Ci sono molte ragioni per essere scettici nei confronti dei veicoli elettrici, ma il semplice malinteso su come si caricano non dovrebbe essere uno di questi, quindi siamo qui per aiutarti. Ecco una spiegazione facile da seguire di quali sono i livelli di ricarica dei veicoli elettrici.
Al momento della stesura di questo articolo, i tipi di ricarica per auto elettriche sono organizzati in tre categorie di base:Livello 1 che è molto lento ma facile da eseguire praticamente ovunque, Livello 2 che è un po' più veloce e ricarica rapida CC a volte indicata come "Livello 3". Sfortunatamente, non è davvero possibile dire con precisione quanti chilometri percorrerai con un determinato tempo di ricarica perché ogni auto e scenario è leggermente diverso. Ma qui saremo in grado di darti una buona panoramica.
La ricarica di livello 1 utilizza la fonte di alimentazione più onnipresente e facile da trovare che ci sia:una tipica presa di corrente domestica da 120 volt, lo stesso tipo utilizzato per caricabatterie di telefoni, TV e praticamente ogni altro oggetto elettronico che potresti possedere. La maggior parte delle nuove auto elettriche, con alcune eccezioni (tosse, tosse Tesla), includerà un cavo di ricarica in grado di collegarsi a qualsiasi presa da 120 volt. E sia la ricarica di livello 1 che quella di livello 2 utilizzano lo stesso tipo di spina, lo standard SAE J1772. Questo a meno che non sia di nuovo una Tesla, che utilizza la propria spina. Non diversamente dalla porta Lightning di Apple per l'USB-C di tutti gli altri.
Tuttavia, la ricarica di livello 1 è molto lenta (il wattaggio è in ampere moltiplicato per volt) e la maggior parte delle prese domestiche con messa a terra sono prese da 15 ampere e la maggior parte dei veicoli e dei cavi di alimentazione di livello 1 sono progettati per assorbire energia ben al di sotto di questo limite nell'interesse della sicurezza e calore. Ad esempio, la Chevrolet Bolt e Bolt EUV del 2022 si ricaricherà solo a 8 A al Livello 1. La ricarica a 12 A richiede un intervento manuale e l'auto avviserà il conducente dei potenziali rischi derivanti da un cavo eccessivamente sollecitato.
Come accennato, queste velocità di ricarica sono molto basse, pari a 880 watt all'ora (0,88 kWh) per la velocità da 8 A o 1,32 kWh per la velocità da 12 A. In un'auto come la Chevrolet Bolt EUV, una ricarica completa alla massima velocità di 12 A richiederebbe circa 50 ore.
Tuttavia, la ricarica di livello 1 può essere utile e può essere un ottimo modo per ricaricare o mantenere un veicolo pieno quando non è in uso. Oppure, per le auto con batterie minuscole, come la mia Mitsubishi i-MiEV del 2012, la ricarica di livello 1 è sufficiente per ricaricare il veicolo in 9-12 ore, o essenzialmente durante la notte.
Le stazioni di ricarica di livello 2, che si possono avere a casa o trovare in un parcheggio pubblico, utilizzano l'alimentazione a 240 volt. Nella tua casa, una presa da 240 volt è quella che useresti per una stufa elettrica, una lavatrice o un'asciugatrice. In genere devono essere installati da un elettricista professionista, ma in teoria potrebbero essere montati sulla maggior parte delle case americane.
Le velocità di ricarica di livello 2 sono determinate da due fattori:la capacità del caricabatterie di fornire energia e la capacità del veicolo di accettare energia. Generalmente, la ricarica di livello 2 parte da un minimo di 3,3 kW all'ora e può salire fino a 19,2 kW all'ora, a seconda dell'amperaggio fornito alla stazione di ricarica.
Aneddoticamente, ho notato che alcune stazioni di ricarica pubbliche di livello 2 tendono a offrire da 6,6 kW a 7,4 kW, con alcune stazioni eccezionali che toccano 12,5 kW o più. È noto che i caricabatterie Tesla Destination, che non sono esattamente gli stessi dei caricabatterie di livello 2 ma si trovano sotto i Supercharger, toccano i 22 kW, ma tendono ad essere meno comuni a causa dell'elevato amperaggio necessario per far funzionare un caricabatterie così massiccio.
Le velocità di ricarica di livello 2 sono determinate anche dal caricabatterie di bordo del veicolo. Se l'architettura elettrica di bordo di un veicolo non può accettare più di 6,6 kW all'ora, collegarlo a un caricabatterie da 11 kW non renderà il caricabatterie del veicolo più veloce. Potrebbe sembrare un po' complicato, ma l'ho spiegato a lungo in quanto la comprensione della ricarica CA è fondamentale per comprendere i veicoli elettrici.
La maggior parte delle configurazioni di ricarica di livello 2 dovrebbe essere sufficiente per ricaricare una batteria per un moderno veicolo elettrico a lungo raggio per un periodo di tempo prolungato, ad esempio mentre si dorme o si è in ufficio. Una Chevrolet Bolt EV o EUV del 2022 impiegherebbe meno di 10 ore per ricaricarsi da una batteria completamente scarica a una completamente carica con un caricabatterie standard di livello 2 da 6,6 kW.
La ricarica rapida CC, a volte indicata come "Ricarica ultra rapida" o "Livello 3", è il tour de force tecnologico della maggior parte dei veicoli elettrici, in quanto consente una ricarica più rapida della batteria. Tuttavia, tecnicamente parlando, non esiste una ricarica di "Livello 3" secondo la Society of Automotive Engineers (SAE), ma le persone usano colloquialmente i termini "Livello 3" e "ricarica rapida CC" in modo intercambiabile.
La spina per la ricarica rapida CC è disponibile in due versioni, senza contare il design proprietario di Tesla. La prima spina, chiamata Combined Charging System (CCS), assomiglia molto al caricabatterie SAE J1772 standard di livello 1 e livello 2, ma c'è un pezzo extra a due punte nella parte inferiore della presa.
Un tipo di connettore meno comune è noto come spina CHAdeMO e viene utilizzato su Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Mitsubishi i-MiEV non più in produzione e alcuni altri veicoli elettrici del mercato giapponese. Il nome CHAdeMO ha un duplice scopo come soprannome per la tecnologia di ricarica e come etichetta per l'associazione che si descrive come una "piattaforma di collaborazione per la mobilità elettrica". Questo tipo di presa non è comune ed è attualmente in fase di eliminazione tra molti fornitori di ricarica rapida CC e non esiste nemmeno un adattatore da CHAdeMO a CCS.
A differenza delle stazioni di ricarica di livello 1 e livello 2, che utilizzano alimentazione a 120 o 240 volt, la ricarica di livello 3 utilizza alimentazione trifase. Il servizio trifase non è economico da installare e non è adatto alle aree residenziali. Ma, come indica il nome, è estremamente veloce. A seconda del veicolo e del caricabatterie, alcuni veicoli moderni possono sostenere una velocità di ricarica di 350 kW, anche se è piuttosto raro e solo poche auto potrebbero utilizzarla. In teoria, una velocità di ricarica di 350 kW rifornirebbe una Chevy Bolt EV o EUV in appena 18 minuti, ma le cose non sono così semplici per alcuni motivi.
Per cominciare, come il Livello 2, un veicolo è limitato sia dalla potenza del caricatore che dalla sua velocità di ricezione in kW. Bolt EV e EUV possono accettare solo una velocità di 55 kW, quindi 350 kW sono ben oltre il limite. Inoltre, la ricarica rapida CC genera molto calore, quindi i produttori in genere limitano la velocità massima di ricarica dopo circa l'80-90 percento. Tuttavia, la ricarica in un minimo di, diciamo, da 30 minuti a un'ora è molto più veloce rispetto ai livelli 1 e 2. Bene, se il caricabatterie rapido CC funziona correttamente.
Spero di aver semplificato il mondo della ricarica dei veicoli elettrici. Ma se hai bisogno di più o desideri un elenco dettagliato delle velocità di ricarica del veicolo per caricabatterie specifici, vai alla nostra storia su Quanto tempo ci vuole per caricare un'auto elettrica. E per ulteriori informazioni sui veicoli elettrici, dai un'occhiata al nostro post, The Ultimate Electric Vehicle Glossary:Every Term You Need to Know.
