Proprio come i tuoi piedi sono doloranti dopo una lunga camminata, le gomme della tua auto battono ogni volta che guidi. Questo non è un segno di cattiva guida, beh, non di solito, ma piuttosto un fatto inevitabile della vita. Le gomme invecchiano e si consumano. E poiché un pneumatico guasto durante la guida può essere catastrofico, facendo perdere il controllo alla tua auto o lasciandoti bloccato in mezzo al nulla senza un modo semplice per tornare a casa, vuoi sapere quando le tue gomme sono in cattive condizioni così puoi averne di nuovi prima che qualcosa vada storto. Ovviamente, se fai controllare periodicamente la tua auto da un meccanico, probabilmente ti dirà se le gomme devono essere cambiate, ma ci sono diverse cose che puoi fare da solo prima di una visita al tuo centro automobilistico locale per assicurarti le tue gomme sono in buone condizioni.
Nelle prossime pagine abbiamo elencato cinque dei segnali di pericolo che indicano la necessità di pneumatici nuovi (senza un ordine particolare).
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Il battistrada dei tuoi pneumatici non dovrebbe mai scendere al di sotto di 1,6 millimetri di profondità. Se guidi regolarmente su superfici scivolose e bagnate, starai ancora meglio con il doppio. Puoi acquistare un misuratore per misurare la profondità del battistrada come fanno i professionisti, ma c'è un vecchio trucco che ti darà un'idea approssimativa di quanta profondità ti è rimasta e non ti costerà più di un centesimo.
In effetti, richiede un centesimo. Prendi un penny Lincoln, del tipo che trovi ogni giorno nel tuo resto, e inserisci la testa di Abe (a testa in giù) nel battistrada. Se l'intera testa di Lincoln rimane visibile, non hai abbastanza battistrada. Porta la tua auto dal meccanico e chiedi di ottenere un nuovo set di pneumatici.
Gli pneumatici più recenti hanno una comodità che mancava agli pneumatici più vecchi. Hanno barre indicatrici di usura del battistrada integrate nei pneumatici stessi. Queste barre, invisibili o appena visibili quando i pneumatici sono nuovi, iniziano gradualmente ad apparire man mano che il battistrada si consuma. Appaiono come barre di gomma piatte che corrono perpendicolarmente alla direzione del battistrada stesso. Se su uno pneumatico sono visibili più di uno o due di questi, il battistrada si sta abbassando. Ciò dovrebbe essere particolarmente evidente sulle piste bagnate che lasciano le gomme dopo aver guidato in una pozzanghera. Usa il penny test descritto nella pagina precedente per ricontrollare la profondità, ma se le barre iniziano ad apparire su uno o tutti i tuoi pneumatici, è ancora una volta il momento di verificare con il tuo meccanico o rivenditore di pneumatici locale per vedere come ottenere il tuo attuale gomme sostituite.
Non tutti i problemi con le gomme saranno nel battistrada. Possono anche apparire nella parete laterale. Fortunatamente, è facile eseguire un controllo visivo dei problemi del fianco. Cerca tracce o tagli nella parete laterale:scanalature abbastanza distinte da essere visibili ad occhio nudo. Questo potrebbe essere un segno che il tuo pneumatico sta sviluppando una perdita (o peggio, che è quasi pronto per esplodere). Questo è sicuramente qualcosa che vuoi evitare. Quindi, se le crepe nella parete laterale iniziano a sembrare serie, porta l'auto in un'officina alla prossima occasione e inizia a parlare di farla sostituire. Meglio prevenire che curare, come si suol dire.
A volte la superficie esterna del pneumatico inizia a indebolirsi. Il risultato può essere un rigonfiamento o una bolla che si estende verso l'esterno dal resto della superficie. Questo è simile a un aneurisma in uno dei tuoi vasi sanguigni e sai che se il tuo medico ti dice che hai un aneurisma, faresti meglio ad andare in ospedale il più rapidamente possibile prima di far saltare un'arteria. È lo stesso con la tua gomma. Questo punto debole può causare uno scoppio improvviso e se non metti l'auto in ospedale (o in un centro di assistenza, a seconda dei casi) prima che ciò accada, potrebbe finire per metterti in ospedale quando il pneumatico esplode fuori in autostrada. Quindi tieni d'occhio quei rigonfiamenti e vesciche degli pneumatici.
Una certa quantità di vibrazioni è inevitabile durante la guida, soprattutto su strade scarsamente asfaltate, ma se guidi da un po', probabilmente sai quanta vibrazione ti sembra giusta e quanto significa che qualcosa non va. Ci possono essere una serie di cause per la vibrazione:forse i tuoi pneumatici sono disallineati o sbilanciati, o i tuoi ammortizzatori stanno iniziando ad andare. Ma potrebbe anche indicare che c'è una sorta di problema interno nel pneumatico stesso. Anche se il pneumatico non è la causa principale della vibrazione, la vibrazione potrebbe danneggiare il pneumatico e presto avrai un problema. Quindi, se la tua auto ha un brutto caso di scosse luccicanti, specialmente se lo noti quando non stai guidando su strade dissestate, portala subito dal meccanico per farla controllare. Troppe vibrazioni sono quasi sempre un segno che qualcosa non va.
Per ulteriori informazioni sui pneumatici e altri argomenti correlati, segui i link nella pagina successiva.
Pubblicato originariamente:11 agosto 2010
