In un certo senso, i sistemi HHO hanno avuto inizio nel 1875, tutto grazie all'autore Jules Verne. In "L'isola misteriosa", Verne ha scritto:
Sì, amici miei, credo che un giorno l'acqua sarà impiegata come combustibile, che l'idrogeno e l'ossigeno che la costituiscono, usati singolarmente o insieme, forniranno una fonte inesauribile di calore e di luce, di un'intensità di cui il carbone non è capace .Avanti veloce di circa un secolo ed entra nell'australiano Yull Brown, un avido inventore e appassionato di Verne. Ha affermato di aver inventato un modo per separare le molecole di idrogeno e ossigeno nell'acqua usando l'elettricità, permettendogli così di usare i due elementi per cose come la saldatura o il carburante per automobili. Il carburante prodotto è stato denominato gas HHO, gas di Brown, idrossi o ossiidrogeno. HHO è semplicemente l'abbreviazione di H2O, che contiene due molecole di idrogeno e una molecola di ossigeno.
E così, da Verne e Brown, è arrivata la leggenda dell'auto ad acqua, a cui si sono aggiunti più di tre decenni di speculazioni, discussioni e confutazioni. Nonostante le affermazioni di Brown, l'auto ad acqua è ancora l'equivalente meccanico del Sasquatch:forse esiste, forse no, e gran parte della sua esistenza è basata sulla fede.
L'idea alla base di un sistema HHO è relativamente semplice. Il sistema utilizza l'elettricità dell'alternatore della tua auto per far passare una corrente elettrica attraverso l'acqua che è stata infusa con un elettrolita, di solito una forma di sale. L'elettricità rompe il legame tra le molecole di idrogeno e le molecole di ossigeno e l'idrogeno e l'ossigeno vengono rilasciati come gas. Questi gas vengono raccolti e utilizzati dal motore come carburante.
Il gas raccolto viene quindi convogliato al motore del veicolo e aspirato dal collettore di aspirazione. I resoconti dei produttori affermano che l'idrogeno è migliaia di volte più denso di energia del carburante e solo una piccola quantità è necessaria per alimentare il veicolo. Una volta bruciati, l'idrogeno e l'ossigeno si ricombinano in - avete indovinato - acqua.
Sebbene l'affermazione sull'acqua come carburante non sia più in vigore, i credenti di HHO affermano che i sistemi possono essere utilizzati per aumentare il chilometraggio ovunque dal 50% a oltre il 200%, nonché per ridurre le emissioni.
Ci sono grani di verità nei sistemi HHO, ma funziona davvero?
Nel 2007, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha pubblicato un rapporto finale che delinea l'uso del carburante a idrogeno nei veicoli commerciali. Il rapporto affermava che l'uso di sistemi di iniezione di idrogeno, essenzialmente un sistema HHO, potrebbe essere utilizzato per aumentare il chilometraggio e ridurre le emissioni nei veicoli diesel commerciali.
Il rapporto è stato accolto dai teorici dell'energia marginale come giustificazione di anni di duro lavoro. È stato anche accolto dalla folla dell'energia pulita e rinnovabile come una vittoria sul campo di battaglia nella guerra per l'utilizzo dell'idrogeno, uno degli elementi più abbondanti nell'universo, come futura fonte di carburante praticabile.
Quindi, Brown e Verne avevano ragione, fino a un certo punto.
L'uso dell'elettrolisi per creare il gas di Brown funziona. La maggior parte dei sistemi utilizza una pila di piastre d'acciaio che fungono da poli positivo e negativo per l'elettricità proveniente dall'alternatore dell'auto. La corrente, con l'aiuto di un sale (idrossido di potassio), strappa i legami molecolari che tengono insieme una molecola d'acqua. Il gas viene tirato nel collettore di aspirazione dal vuoto del motore. Il gas viene utilizzato per aumentare la qualità del consumo di carburante, aumentare il chilometraggio e ridurre le emissioni o sostituire una parte del carburante.
I fisici e le leggi fisiche sottolineano che ci vuole più energia per creare il gas. In altre parole, l'output del sistema è inferiore al suo input. I critici esortano anche le parti interessate a guardare quanto gas serve per alimentare un'auto, invece di quanto ossiidrogeno è necessario per sostituire una quantità equivalente di carburante. Ancora più importante, l'alternatore di un'auto non può produrre la corrente per generare così tanto HHO.
Nonostante la controversia, i sistemi HHO sono affascinanti:rappresentano un potenziale e sono una grande fonte di ispirazione per i riparatori, i sognatori e le persone a cui piace costruire tecnologie bizzarre e fuori dal comune.
Lavorano? Probabilmente no, ma poi di nuovo -- forse un giorno vedrai un Sasquatch guidare una Pinto ad acqua.
Compratore stai attentoDiversi siti vendono circuiti stampati prefabbricati che possono essere aggiunti a un modulo di controllo del motore per indurre il motore a pensare che tutto vada bene. Tuttavia, modificando l'elettronica, potresti danneggiare il motore. Potresti anche far sì che l'auto non superi i test delle emissioni, costandoti più denaro di quanto sia costato costruire il sistema.
