Per quanto i marchi cerchino di semplificare il processo di acquisto di veicoli elettrici, l'acquisto di un veicolo elettrico può essere più complicato rispetto all'acquisto di una nuova auto a gas tradizionale. I prezzi sono alti, i veicoli scarseggiano e molti veicoli elettrificati sono dotati di incentivi federali e talvolta statali che non sono sempre i più facili da capire. Bene, lascia che ti aiutiamo. Ecco una guida rapida che ti aiuterà a decidere quando acquistare, quando noleggiare e in che cosa consiste l'acquisto di veicoli elettrici.
Dal 2008, il governo degli Stati Uniti ha un programma che incentiva l'acquisto di veicoli plug-in (sia elettrici che ibridi plug-in). Un credito d'imposta viene applicato alla responsabilità fiscale, il che significa che non riduce o aumenta il tuo reddito imponibile, ma viene invece accreditato su qualsiasi denaro dovuto al governo federale. I criteri sono un po' difficili da analizzare tramite i documenti legali dell'IRS, ma ti aiuterò.
Il credito d'imposta federale è:
Capiche?
I crediti d'imposta non sono la stessa cosa degli sgravi fiscali. Mentre i crediti d'imposta consentono a un contribuente di detrarre un determinato importo dall'imposta dovuta, uno sconto è un pagamento effettuato dal governo. I produttori, gli inserzionisti e alcune pubblicazioni hanno preso la cattiva abitudine di pubblicizzare un "prezzo" di credito al netto delle imposte come il prezzo reale che si pagherebbe in concessionaria. Non è così che funziona il credito d'imposta federale.
Il credito d'imposta federale deriva dalla tua responsabilità fiscale personale, non dal prezzo consigliato del veicolo. I pagamenti e il finanziamento dell'auto si basano sul prezzo consigliato. Il credito d'imposta può essere applicato solo a qualsiasi somma dovuta al governo federale sulle tue tasse, non come una sorta di coupon che rende il veicolo più economico da acquistare. È un credito d'imposta, non uno sconto. Quindi, se il tuo debito fiscale è inferiore al credito, non riceverai un assegno per la differenza dal governo federale.
Come ha spiegato il mio collega James Gilboy, l'elevato importo in dollari di reddito non tassato per poter beneficiare dei $ 7.500 è di circa $ 65.000 all'anno. A seconda di dove vivi e se hai delle persone a carico, questa potrebbe essere una solida classe media o al di sotto della soglia di povertà. Ad ogni modo, il prezzo minimo del reddito di $ 65.000 è davvero alto, più di un terzo degli americani guadagna meno di $ 50.000 all'anno. Ergo, molti americani non beneficeranno del credito d'imposta.
Allo stato attuale del programma, la gamma di acquirenti curiosi di veicoli elettrici che desiderano usufruire del programma di credito d'imposta rimane alquanto limitata. L'americano medio con un lavoro W-2 probabilmente non guadagnerà molto, ma se rientri in queste categorie, il credito d'imposta potrebbe essere un vantaggio.
Tuttavia, ciò non significa che la proprietà di veicoli elettrici sia fuori discussione per la maggior parte degli americani. Auto come Chevrolet Bolt e Bolt EUV offrono più di 200 miglia di autonomia nel mondo reale e hanno un prezzo leggermente superiore a un crossover subcompatto ben equipaggiato. Volkswagen ha in programma di introdurre una versione più economica e con una batteria più piccola del suo crossover ID.4, quindi ci sono opzioni.
O forse è più intelligente affittare.
Qualificarsi per il credito d'imposta federale è un processo semplice; o hai la responsabilità fiscale o non ce l'hai. Ma le cose si complicano un po' se sei una grande società con molte perdite e debiti fiscali. Ad esempio, una grande banca che sottoscrive e finanzia leasing di veicoli.
Molte case automobilistiche stanno sottoscrivendo il credito d'imposta di $ 7.500 nel leasing del veicolo. Ciò porta a costi di leasing inferiori o accordi di leasing con tariffe o condizioni migliori rispetto al tradizionale veicolo a gas o ibrido. Ai vecchi tempi, quando gli incentivi statali erano più alti, le banche potevano accumulare crediti e sconti insieme, consentendo tassi di locazione incredibilmente bassi. A metà degli anni 2010, non era così difficile trovare Mitsubishi i-MiEV, Fiat 500e e persino BMW i3 in leasing per circa $ 100 al mese o meno.
Probabilmente non vedremo mai più contratti di locazione fantastici come quelli, ma dal prezzo al prezzo, un noleggio di veicoli elettrici sarà probabilmente più economico del suo equivalente ICE. Ad esempio, a parità di prezzo e termini di leasing, una Polestar 2 da $ 49.800 costa $ 115 in meno rispetto a una Mercedes Benz Classe C equivalente.
Per molti, leasing è una parolaccia, ma nel mondo dei veicoli elettrici potrebbe non essere poi così male. La tecnologia dei veicoli elettrici sembra avanzare rapidamente; nel 2012, i-MiEV e Nissan Leaf hanno lottato per superare i 60 miglia di autonomia e raggiungere i 60 MPH in meno di 15 secondi. Nel 2022, abbiamo più di una dozzina di veicoli in grado di navigare ben oltre le 200 miglia e abbiamo grandi berline che possono mettere in imbarazzo supercar non così vecchie con poco sforzo. Lasciare che la banca si occupi dell'ammortamento di un veicolo che potrebbe rapidamente essere obsoleto potrebbe non essere una pessima idea.
Ci sono molti buchi nel nostro attuale sistema di credito d'imposta sui veicoli elettrici, ma se puoi giocare, sfruttalo a tuo vantaggio. Preferirei che tu facessi le tue ricerche ora, piuttosto che esagerare con un veicolo elettrico troppo costoso, facendo affidamento su un credito d'imposta per il quale pensavi erroneamente di essere qualificato. Leggi questo articolo, prendi appunti, quindi sii un acquirente intelligente ed esperto.
Correzione:29 luglio, 18:05 ET: il testo è stato modificato per riflettere in modo più accurato il modo in cui i crediti d'imposta si riferiscono e vengono applicati al reddito e al debito d'imposta.
