Qualsiasi pezzo di design automobilistico che scaturisce dall'ingegneria degli sport motoristici è inflessibile. Sdoppiatori, condotti dei freni, prese d'aria laterali per induzione e raffreddamento, grandi ruote multirazze, il lotto. Un pezzo di ingegneria degli sport motoristici che è molto meno comune sulle auto da strada, ma è comunque sorprendente, è lo scoop del tetto.
Uno scoop, che appare più frequentemente sul cofano, sulla carrozzeria o sul tetto di un'auto, è semplicemente un pezzo formato di plastica, metallo o carbonio progettato per catturare l'aria e dirigerla in un percorso specifico. L'idea alla base di una presa d'aria sul tetto di un'auto con il motore dietro i passeggeri è di avere un flusso d'aria fresca senza ostacoli aspirata nel motore nel modo più efficiente possibile. Quando il veicolo è in movimento, c'è meno preoccupazione per il calore che fuoriesce dal motore che rovina anche questo. L'aria calda può essere estratta dalla parte posteriore del cofano o dalla rete del paraurti posteriore, come sulla McLaren 620R nella foto.
Per coloro che potrebbero non saperlo già, l'aria fredda ha una concentrazione di molecole di ossigeno più densa dell'aria calda e quell'aria più densa è migliore per il processo di combustione di un motore. La maggior parte delle auto deve imballare le prese d'aria all'interno del vano motore, dove l'aria è piuttosto calda una volta che l'auto è in funzione. L'aria esterna che scorre sul tetto di un'auto è generalmente molto più fresca di così.
Potresti anche aver visto una presa d'aria sul tetto su una vettura da rally, ma in genere è per mettere aria nell'abitacolo, non nel motore. O forse ti ricordi lo scoop sul tetto di Brian O'Conner nel famoso "Fast and Furious" Eclipse! Questo "era decisamente schifoso", come dicevano nelle pubblicità VW ora dolorosamente datate, ma, come il resto delle decorazioni su un'auto di scena, non serviva a un reale scopo prestazionale.
La presa d'aria sul tetto della McLaren 620R, tuttavia, è particolarmente speciale. Viene utilizzato per alimentare l'aria attraverso due filtri dell'aria e intercooler (per garantire temperature dell'aria di aspirazione ancora più fresche) e, poco dopo, attraverso due turbo montati su ciascun lato del suo V8 da 3,8 litri. Questo lo aiuta a produrre 611 cavalli e 457 piedi per libbra di coppia. È anche una sorta di punta di cappello per la McLaren F1, che aveva una presa d'aria sul tetto più modesta apposta in modo prominente sul suo splendido corpo. Ma c'è molto di più del semplice fascino visivo e dei vantaggi in termini di prestazioni; ci sono anche le rappresentazioni teatrali.
Il 620R non ha nulla per l'isolamento acustico; sono essenzialmente solo alluminio e fibra di carbonio che separano gli occupanti dal motore e dal mondo esterno. Questo perché è progettata come un'auto da pista hardcore per la strada; si può salire sul loro e guidare da e verso la pista ragionevolmente comodamente. Viene spesso definita un'auto da corsa GT4 omologata per la strada, ed è dannatamente preciso.
Poiché non c'è isolamento acustico, puoi davvero sentire cosa stanno facendo i turbo. Puoi sentire quel suono per eccellenza della valvola di scarico, il sibilo dell'aria che viene compressa e immessa nel motore, tutto. E la presa d'aria del tetto accentua davvero e alza il volume su questi suoni.
La presa d'aria sul tetto si comporta come una camera d'eco, una sorta di conchiglia meccanica tosta. Trasmette ogni piccolo cambiamento di tono e decibel dai turbo, informando l'orecchio destro del guidatore (la base dello scoop è letteralmente proprio lì) esattamente cosa sta succedendo. È così dannatamente bello. Ho avuto l'onore e il piacere di guidare la 620R per un fine settimana l'anno scorso e non ho acceso quasi mai la radio. Il tosto V8 a manovella flatplane e gli epici rumori del turbo sono stati la più grande colonna sonora di sempre. La presa d'aria sul tetto era in realtà un'opzione gratuita sulla 620R quando era nuova:chiunque non l'abbia optato si perde gravemente.
Una variazione di questo post originariamente pubblicata su Car Bibles.
