano a una bella finitura che dovrebbe durare un bel po'.
Per la maggior parte delle persone, i danni all'auto sono inevitabili e il riempitivo per carrozzeria è semplicemente uno strumento che qualsiasi tecnico automobilistico utilizzerebbe per il restauro. Se usato in modo errato, tuttavia, può essere il peggior incubo di un proprietario di auto.
Lo stucco per carrozzeria è una sorta di parte di finitura utilizzata per riempire piccoli spazi e ammaccature o smussare i bordi ruvidi. Si basa sul fatto che l'utente abbia riparato ragionevolmente la struttura sottostante, utilizzando lo stucco per riempire le piccole sezioni che non sono possibili o pratiche da riparare.
Tuttavia, ciò non ha impedito ai pigri tecnici del corpo di saltare le riparazioni dei metalli e invece di spalmarsi di stucco per far sembrare le cose corrette. Questo è negativo, per diversi motivi.
Per cominciare, probabilmente sembrerà orribile. L'adescamento e la verniciatura della superficie possono probabilmente corrispondere abbastanza bene alle qualità riflettenti della lamiera, ma assicurarsi che le linee e le dimensioni del carattere del veicolo rimangano fedeli allo stock non è un compito facile quando si ha a che fare con acri di mastice denso.
Anche il riempitivo per il corpo non è resistente come la lamiera. Se l'eccesso di stucco copre seri problemi strutturali, lo stucco non assorbirà le forze d'urto. Neanche lo stucco per carrozzeria è necessariamente un inibitore di ruggine. Se il danno da ruggine non è stato riparato e la ruggine è stata tagliata o rivestita con un vero inibitore di ruggine, lo stucco spalmato sulla parte superiore non farà altro che nascondere il danno. Quella ruggine continuerà a diffondersi, ma invisibile, sotto strati di fango e merda. Quando finalmente si presenterà lungo la strada, sarà un disastro molto più grande.
Inoltre, anche se lo stucco per carrozzeria è stato applicato correttamente, numerose macchie di stucco su tutta l'auto potrebbero indicare che il veicolo ha avuto una vita difficile.
Il body filler, se applicato e rifinito correttamente, è spesso impercettibile alla persona comune. Tuttavia, lo stucco per la carrozzeria non è sottile come il metallo e ci saranno differenze nello spessore del materiale lungo i pannelli della carrozzeria che sono stati riempiti con Bondo.
In passato, era comune usare un magnete per scoprire dove era stato applicato il filler per il corpo. Ovunque il magnete non si sia attaccato al pannello metallico, significa che è stata applicata una sorta di stucco non metallico. In questi giorni, non è sempre il modo più affidabile per decifrare il filler per il corpo. Le auto moderne sono fatte di molti tipi di metalli, alcuni dei quali non rispondono ai magneti. Altre volte, se lo stucco per il corpo è abbastanza sottile, il magnete funzionerà perfettamente.
Il modo migliore per localizzare il body filler su un veicolo è trovare la densità di determinati spazi. Il riempitivo per il corpo è molto più denso del metallo. Gli strumenti elettronici realizzati per rilevare il riempimento del corpo lo fanno misurando la densità superficiale. Diamine, alcuni tuttofare intraprendenti hanno iniziato a utilizzare i cercatori elettronici.
Alcuni giurano sul "knock test", semplicemente bussando a un pannello della carrozzeria per determinarne il suono, ma non è sempre un modo infallibile per determinare il bondo, specialmente con i nuovi veicoli che possono utilizzare materiali di produzione compositi o plastica. Un pannello di metallo potrebbe non suonare proprio come il metallo di questi tempi, sai? Sulle auto più vecchie, tuttavia, questo test può essere utile.
Se applicato correttamente, Bondo o qualsiasi altro riempitivo per carrozzeria dovrebbe durare per tutta la vita del veicolo. Se applicato in modo errato, ad esempio, sopra la corrosione senza alcun inibitore di ruggine, il bondo non durerà molto a lungo. L'eccessiva umidità o una tecnica impropria per quanto riguarda la miscelazione o l'applicazione possono causare crepe e rotture di bondo. Ad esempio, lo Youtuber EricTheCarGuy ha riparato a buon mercato un'Acura Vigor arrugginita. Era irremovibile sul fatto che il suo lavoro fosse frettoloso e veloce, e quindi dopo circa due anni, il suo lavoro di patch bondo ha già iniziato a ribollire e incrinarsi.
Ricorda, Bondo e qualsiasi altra marca di stucco per carrozzeria è semplicemente uno strumento per ricondizionare un'auto rotta in buone condizioni. Se usato correttamente, è fantastico. Se usato in modo errato, può essere il peggior incubo di un appassionato.
